lunes, 28 de febrero de 2011

El 2% de los jóvenes canarios ni estudia, ni trabaja, ni busca empleo

El 2 por ciento de los jóvenes canarios ni estudia, ni trabaja, ni busca empleo, según se desprende de una encuesta sobre la realidad juvenil de las islas elaborada por el Observatorio Canario de la Juventud en la que se entrevistó a más de 3.300 jóvenes de entre 14 y 30 años.

De esta manera, la consejera de Bienestar Social, Juventud y Vivienda del Gobierno de Canarias, Inés Rojas, acompañada por la directora general de Juventud, Laura Díaz, presentó este lunes los datos de la encuesta, en la que se plantean diversos temas, como el empleo, la vivienda, la educación o su manera de integrarse y participar en la sociedad.

"Entre las principales conclusiones que podemos extraer de este estudio, si tenemos en cuenta a qué se dedica la juventud, cabe resaltar que Canarias cuenta con un porcentaje de jóvenes que ni trabajan ni estudian, ni están buscando un empleo de un 2 por ciento, una cifra similar a la que arroja los estudios del Instituto de la Juventud para el conjunto del Estado. Esto indica que la juventud canaria actual es una generación mucho más preparada que la generación anterior", destacó Rojas.

Así, la consejera resaltó que en el ámbito de la formación y los estudios, en este momento, hay más jóvenes que están estudiando o siguen formándose en Canarias que en el conjunto del Estado español.

"Además --agregó la consejera--, una parte considerable de esos jóvenes están regresando a los estudios debido a la crisis. Un 62 por ciento de los jóvenes mayores de 16 años que abandonaron sus estudios antes de acabarlos afirma que volverá a estudiar".

Por otra parte, en relación al empleo, la responsable regional señaló que la mitad de los jóvenes de 16 a 30 años son activos en sentido estricto y un 5,5 por ciento más serían 'activos intermedios' (porque simultanean estudios y empleos esporádicos o la búsqueda del mismo).

EL 40% DE LOS JÓVENES VIVE DE SU FAMILIA

La encuesta también revela que 4 de cada 10 jóvenes vive exclusivamente de los ingresos de otros --en general, de su familia-- y la autonomía plena se adquiere hacia los 26 años.

En cuanto a la emancipación residencial, 4 de cada 10 jóvenes mayores de 18 años vive fuera de la casa familiar, generalmente porque han formado ya un hogar propio. Por tanto, la tasa de emancipación residencial en Canarias es del 40% de la población de 18 a 30 años.

La Encuesta ha tratado también sobre temas como la autopercepción de los jóvenes, sus valores y satisfacción ante la vida en general o en determinados aspectos concretos.

En este sentido, Rojas destacó que "la juventud canaria no es ni más indiferente, ni está menos implicada que el resto de la sociedad. Los niveles de interés y participación política no difieren de los que encontramos en el conjunto de la población canaria".

MÁS PARTICIPACIÓN SOCIAL QUE EN EL RESTO DE ESPAÑA

"Además --Prosiguió-- comparados con el conjunto de los jóvenes en el Estado español, los canarios muestran niveles mucho más altos de participación social en todos los ámbitos. Del mismo modo, los niveles de asociacionismo de los jóvenes en Canarias, siendo bajos, son de los más altos de todo el Estado español".

Finalmente, el último bloque de la encuesta analizó la relación de la juventud con las nuevas tecnologías e Internet, y una de las conclusiones es que los jóvenes canarios tienen un importante conocimiento y uso de las nuevas tecnologías de la información y comunicación.

Frente a los estereotipos sobre los jóvenes y los videojuegos, éstos utilizan Internet para toda clase de actividades: buscar información, enviar correos, chatear, conseguir documentación para el trabajo o estudios, y bajarse música y películas. "Más de la mitad de los que usan Internet lo utilizan para eso", matizó la consejera.

Así, Internet se usa cinco veces más para leer noticias o buscar información que para participar en juegos en red (64 y 12%, respectivamente). Además, las tres cuartas partes pertenecen o participan en alguna red social.

Todo lleno en Gran Canaria Fuerteventura y Tenerife

La patronal turística canaria intenta transmitir prudencia. Es consciente de que el desvío de turistas de Egipto tiene fecha de caducidad. Pero de momento, Gran Canaria, Fuerteventura y Tenerife rozan el lleno turístico en febrero. En Lanzarote, las ocupaciones superan el 80% de media, diez puntos porcentuales más que hace un año.

Los mismos empresarios turísticos que llevan dos años lamentando estar bajo mínimos reconocen ahora que no tienen cama para tanta gente. La ocupación media de los hoteles y los apartamentos de Gran Canaria se eleva al 90%, prácticamente un lleno técnico, unos resultados que se repiten en Fuerteventura y en Tenerife, según confirmaron diversas patronales del sector. En Lanzarote, se supera ya el 80% de la capacidad, aunque en muchos complejos, sobre todo extrahoteleros, también han colgado el cartel de lleno.

De hecho, estos días está volviendo a hablarse de «paradas de venta», un concepto que hace años que no se escuchaba en las Islas. Esto sucede cuando los hoteleros o extrahoteleros avisan a los turoperadores de que se han quedado sin camas para cubrir la demanda, con el consiguiente cabreo de los mayoristas. «Por norma se contratan más plazas de las que tienes, y nunca se llegan a llenar, pero ahora está pasando», explicaba ayer Antonio Hormiga, presidente de la Asociación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Fuerteventura.

Esta especie de overbooking turístico se ha repetido sobre todo en la isla majorera y en Gran Canaria, y en menor medida en Tenerife.


Los empresarios reconocen que ha contribuido a este subidón turístico la llegada de turistas prestados de Egipto y Túnez, pero insisten en que las previsiones ya eran «muy buenas» antes de las crisis que se han extendido en Oriente Próximo.


Todos coinciden en que las altas ocupaciones están garantizadas durante todo marzo, y prácticamente hasta después de Semana Santa. Pero los mayoristas comienzan a ofrecer de nuevo Egipto entre sus destinos para el mes que está a punto de comenzar.

En mayo, con el fin del invierno, se abrirán otros destinos competidores. Por eso, los empresarios advierten de que la actual masificación turística es «coyuntural». En verano Canarias podrá medir su capacidad para superar la crisis sin ventajas.

El gasto turístico crece en Canarias un 5,9%

El gasto de los turistas internacionales se ha incrementado en Canarias un 5,9% en enero hasta alcanzar los 879 millones de euros, convirtiéndose así en la segunda comunidad con un mayor crecimiento del dinero que dejan los visitantes en destino.

