IC GLOBAL SALCAI UTINSA: junio 2011

Esta es la principal conclusión de un estudio de la Federación de Usuarios y Consumidores Independientes (FUCI), realizado a nivel nacional para conocer el desembolso económico que tienen previsto hacer los ciudadanos en la temporada de rebajas, que comienzan mañana en la Comunidad de Madrid y que se generalizarán por todo el país el próximo 1 de julio.

Esta radiografía de los consumidores ha sido realizada mediante una encuesta a 1.500 consumidores, entre la segunda quincena del mes de mayo y la primera semana de junio, ha informado FUCI en un comunicado.

Madrid, País Vasco y Cataluña serán las autonomías más consumistas, mientras que Murcia, Extremadura y Canarias serán las que menos gasto harán durante los dos meses que duran las rebajas.

Según la presidenta de FUCI, Agustina Laguna, "el hecho de que si bien ha habido un considerable aumento de los consumidores que tienen pensado comprar en rebajas también va a haber un significativo descenso en el gasto previsto. Los 50 euros de media que gastarán los españoles suponen el importe más bajo desde la llegada del euro".

"Estos datos evidencian la crisis económica que sufren los consumidores españoles que han pasado de ir a las rebajas para renovar su vestuario a comprar lo absolutamente imprescindible por su maltrecha economía", ha señalado.

Respecto a las decisiones de compra, nueve de cada diez españoles comprará algo en rebajas, y son las mujeres las que lo harán en mayor porcentaje, en un 94% frente al 81% de los hombres.

La ropa y/o complementos siguen siendo los artículos más demandados en rebajas por los consumidores, mientras que los artículos de tecnología y mobiliario pierden adeptos.

Sobre las medidas de ahorro previstas, el 19% de los consumidores evitará las marcas, un 37% comprará lo que esté más rebajado y un 39% sólo lo que necesita.

Por otro lado, un año más se observa un importante desconocimiento de los derechos y deberes de los consumidores.

Así, sólo un 19% de los españoles conoce que la garantía de los bienes de carácter duradero es de dos años.

La FUCI aboga por un consumo racional, calculado y exigente durante las rebajas y recuerda que éstas son en el precio y no en la calidad.

Para ello, la organización de consumidores recomienda fijar un presupuesto previo y respetarlo; hacer una lista de las compras; revisar con atención las etiquetas; y observar que en cada producto se indica, de forma clara, el precio anterior y el precio rebajado o, en su defecto, el porcentaje de rebaja.

Los medios de pago, tales como tarjetas, seguirán en vigor durante las rebajas, salvo que se indique en el establecimiento, de forma visible, su no aceptación.

El establecimiento debe aceptar las devoluciones y/o cambios de los productos defectuosos, cuya venta está prohibida en rebajas, señala la FUCI.

El beneficio de los bancos españoles cae un 4,5%

Los grupos bancarios que operan en España tuvieron un beneficio neto conjunto de 3.714 millones de euros entre enero y marzo de 2011, el 4,5 % inferior al logrado un año antes, debido a los menores ingresos por la crisis.

Así lo ha explicado hoy en rueda de prensa el secretario general de la Asociación Española de Banca (AEB), Pedro Pablo Villasante, quien presumió de que la banca española "continúa en beneficios tras casi cuatro años de crisis" y sin tener que ser rescatada con dinero público, como le ha ocurrido a muchos competidores de otros países.

La desconfianza de los mercados mayoristas refleja "no solo las dudas sobre cada país", dijo, sino también "sobre la propia Unión Europea (UE)", con una fuerte volatilidad que incentiva el nerviosismo y eleva la prima de riesgo, que en el caso español está "muy alta" y que no se suavizará hasta que los socios comunitarios alcancen acuerdos de calado que den estabilidad a la zona euro.

Villasante se mostró de acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI) que dijo recientemente que el elevado riesgo soberano de algunos países del euro "está retrasando la recuperación económica global" y elevando el riesgo de contagio existente para los países más débiles.

El balance consolidado de la banca española se situó a final de marzo en 2,2 billones de euros, tras crecer el 3,3 % respecto al año anterior, equivalentes a 71.973 millones, de los que 43.260 (el 60 %) se destinaron a aumentar el crédito a la clientela, que creció el 3,2 % en términos interanuales.

Los depósitos captados por la banca en este periodo sumaron 134.664 millones de euros, correspondiente al 13,4 %, lo que no solo ayudó al incremento del crédito, sino a mejorar la posición de tesorería de las entidades con los bancos centrales y otras entidades por importe de 54.018 millones.

También les permitió a los bancos utilizar en menor medida los recursos captados mediante la emisión de valores negociables, cuyo saldo cayó en 52.736 millones.

En cuanto a la solvencia, el "core capital" de los grupos bancarios -activos de máxima calidad- mejoró 90 puntos básicos en el primer trimestre y alcanzó una ratio del 9,42 %, con un excedente sobre el mínimo de recursos propios exigidos de 53.304 millones de euros.

Al cierre del primer trimestre del año, la banca española registraba una morosidad del 4,45 %, 23 puntos básicos más que en marzo de 2010, incremento mucho menor que el experimentado entonces, que fue de 120 puntos básicos respecto al mismo mes de 2009.