Además, Canarias se sitúa como la primera comunidad receptora de gasto en el pasado mes de enero, acumulando el 35,5% del total del gasto realizado.

El gasto medio, por su parte, se redujo un 2,7%, hasta los 1.014 euros por turista. El gasto diario subió ligeramente, un 0,1%, hasta los 95 euros, según se desprende de los datos de la encuesta de Gasto Turístico (Egatur) elaborada por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio y dado a conocer este lunes.

En el conjunto nacional, el gasto realizado por los turistas internacionales aumentó un 3% en enero, hasta 2.478 millones de euros, con respecto al mismo mes de 2010.

No obstante, el gasto medio por turista se situó en 934 euros, lo que supone un descenso del 1,6% frente al mismo mes del año anterior, pese a ser el segundo mejor dato del gasto medio realizado por visitante en el primer mes del año desde que se tienen registros de Egatur (2004). Por su parte, el gasto medio diario cayó un 5,6%, hasta los 89 euros.

Todos los mercados emisores registraron incrementos en el volumen de gasto total excepto Reino Unido, que experimentó un descenso del 9,4%, hasta 361 millones, el equivalente al 14,6% del total del gasto realizado por los turistas extranjeros.

Alemania y Reino Unido siguen a la cabeza de los que más aportan al gasto turístico total con 431 millones y 361 millones de euros, respectivamente. En el caso de Alemania, el gasto aumentó un 2,7%, lo que supone el 17,4% del total.

A estos dos países les siguieron los turistas procedentes de los países nórdicos, con un gasto de 322 millones de euros, un 10,5% más que en enero de hace un año (el 13% del total), seguidos de los turistas franceses que gastaron 205 millones de euros (8,3% del total), lo que supone un incremento del 1,1% respecto a enero de 2010.

Entre los mercados emisores, el mayor incremento fue el de Italia, con un repunte del 47% en el gasto, hasta los 178 millones de euros, el 7,2% del total.

Los países nórdicos también presentaron un importante crecimiento del 10,5% en su gasto total, permaneciendo su gasto medio por persona prácticamente constante. Canarias y Andalucía concentraron la mayor parte de la subida de este mercado.

Canarias, Cataluña y Andalucía, líderes

Tras Canarias, en recepción de gasto, se sitúan Cataluña, con 450 millones de euros, un 1% más, y Andalucía, con 364 millones de euros, un 0,4% más.

La Comunidad Valenciana se anotó un aumento del 21,4%, hasta 193 millones de euros, el incremento más alto en el gasto realizado por los turistas extranjeros gracias a la favorable evolución del mercado francés.

La Comunidad de Madrid registró una subida del gasto del 2,4% en enero, hasta los 306 millones de euros, mientras que en las Islas Baleares se redujo un 5,7%, hasta los 95 millones de euros, debido al descenso del mercado alemán.

Por alojamiento

En cuanto al alojamiento, el gasto total de los turistas que se alojaron en hoteles descendió un 4,1% en noviembre, mientras el de aquellos que optaron por otros alojamientos aumentó un 15,2%.

Los visitantes extranjeros que se alojaron en hoteles gastaron un 2,1% más de media diaria, mientras que los que pernoctaron en otros alojamientos gastaron de media al día un 5,3% menos.

Los que no contrataron paquete turístico, el 69,4%, vieron incrementado su gasto total en un 7,6%, hasta los 1.721 millones de euros, frente al descenso del 6% registrado por aquellos que sí recurrieron al paquete turístico, hasta 757 millones.

El gasto medio por turista de los que no viajaron con paquete fue un 1,4% menor, hasta 883 euros, y el diario se situó en los 81 euros, un 7,3% menos. Los que viajaron con paquete gastaron por turista un 0,1% menos y el gasto diario alcanzó los 117 euros, un 3,8% más.

Ya está abierta la inscripción para el Foro Internacional del Transporte de Leipzig

El Foro Internacional del Transporte ha abierto ya el plazo de inscripción para el encuentro que tendrá lugar entre el 25 y el 27 de mayo en la ciudad alemana de Leipzig, informa Fenebus. El encuentro, que tiene por lema ‘Transporte para la sociedad’, contará con la presencia de los ministros de transporte, representantes de la industria y expertos del Sector.

"Los futuros sistemas de transporte tendrán que cumplir con las aspiraciones de unos nueve billones de personas, la mayoría de las cuales vivirán en ciudades", ha indicado el secretario general del ITF, Jack Short.

El Foro Internacional de Transporte de la OCDE es una organización intergubernamental que actúa como una política estratégica de reflexión para el sector del transporte y organiza una cumbre anual de los ministros de sus 52 países miembros. Además, España ostenta la presidencia del foro este año.

En un mensaje de bienvenida conjunto, el ministro de Fomento español, José Blanco, el alemán Peter Ramsauer, y Short han afirmado que la demanda de transporte crece día a día y la movilidad se ha convertido en un bien imprescindible.

Solaris cierra el ejercicio 2010 con un nuevo récord en su cifra de negocio al entregar 1.120 autobuses

Solaris concluyó 2010 con otro récord en su cifra de negocio. El fabricante polaco entregó 1.120 autobuses el pasado ejercicio. Solaris sigue siendo líder indiscutible del mercado en Polonia, además de ser el mayor importador en Alemania y Suecia.

En 2010, las entregas de autobuses se incrementaron levemente alcanzando un nuevo récord de 1.120 autobuses (1.114 en 2009). De estos, 407 fueron destinados a clientes de Polonia (frente a 262 autobuses en 2009). Estas cifras colocan a Solaris en la parte superior del mercado polaco del autobús y del autocar, con una cuota de 36,6% (27,3% en 2009). Los autobuses urbanos siguen siendo un mercado clave para Solaris y la compañía lidera el mercado de autobuses urbanos de Polonia con una cuota de 55,6% (2009: 53,1%), con una ventaja de más de un 40% respecto a sus competidores más cercanos. La facturación de la compañía aumentó un 10,5%, el equivalente a 325 millones de euros

Además, 713 autobuses fueron exportados a clientes en Europa, una cifra que decreció con respecto a 2009, año en el que las unidades destinadas al viejo Continente fueron 852. El mayor número de vehículos fueron para clientes en Suecia, Alemania y Noruega.

Los clientes suecos recibieron un total de 224 autobuses, ocho veces más que el año anterior (2009: 28 autobuses). Solaris amplió considerablemente su presencia en este mercado, consiguiendo una cuota del 15,6% (2009: 3,2%).

Además, la firma polaca fue el mayor importador de autobuses en Alemania durante el año 2010. Con 190 autobuses suministrados (2009: 224 autobuses), Solaris ha ocupado el tercer lugar en matriculaciones de autobuses y autocares de más de 8 toneladas, sólo por detrás de dos marcas alemanas. La cuota de Solaris en el mercado alemán del autobús y el autocar fue del 4,3% (2009: 4,7%).

Innovación, clave del éxito

En 2011, Solaris espera otro buen resultado unido a un crecimiento sostenible. Entre los planes de desarrollo de negocios está la incorporación de nuevas tecnologías de propulsión ecológicas para la gama de productos, incluyendo el inicio de la producción de dos nuevas gamas de autobuses híbridos. Con Voith Turbo, Solaris construirá un autobús urbano articulado con el nuevo sistema híbrido paralelo DIWAhybrid. Vossloh suministrará la tecnología para un sistema híbrido en serie que utiliza dos baterías de iones de litio y supercondensadores para almacenamiento de energía y que además se puede cargar externamente.

Además, Solaris celebra su 15 aniversario este año. El 22 de marzo 1996 la producción de autobuses arrancó en Bolechowo con una plantilla de sólo 36 personas y la salida de 56 autobuses el primer año. En tan sólo una década y media, y bajo la dirección de Krzysztof Olszewski y Solange Olszewska, Solaris suministra ya vehículos en 23 países.

‘El transporte de mercancías, abocado a la ruina si las instituciones no dejan de penalizarlo injustamente’

Después de las decepcionantes reuniones mantenidas por el Comité Nacional de Transporte por Carretera, tanto con el ministro de Fomento José Blanco, el pasado 3 de febrero, como con la Dirección General de Transporte, el sector tiene que denunciar la desidia y abandono con la que se le está tratando’.

Esta es la postura de Guitrans respecto a la realidad actual del transporte de mercancías por carretera. "Llevamos años solicitando la implicación de la administración y tan sólo hemos conseguido palabras y más palabras, pero sin compromisos ni soluciones. Salta a la vista que las medidas aprobadas no han funcionado y según pasan los meses nos encontramos con un tejido empresarial de transporte más empobrecido y arruinado. El sector de transporte de mercancías por carretera no puede esperar más", argumentan desde la asociación guipuzcoana.

"La crítica situación del sector de transporte de mercancías por carretera, lejos de mejorar, va empeorando por momentos con la escalada de precios del gasóleo, que se acerca peligrosa e imparablemente a los 1,329 euros/litro, récord histórico marcado en julio de 2008 y que disparó todas las alarmas. El número de empresas de transporte sigue a la baja, de hecho en Guipúzcoa contamos en enero de 2011 con 557 empresas de transporte menos que en enero de 2008 y en el Estado son 22.502 empresas menos", prosigue el comunicado de Guitrans.

"El sector de transporte de mercancías por carretera aporta 5.000 millones al año a las arcas públicas a través, tan sólo, del Impuesto de Hidrocarburos, dato que justifica que la Administración tome cartas en este asunto y garantice una fluctuación del precio del combustible más razonable. Los problemas de financiación ahogan literalmente a las empresas de transporte. Venimos denunciando reiteradamente que las ayudas aportadas a las entidades bancarias y financieras por parte de la Administración no están revirtiendo en las empresas y los planes acordados por las Administraciones para asegurar el acceso de las empresas a la financiación del circulante, no se están cumpliendo por parte de las entidades financieras, que imponen condiciones muy superiores a las acordadas".

Impagos

Guitrans recuerda que "la proposición de ley 15/2010 contra la morosidad establece un plazo de pago a 60 días, sin posibilidad de pacto en contra, a partir de 2013, estableciendo una reducción progresiva del plazo hasta entonces, pero no se está cumpliendo por parte de las empresas cargadoras. Es por ello que el sector guipuzcoano viene demandando además que se adopte con carácter urgente una regulación análoga a la francesa –Ley 2006 de 10 de enero de 2006, Ley Gayssot– que obligue al pago de las facturas en un plazo de 30 días, estableciendo mecanismos de control vía penal en el caso de su incumplimiento".

En opinión de la asociación guipuzcoana, "las empresas cargadoras aplican la ley del ‘lo tomas o lo dejas’ y está ley sí que funciona, es por ello imprescindible no permitir que la solución quede en manos de las empresas cargadoras a través de negociaciones, que hasta la fecha han sido totalmente improductivas. Es la Administración, en aras del interés general, la que tiene que salir al rescate del sector de transporte de mercancías, estableciendo una norma taxativa que no se pueda dejar de cumplir sin pagar las consecuencias".

Es prioritario modificar el baremo sancionador ya que la cuantía de las sanciones es muy superior a la de los países del entorno. El acuerdo alcanzado entre el CNTC y la Dirección General de Transporte el 9 de febrero no es suficiente porque en el mismo no se aborda el tema de la responsabilidad objetiva del empresario, que sigue siendo responsable de acciones de los conductores que no puede controlar, ni se reducen los importes de las sanciones en la medida requerida, ni endurece las sanciones a las empresas y cooperativas ilegales que alteran totalmente el mercado.

Por otro lado, y respecto al peaje de Etxegarate y de la implantación de la Euroviñeta, Guitrans expresa su total oposición, ya que "afecta gravemente a las empresas de transporte de mercancías, que asisten perplejas a la política de hechos consumados, que está desarrollando en este tema la Diputación Foral de Guipúzcoa y que no hace sino agravar la penuria económica que atraviesa nuestro sector en los últimos años".

Desde la asociación concluyen que "el sector no puede esperar y de hecho no es de extrañar que algunas organizaciones propongan medidas de presión como un paro que pueden generalizarse si la Administración no aprueba estas peticiones razonables y justas, que ya se aplican en otros países. El sector está arruinándose cada día que pasa un poco más, por lo que apelamos al sentido de responsabilidad de las administraciones para que elabore un verdadero plan de rescate que tenga en cuenta las especiales dificultades que atraviesa".

Los empresarios del transporte de Pontevedra ven inviable soportar mayores costes salariales

Asetranspo ha celebrado una reunión con un grupo de empresarios para ver cómo se puede enfocar la próxima negociación colectiva, para lo cual también se han realizado consultas por escrito que muestran un panorama desolador: destrucción de 2.000 puestos de trabajo y desaparición de más de 600 empresas.

La mayor parte de los empresarios del transporte de mercancías por carretera de la provincia de Pontevedra ve inviable soportar mayores costes salariales por lo que proponen ajustar el convenio laboral a la realidad de las empresas. Así lo han manifestado decenas de profesionales del sector en una reunión convocada en Vigo por la Asociación de Empresarios de Transportes Discrecionales de Mercancías de Pontevedra (Asetranspo).

En la reunión, todos coincidieron en dibujar un panorama desolador, plasmado también en los resultados de las encuestas que la asociación ha realizado en los últimos días a empresarios y trabajadores. "Del estudio se extrae que para este año 2011 existe un grave riesgo de destrucción de unos 2.000 empleos por reajustes en las plantillas del sector transporte en la provincia de Pontevedra", explicó Jesús Manuel Rodríguez, presidente de Asetranspo.

Asimismo, la consulta anuncia la posible desaparición de 622 empresas del sector de aquí a final de año. Por otra parte, las encuestas muestran que en 2010 el 80% de las empresas han tenido que acudir a medidas especiales (ERE, acuerdos puntuales con trabajadores, reducción de jornada…) para poder salir adelante y mantener los puestos de trabajo.

El presidente de la asociación ha subrayado también que "debido al alza de los precios del carburante y las previsiones e incertidumbres de los países productores, en 2011 será difícilmente sostenible la actual estructura de costes, aun cuando aumenten los precios del transporte".

Así pues los empresarios han calificado de desproporcionadas e incoherentes las peticiones sindicales, que implican un aumento en el coste de un 9% con respecto a los salarios actuales, y han manifestado que no pueden soportar mayores incrementos en esta partida y que habrá que hablar de ajustar el convenio a la realidad de las empresas cuyas cuentas están cada vez más resentidas.

La Fundación Transporte y Formación crea el portal de la formación del transporte por carretera

La Fundación Transporte y Formación, en desarrollo del Plan Imforte, ha desarrollado el espacio web www.ftyf.es con un extenso contenido informativo, un portal que sirva de herramienta para el sector del transporte por carretera y la formación, y en el que se ha integrado la propia ‘web’ de la fundación.

El nuevo portal es una plataforma técnica de conocimiento y de información sobre la formación y el transporte por carretera, cuyo objetivo es ser una referencia de consulta en Internet para las Administraciones Públicas, empresas, sindicatos, centros de formación, editores y para la sociedad en general.

El desarrollo, implementación y puesta en marcha del portal se ha realizado teniendo en cuenta tres aspectos esenciales: atractivo diseño, ágil navegación y amplitud de contenidos. Incorpora un diseño agradable y orientado para que el usuario conozca de forma clara y sencilla qué información le ofrece el portal y cómo acceder a las distintas secciones. Se ha potenciado el uso de pestañas para organizar la información, que, en general, se acompaña con gráficos e ilustraciones.

La navegación es simple, intuitiva y ágil. La estructuración de los contenidos permite una mayor facilidad para desplazarse por las secciones y acceder a los distintos contenidos.

Contenido

El contenido del portal se estructura en los siguientes módulos:
- Inicio: donde el usuario encontrará enlaces rápidos a los principales apartados, informaciones de actualidad, destacados, y enlaces directos a determinadas áreas.

- Página web de la Fundación Transporte y Formación: perfectamente integrada en el portal, con información sobre su organización, sala de prensa, actividades, publicaciones y acceso al catálogo de fondos, entre otros.

- Observatorio de la Formación: incluye información sobre el mapa formativo sectorial, del sistema educativo, del subsistema de formación profesional para el empleo, de las habilitaciones administrativas propias del sector de transporte por carretera y la normativa sobre formación, además contiene buscadores de cursos y de centros y, finalmente, un listado de indicadores relativos a la formación en el transporte por carretera, que permitirán seguir su evolución.

- Exámenes: con bancos de preguntas del CAP y de Capacitación Profesional, y un simulador de exámenes que permite realizar pruebas con ambos bancos.

- Ayudas: ofrece información sobre las ayudas publicadas de interés para el sector, e incorpora un servicio de alertas.

- Agenda sectorial: recoge información de eventos, novedades, convocatorias de cursos y exámenes —de CAP, de consejero de seguridad y capacitación profesional— y resultados de exámenes, incluyendo también un servicio de alerta.

- Biblioteca: la biblioteca técnica del transporte se nutre de los fondos con los que cuenta la fundación, enlaces a otras bibliotecas, recursos didácticos y normativa de transporte por carretera.

- Módulo de contacto: incluye los datos de localización y contacto con la fundación, además de un servicio de atención telemática a consultas y un buzón de sugerencias.

La información del nuevo portal de la Formación del Transporte por Carretera se encuentra disponible en la dirección web: www.ftyf.es.

miércoles, 16 de febrero de 2011

Gobierno y Ministerio de Trabajo acuerdan agilizar la tramitación del Plan Integral de Empleo de Canarias

La vicepresidenta del Gobierno de Canarias y consejera de Empleo, Industria y Comercio, María del Mar Julios, ha mantenido, hoy miércoles, una reunión en Madrid con la Secretaria de Estado de Empleo,

Mari Luz Rodríguez, para analizar la reforma de las políticas activas de empleo planteadas por el Gobierno del Estado. En el encuentro, han acordado tramitar el IV Plan Integral de Empleo (PIEC), gestionado por el Servicio Canario de Empleo, con la máxima celeridad, dado que ambas partes han considerado que el PIEC se ha mostrado como un instrumento idóneo para desarrollar acciones en materia de empleo adaptadas a las características del mercado laboral canario.

En la reunión, a la que también acudió el director del Servicio Canario de Empleo (SCE), Alberto Génova, se habló además de la distribución de los fondos para políticas activas de empleo. A lo largo de los últimos años, el Servicio Público de Empleo Estatal del Gobierno de España ha impulsado acuerdos, en el seno de la Conferencia Sectorial, respecto al reparto de recursos entre las Comunidades Autónomas que han permitido un incremento de las dotaciones a Canarias.

No obstante, esta Comunidad considera que mantiene un diferencial en relación con la media nacional. Ambas partes han estimado que se ha de continuar en la senda de instrumentar medidas para la convergencia de Canarias y de otras comunidades autónomas que se encuentran en la misma situación en relación con la media estatal.

María del Mar Julios y Mari Luz Rodríguez hablaron, además, sobre la ampliación de competencias para Canarias en materia de empleo, tras el acuerdo presupuestario alcanzado entre el PSOE y Coalición Canaria, que va a permitir un mejor desarrollo de las políticas activas de empleo en Canarias con las bonificaciones a las cuotas patronales de de la Seguridad Social y de la función inspectora en el ámbito laboral. En este sentido, las representantes de ambos Gobiernos han decidido impulsar las reuniones técnicas para alcanzar un acuerdo en la asunción de nuevas competencias en la primera quincena de marzo

El IBV participa en el diseño de tecnologías ergonómicas para la interacción con el vehículo a través del tacto

El Instituto de Biomecánica (IBV) ha participado en el diseño de innovadoras tecnologías basadas en el tacto que mejoren la seguridad en la conducción. El IBV ha constatado la eficacia de los estímulos vibrotáctiles para prevenir colisiones y alertar al conductor en caso de somnolencia.

Ello porque se ha comprobado que una ligera vibración en el pedal produce respuestas más rápidas en el conductor y un mejor control del vehículo que las alarmas visuales.

Según ha explicado el director de Automoción y Medios de Transporte del IBV, José Solaz, durante la Asamblea Final del proyecto Marta, que ha tenido lugar en Barcelona, "en el marco del proyecto Marta hemos llevado a cabo diversos estudios con conductores en un simulador de automóvil, analizando las sensaciones y reacciones de los usuarios ante el uso de tecnologías innovadoras basadas en la interacción táctil para conocer si podían mejorar la seguridad en la conducción".

Concretamente, el IBV ha analizado sistemas de control de la climatización en pantalla táctil, así como la posibilidad de integrar en el pedal del acelerador alarmas vibrotáctiles de colisión frontal o de somnolencia.

Estímulo y respuesta

En estos estudios se ha determinado cómo distintos tipos de estímulos y formas de interacción afectan a la forma de conducir (control de la velocidad y de la posición en el carril, capacidad de reacción, comportamiento visual), las reacciones que provocan en el conductor (respiración, ritmo cardíaco), y cómo afectan a su propia percepción de la experiencia.

"Las pruebas con usuarios han confirmado que los resultados objetivos coinciden con la percepción del usuario en valorar los estímulos vibrotáctiles como mejores y más eficaces que los avisos visuales", ha añadido José Solaz.

La investigación también ha estudiado cuáles son las configuraciones óptimas que producen los mejores resultados y las valoraciones más positivas, probando distintas intensidades y velocidades de la vibración en el pedal.

En el caso de las alarmas por somnolencia, se ha confirmado que la estrategia más eficaz consiste en alternar distintos modos de vibración en el pedal con intensidad creciente que avisan al conductor si detectan que se está durmiendo.

"Con estos nuevos dispositivos se podrá mejorar la información proporcionada a los conductores durante el uso del vehículo, sin que estos tengan que desviar la vista o la atención de la principal tarea que están llevando a cabo: conducir con total seguridad para sí mismos, sus acompañantes y otros usuarios de la carretera" ha concluido José Solaz.

Los ministros de Transporte de la UE aprueban la modificación de la euroviñeta con la oposición española

La nueva Directiva euroviñeta fue aprobada el pasado lunes 14 por los ministros de Transporte de la Unión Europea, con la oposición de España. El incremento aprobado de cinco céntimos adicionales por kilómetro perjudicará gravemente las exportaciones españolas, según la opinión de Fenadismer.

Los ministros de Transporte de los países miembros de la Unión Europea aprobaron este lunes 14 de Febrero en Bruselas la nueva Directiva europea reguladora de la euroviñeta, con el voto en contra de España e Italia y la abstención de Portugal, Holanda e Irlanda.

La nueva Directiva, tras su trámite en el Parlamento europeo, plantea un incremento de cinco céntimos por kilómetro recorrido, a fin de compensar los costes derivados del ruido y la contaminación que generan los vehículos de transporte por la utilización de las infraestructuras. En la actualidad está implantada sólo en cinco países europeos: Alemania, Austria, Eslovenia, Chequia y Portugal, y a partir de 2012 previsiblemente en Francia.

Fenadismer ha manifestado reiteradamente su rechazo a la nueva Directiva euroviñeta, ya que el incremento de los actuales importes de gravámenes por los demás países europeos perjudicarán gravemente las exportaciones españolas y en consecuencia, a la economía nacional. Cerca del 57% del comercio exterior de nuestro país se realiza por carretera, siendo los principales destinos de las exportaciones españolas que viajan por carretera (por este orden) Francia, Alemania, Italia y Gran Bretaña, que en su conjunto suman el 74% de las exportaciones por este modo; igualmente ocurre con las importaciones conjuntas de estos países, cuya importancia en valor es del 74% sobre el total importado por carretera.

Costes

Respecto a los productos españoles al resto de Europa, con la excepción de los automóviles, el resto de mercancías presentan un bajo valor económico, destacando las siguientes: aparatos mecánicos, frutas, plásticos, hortalizas, plantas, productos farmacéuticos, caucho y manufacturas. Por ello, el coste del transporte final tiene una especial incidencia en el valor final del producto en los mercados europeos.

Así, en el caso de Francia, el 38% de las importaciones totales españolas proceden de este país y el 30% de las exportaciones tiene como destino el país vecino. Además, la gran mayoría de los flujos de transporte de mercancías por carretera con origen o destino distinto de Francia, deben utilizar obligatoriamente la red viaria francesa, con un recorrido medio de los vehículos españoles de 949 kilómetros.

En función de la propuesta de cálculo del peaje que recoge el proyecto de Directiva, supondría un sobre coste por viaje de hasta 313 euros y un coste global para el Sector del transporte español por carretera de 140 millones de euros, lo que perjudicaría muy gravemente las exportaciones españolas, en la mayoría de los casos consistentes en mercancías de bajo valor intrínseco, que perderían competitividad en los mercados europeos como consecuencia de este sobrecoste.

En el caso de Alemania, con un recorrido medio de 493 kilómetros para los vehículos españoles en tránsito, supondrá un sobrecoste para el Sector español de 49 millones de euros.

Titsa refuerza el servicio urbano con 28 unidades micros Daily A65C17 Irisbus Iveco

Titsa ha adquirido, a través de Comate, concesionario oficial Irisbus Iveco en Tenerife, 28 nuevas microguaguas para cubrir las rutas de las zonas de medianías de la Isla. Estos vehículos de reducidas dimensiones servirán para dar cobertura a zonas con dificultades orográficas o de accesos difíciles.

La empresa presentó el pasado martes 8 de febrero la nueva flota de Irisbus Iveco en el Auditorio de la capital. La incorporación de estas minibases a las rutas se traducirá, en opinión del gerente de la compañía, Carlos Pérez, en una notable mejora de la eficacia y del confort del transporte público. Al mismo tiempo, reconoció que supondrá "un importante ahorro" para Titsa debido a su menor tamaño y a su mayor eficiencia energética.

"Además nos permitirán adaptar nuestros recursos a las verdaderas necesidades de cada ruta", Añadió Pérez. Las 28 vehículos, todos ellos Daily A65C17, tienen 27 plazas y estarán asignados a las rutas interurbanas del norte (La Orotava, Puerto de la Cruz, Los Realejos e Icod de los Vinos), sur (Arona, Arico, Fasnia y Güímar) y el área metropolitana (Santa Cruz y La Laguna). Además, dos de estas microguaguas están adaptadas a las necesidades de los ciudadanos con movilidad reducida y gozan de plataformas por la parte trasera del vehículo.

El director técnico de Titsa, Jacobo Kalitovics, señaló que cada microguagua tiene capacidad para transportar hasta seis sillas de ruedas y que cada maniobra ronda el minuto y medio.

La UE obligará a indemnizar a los pasajeros de autocar por cancelaciones y retrasos

Las compañías de autocar tendrán que ofrecer una compensación a los pasajeros en caso de 'overbooking', cancelaciones o retrasos en viajes de larga distancia (más de 250 kilómetros), según la norma aprobada este martes por el pleno de la Eurocámara por 504 votos a favor, 63 en contra y 89 abstenciones.

Los Estados miembros tendrán ahora un plazo de dos años para aplicar este reglamento, cuyo objetivo es reforzar los derechos de los viajeros de autocar. Por tanto, entrará en vigor en primavera de 2013.

La nueva norma se suma a los derechos ya reconocidos por la UE a los pasajeros de avión, tren y barco.

Los transportistas deberán ofrecer a los pasajeros la devolución del precio del billete o una forma alternativa de llegar a su destino en situaciones de 'overbooking', cancelación o un retraso de más de 120 minutos. Si la compañía de autocar incumple esta obligación, deberá pagar una compensación del 50% del precio del billete además del reembolso.

También tendrán que proporcionar comida y bebida en caso de cancelación o de retraso de más de 90 minutos en el caso de un viaje de más de tres horas. En estos casos, tendrán que pagar, si es necesario, hasta dos noches de hotel para los pasajeros atrapados, por un máximo de 80 euros la noche, excepto en caso de malas condiciones meteorológicas o desastres naturales.

Mayor compensación

El reglamento refuerza además la compensación en caso de accidente por muerte o heridas a los pasajeros o por pérdida o destrucción de equipaje. La indemnización será como mínimo de 220.000 euros por pasajero y 1.200 euros por maleta. Finalmente, se prohibe la discriminación de las personas discapacitadas, a las que no se podrá denegar el transporte excepto por razones de seguridad o falta de infraestructura.

domingo, 13 de febrero de 2011

La gente cuyo apellido empieza por Z compra más compulsivamente que los de la A

Las personas cuyo apellido comienza con una letra cercana al final del alfabeto reacciona más rápidamente a la oportunidad de comprar algo que aquellas cuya inicial está cerca de la A, según un estudio reciente sobre los comportamientos del consumidor.

Esta característica parece ocurrirles a las personas respecto a los apellidos que tuvieron en su infancia y no a sus nombres de adultos, en caso de que hubieran cambiado.

Esta salvedad lleva a los autores del estudio a formular la hipótesis de que tal comportamiento puede ser una reacción a la forma en que se ordena el mundo durante la infancia, en la cual los niños cuyos apellidos empiezan por Z están siempre al final de la fila, mientras los A siempre son los primeros.

Investigadores de las facultades de gestión empresarial de las universidades estadounidenses de Georgetown y Nashville presentaron unas ofertas por tiempo limitado a cuatro grupos de estudiantes universitarios y hallaron que cuanto más cercanos al final del alfabeto se ubicaban sus apellidos, más rápido compraban.

¿Por qué?
"Nuestro argumento es que los niños desarrollan tendencias de respuesta para gestionar las desigualdades que surgen por el uso que se le da a la Z en su entorno", señala el estudio, publicado en la edición de enero de la revista científica sobre consumo Journal of Consumer Research.

"Los consumidores que están al final del alfabeto quieren asegurarse de que serán los primeros en la fila. Los niños del final del alfabeto actúan rápidamente cuando el apellido no es una variable".

"Del mismo modo, aquellos cuyos apellidos se ubican a principios del alfabeto están tan acostumbrados a ser los primeros que no les interesan demasiado las oportunidades individuales, y comprarán 'más tarde'".

El "efecto apellido" podría ser útil para encargados de marketing y vendedores, afirman los investigadores Kurt Carlson y Jacqueline Conard. Por ejemplo, pueden obtener bases de datos o dirigirse a usuarios de Facebook cuyos apellidos comiencen con una letra cercana al cabo del alfabeto y vender mejor ofertas limitadas de productos disponibles por cortos períodos de tiempo.

Por "letra cercana al final del alfabeto" los investigadores consideraron las que van de la R a la Z.

Canarias lidera el número de casos de gripe

Canarias se sitúa como la comunidad con más casos de gripe durante la última semana, con 378,01 afectados por cada 100.000 habitantes, según los datos de la semana del 30 de enero al 5 de febrero recopilados por el Instituto de Salud Carlos III, dependiente del Ministerio de Ciencia e Innovación.

La actividad gripal en España continúa descendiendo por tercera semana consecutiva, si bien se sitúa en 178,8 casos por cada 100.000 habitantes (203,8 la semana anterior).

Según la información remitida por las redes de médicos centinela que forman la Red Nacional de Vigilancia Epidemiológica, la onda epidémica se sitúa en la fase de descenso tras alcanzarse el pico máximo de actividad gripal, lo que se refleja en una disminución en las tasas de incidencia en los niños menores de cinco años y en el grupo de 15 a 64 años.

En la última semana, la comunidad más afectada sigue siendo Canarias, con 378,01 casos por 100.000 habitantes, seguida de Extremadura (314,1), Aragón (277,9), Castilla-La Mancha (226,2), Cataluña (210,9), Andalucía (208,9) y Asturias (179,3).

Ya por debajo de la media nacional se sitúan la Comunidad Valenciana (171,08), País Vasco (159,8), Navarra (152,9), Cantabria (134,3), La Rioja (123,8), Melilla (117,1), Baleares (109,09), Ceuta (91,5) y Castilla y León (65,09), mientras que de Galicia y Murcia no se especifican datos.

Por otro lado, desde el inicio de la temporada 2010-2011 se han notificado 1.011 casos graves hospitalizados confirmados de gripe en 15 comunidades, de los cuales el 89 por ciento correspondieron a infecciones por el virus A/H1N1.

Un 16 por ciento de estos casos se detectó en menores de 15 años, si bien la mayoría (67 por ciento) se dieron en personas de entre 15 y 64 años.

El 76 por ciento presentaba algún factor de riesgo que hacía necesaria su vacunación, pero de estos casos, hasta el 80 por ciento no había recibido la vacuna de esta temporada.

Además, al menos 93 pacientes han fallecido en diez comunidades, el 85 por ciento con factores de riesgo asociados. En estos casos, el 88 por ciento de los casos fallecidos, dentro de los grupos recomendados de vacunación, no había recibido la vacuna antigripal de esta temporada.

Los turismos y furgonetas nuevos deben incorporar luces diurnas, y autobuses y camiones desde 2012

Todos los nuevos tipos de turismos y furgonetas tendrán, a partir del pasado lunes, que estar equipados con luces de día (DRL). Los camiones y autobuses seguirán su ejemplo 18 meses más tarde, en agosto de 2012. Las luces diurnas son especiales y se cambian automáticamente cuando se arranca el motor.

La Unión Europea espera un aumento de la seguridad vial como consecuencia del incremento de la visibilidad de los vehículos para los otros usuarios. Además, estas luces tienen una menor tasa de consumo de energía en comparación con las actuales luces de ‘cruce’.

En países donde las DRL ya son obligatorias, se considera una evolución muy positiva en el campo de la seguridad vial. Antonio Tajani, vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Industria y el espíritu empresarial, asegura que "las luces de conducción diurna harán una contribución importante a nuestro objetivo de reducción de víctimas en las carreteras europeas.

Esto también es una buena noticia para la protección del medio ambiente, ya que las inferiores tasas de consumo de energía reducirán las emisiones de CO2 en comparación con las luces normales".

De acuerdo con estudios recientes, los usuarios de la carretera, incluyendo a los peatones, ciclistas y motociclistas, pueden detectar los vehículos equipados con DRL más claramente y con anterioridad.

El consumo de energía es aproximadamente de 25-30% menor que el consumo de una luz de conducción estándar. Cuando se utilice el LED, el consumo de energía se reducirá aún más, a sólo el 10%.

miércoles, 2 de febrero de 2011

Nuevas herramientas y aplicaciones informáticas para el Plan de Inspección 2011 de la Comunidad de Madrid

La Dirección General de Transporte de la Comunidad de Madrid ha presentado su Plan de Inspección de Transportes para 2011, en el que destacan las campañas de control de transporte regular de uso especial y de los tiempos de conducción y descanso.

Tal como ha informado Asintra a sus asociados, en estas inspecciones se comprobará que los conductores se encuentran debidamente dados de alta en el régimen de la Seguridad Social que corresponda, y de no ser así, se dará traslado al órgano competente de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social. En los casos de conductores de terceros países también se verificará que los mismos cuentan con el correspondiente certificado de conductor exigido por la Orden FOM 3399/2002, de 20 de diciembre.

Nuevas tecnologías

Este año se incorporan nuevas tecnologías en la actuación inspectora con el objeto de aumentar su calidad y eficacia. Además de la lectura de matrículas en movimiento y sistema de pesaje en movimiento, con la implantación del tacógrafo digital se ha dotado al Área de Inspección del Transporte de herramientas y programas informáticos que permiten conocer la actuación de las empresas de una forma más rápida y precisa en relación con los tiempos de conducción y descanso.

Además, se está llevando a acabo la elaboración de dos aplicaciones informáticas, una de las cuales tiene por objeto mejorar y agilizar la tramitación de los expedientes sancionadores y la otra con la finalidad de gestionar los expedientes que tienen su origen en las actuaciones realizadas en relación a la inspección en empresas.

El objetivo último es conseguir una modernización en los medios utilizados en la actuación inspectora e ir dotando tanto al personal con funciones de control adscrito al Área de Inspección del Transporte como a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad de herramientas que faciliten su labor y eviten la competencia desleal en el sector. Así, el día 1 de septiembre de 2010 se inició la utilización, en el control del transporte por carretera, de los terminales de mano (TCM´s) con los que la DGT está dotando a los miembros de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.

La DGT desarrollará el Plan mediante las siguientes líneas de actuación: Inspección de vehículos en carretera; control telemático de vehículos; inspección de empresas de transporte, cargadoras y actividades auxiliares y complementarias; inspección del tacógrafo, tiempos de conducción y descanso; inspección de cursos de formación para conductores; inspección de los transportes por cable.

En definitiva, estas actuaciones administrativas tendrán los siguientes efectos:

- Incoar, cuando se detecten infracciones a la normativa de transportes los correspondientes expedientes sancionadores.

- Elaborar estadísticas trimestrales con el objeto de conocer la situación en que se encuentran los servicios públicos y privados de transporte por carretera en la Comunidad.

- Dar traslado a otras Administraciones de aquellas irregularidades que sean de su competencia.

- Informar, cuando proceda, a las Federaciones, Asociaciones o Empresas de Transporte, de aquellos datos que, siendo de su interés, faciliten la comprensión o interpretación de las normas jurídicas.

La localidad valenciana de Torrent acoge las I Jornadas de Vehículos Ecológicos y de la Formación Profesional

El I.E.S. La Marxadella de Torrent organiza hoy, 2, y mañana, 3 de febrero las I Jornadas de Vehículos Ecológicos y de la Formación Profesional en la localidad de Torrent. Además se expondrán 12 prototipos ecológicos diseñados y construidos en escuelas y universidades españolas.

Durante estas jornadas se expondrán 12 prototipos de bajo consumo que el próximo mes de mayo representarán a España en la prestigiosa carrera Shell Eco-marathon, que se celebrará, como cada año, en Alemania, junto a otros 200 equipos de todo el mundo.

Las jornadas han contado con la colaboración de Seur, que patrocina varios de los vehículos que finalmente participarán en la Shell-Eco-Marathon. La compañía se ha encargado del traslado gratuito de los vehículos procedentes de toda España hasta su destino final en Torrent.

Esta acción de Seur se enmarca en su compromiso por la movilidad sostenible, que forma parte de la propia gestión de la compañía y que se ha concretado, entre otras acciones, en su apuesta por la incorporación de vehículos y combustibles ecológicos, la optimización de rutas, que permitan entregar el mayor número de paquetes con el menor espacio recorrido, o la formación de sus conductores para una conducción eficiente y menos contaminante.

Exhibición de prototipos

La actividad estrella de las jornadas será mañana día 3, cuando los vehículos se expondrán en la Avenida al Vedat de Torrent y realizarán una exhibición de circulación por la vía pública. También estarán expuestos vehículos eléctricos pertenecientes a concesionarios de Torrent y Valencia.

En las jornadas también se realizarán sesiones informativas relacionadas con los proyectos de investigación e innovación educativa sobre vehículos de bajo consumo, reducción del consumo de combustible y reducción de las emisiones contaminantes de los vehículos y las virtudes de estudiar en la Formación Profesional.

El programa de las jornadas puede consultarse accediendo al siguiente blog: http://jove-torrent.blogspot.com

El ministro de Fomento recibe al Comité Nacional del Transporte por Carretera este jueves

El ministro de Fomento, José Blanco, recibirá mañana a las organizaciones miembro del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) a partir de las 18:00 horas en la sede del Ministerio.

En esta reunión, la CETM tiene previsto plantear al ministro la complicada situación por la que atraviesa el transporte de mercancías por carretera y presentará una serie de medidas estructurales y coyunturales para salir de ella lo antes posible.

CAEN LAS BÚSQUEDAS DE VUELOS A EGIPTO Y SUBEN LAS DE CANARIAS

Las búsquedas de vuelos a Egipto han caído significativamente en los últimos días debido a la crisis que vive el país. Según el buscador de vuelos Skyscanner.es, las búsquedas a El Cairo han bajado un 30%, mientras que las búsquedas para viajar al destino vacacional de Sharm el-Sheij se han reducido un 40%, a pesar de ser uno de los lugares que no se han visto hasta el momento afectados por las revueltas. Paralelamente, las búsquedas a las Islas Canarias han aumentado considerablemente.


El presidente ejecutivo de Skyscanner, Gareth Williams ha comentado:

"Las búsquedas de viajes en general a Egipto se han reducido en un 30%. Pese a las afirmaciones de que los centros turísticos del Mar Rojo no se ven afectados por los problemas actuales, hemos visto las búsquedas a Sharm caían en casi un 40%, lo cual no es sorprendente. El Ministerio del Interior de España ha dicho que en Sharm El Sheikh está tranquila, pero también señala que la situación en Egipto es impredecible y puede cambiar rápidamente. Con esto en mente ha recomendado a los españoles que si no es imprescindible mejor no viajar a Egipto."

"El impacto a largo plazo en la industria del turismo en Egipto podría ser enorme. Las búsquedas en los meses de verano son en realidad las que se han visto más afectadas, Sharm el-Sheij ha bajado más del 60% si comparamos con los datos del año pasado. Las búsquedas a Túnez, que también se vieron afectadas recientemente por la inestabilidad política, siguen sintiendo el impacto, a pesar de que el Ministerio del Interior ya no desaconseje viajar al país."

Por su parte, el propio Secretario General de Turismo de España, Joan Mesquida, ha reconocido que "la situación de Túnez y Egipto beneficiará las previsiones de turismo, pues puede derivarse en un mayor número de turismo en España, que es un valor seguro". Se trata de la primera valoración oficial en clave turística realizada por Gobierno español respecto a la situación que atraviesan dos destinos competidores. Añadió, no obstante, que "estas situaciones suelen cicatrizar muy rápido, aunque a corto plazo pueden beneficiar al sector turístico español". De hecho, Skyscanner ha podido observar que las reservas hoteleras en Canarias han aumentado en los últimos días.

Las revueltas sociales que están afectando a varios países del mundo árabe podrían ser un importante factor desestabilizador en 2011, hasta el punto de alterar sensiblemente los flujos turísticos internacionales a lo largo del año. Por otra parte, algunas cadenas españolas barajan la posibilidad del cierre temporal de sus hoteles en Egipto, al menos de algunos de ellos, concentrándose en unos pocos.

Detenido un ladrón que se disfrazaba de Papá Noel

Agentes de la Guarida Civil de Costa Teguise (Lanzarote) han procedido a la detención de un hombre que robó con fuerza en un hotel rural de la isla utilizando un disfraz de Papá Noel, según informó este miércoles la Benemérita en un comunicado.

El pasado 31 de diciembre se produjo un robo con fuerza en un Hotel Rural de la localidad de Mozaza-San Bartolomé (Lanzarote), donde el autor sustrajo pertenencias y efectivo por valor de quince mil euros.

Dentro de las investigaciones llevadas a cabo por el grupo de investigación de la Guardia Civil de Costa Teguise se pudo concretar el modus operandi, con el uso de un disfraz y el forzamiento de la puerta y posteriormente de las ventanas de las 4 habitaciones que robó, llevándose consigo varias pertenencias como cámaras de video, teléfonos móviles, dinero en efectivo, tarjetas de crédito y el vehículo de alquiler de uno de los clientes del Hotel.

Una vez recogidas las pruebas oportunas consistentes en el seguimiento de las operaciones realizadas con las tarjetas de crédito sustraídas, se logró identificar al supuesto autor, por lo que a finales del mes de enero se produjo la detención del supuesto autor de los hechos y su puesta a disposición judicial.

Así, el detenido H.B. de 39 años, vecino de la localidad de Arrecife (Lanzarote) pasó a disposición del Juzgado de Instrucción número 1 de la localidad de Arrecife el 1 de febrero de 2011.

Denuncia la pérdida de un décimo premiado con 100.000 euros

Un vecino de San Andrés y Sauces, en La Palma, denunció el 31 de enero el extravío de un décimo de Lotería de Navidad premiado con 100.000 euros.

El décimo extravíado pertenece al número 00147, que resultó agraciado en el sorteo celebrado el 22 de diciembre de 2010 con el segundo premio.

El denunciante compró el décimo en una cooperativa de plátanos de la localidad, cuyo personal resultó agraciado con unos seis millones de euros en total, el premio más importante caído en las Islas en el último sorteo.