El patrimonio neto del sector creció el 7,6 % al cierre de marzo tras aumentar los fondos propios el 11,7 %, equivalente a 15.230 millones de euros, obtenidos en los mercados de capital y también mediante la generación orgánica de resultados.

En cuanto a los principales márgenes de la cuenta, el de intereses cayó el 0,8 % y se situó en 12.346 millones, en tanto que el bruto, que añade ingresos por comisiones, avanzó casi el 2 %, hasta 18.948 millones.

Tras restar unos gastos de explotación de 8.644 millones, que crecieron el 11 %, el margen de explotación, el que mejor refleja la actividad bancaria, retrocedió el 4,7 % y quedó en 5.657 millones de euros.

El Euríbor sube dos milésimas, hasta el 2,144%

El Euríbor ha subido dos milésimas en tasa diaria, hasta situarse en el nivel del 2,144%, con lo que vuelve a sumar dos jornadas consecutivas de repuntes, tras reavivarse de nuevo la crisis griega por la falta de acuerdo en el Eurogrupo.

El mes de junio se está caracterizando por una gran inestabilidad, ya que el indicador no logra encadenar más de dos jornadas consecutivas de descensos.

La tasa mensual se mantiene en el 2,14% con catorce días de cotización y se sitúa por debajo del nivel del mes de mayo. De continuar así hasta finales de mes, el índice se anotaría su primer descenso mensual tras ocho meses seguidos de repuntes.

El índice bajó el viernes y tras el acuerdo franco-alemán alcanzado este mismo día y la relajación que experimentó la prima de riesgo todo apuntaba a que el índice sumaría un nuevo descenso. Sin embargo, la imposibilidad de alcanzar un acuerdo este fin de semana para concretar el rescate ha vuelto a elevar su cotización.

Nivel amarillo en Canarias por fuerte calor

Ya lo advertía la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) en sus predicciones para el día de hoy, donde activaba el nivel naranja de aviso por temperaturas máximas que de forma local podrían ser significativamente altas en Lanzarote, Fuerteventura y medianias de la vertiente Sur de Gran Canaria.

La advección cálida sahariana que está afectando, y que seguirá haciéndolo durante los próximos días, está dejando temperaturas significativamente altas en diversos puntos de las islas, con mayor incidencia en la orientales. Así la máxima se ha registrado en La Aldea de San Nicolas (Gran Canaria) con 40.3ºC, siendo esta la máxima temperatura del país para este día, según informa AEMET. Puerto del Rosario (Fuerteventura) con 37.6ºC, Antigua (Fuerteventura) con 36.9ºC o San Bartolomé de Tirajana (Lanzarote) con 36.5ºC son otros puntos de la geografía canaria donde el mercurio no ha parado de subir durante todo el día.

Por lo que respecta a la provincia occidental la máxima temperatura se ha registrado en el Aeropuerto Norte (Tenerife) con 34.7ºC. En el resto de estaciones de las islas occidentales las temperaturas han rondado los 25-30ºC durante practicamente todo el día.

Las predicciones para los próximos días siguen siendo igual de calurosas al menos hasta el Jueves donde las temperaturas empezarán a dar un respiro, aunque no por mucho tiempo ya que los modelos meteorológicos están configurando una situación muy muy calurosa para finalizar el mes de Junio en las islas.

Para mañana Martes puede que incluso las temperaturas tengan un ligero ascenso y se alcancen en muchas zonas de las islas los 40ºC. La AEMET ha decretado nuevamente el nivel naranja para las islas de Fuerteventura y Lanzarote, así como para el Sur de Gran Canaria. En nivel amarillo están las cumbres de Gran Canaria, Este, Sur, Oeste y Cumbres de Tenerife y Sur de La Gomera. Todos estos avisos por Temperaturas Máximas significativas.

viernes, 17 de junio de 2011

Tecnología punta aplicada a la conducción eficiente, formación de calidad e innovación en la formación del Sector

105 profesionales de diversos sectores relacionados con la conducción profesional por carretera asistieron a la 1ª Convención Nacional del Instituto de Tráfico y Transporte; además de 80 centros de formación vial especializados en formación para empresas de mercancías y de viajeros, (todo ellos adheridos a ITT) y empresas con las que el Instituto mantiene acuerdo de colaboración.

Entre ellos se encuentran:

- Eco-Combustión Europea; formada por empresas perteneciente al Clúster de Automoción de la Comunidad de Madrid. En la actualidad desarrolla tecnología punta para optimizar el ahorro de combustible y ayudar a la disminución de los gases contaminantes, optimizando las cifras que, sobre estos parámetros, se consiguen con los cursos de conducción eficiente que imparten los centros de formación vial.

- Aecaf; la Asociación Española de Carga Fraccionada, hizo público, a través de su gerente, Eduardo Zapata, el acuerdo de colaboración que mantiene con ITT para que todos los centros de ITT sean los proveedores oficiales del CAP Continuo destinado a todos los conductores de las empresas asociadas a Aecaf.

- Eurogestión-Nortrain; consultora ferroviaria que utilizará la red de centros de ITT para el desarrollo de todos sus cursos de formación ferroviaria.

- Unión Española de Conductores de Automóviles (Ueca); mutualidad con más de 100 años de antigüedad y con la que ITT mantiene también acuerdo de colaboración para ofrecer en condiciones preferentes, a sus más de 40.000 mutualistas, formación profesional y vial.

Todos ellos estuvieron de acuerdo en resaltar la necesidad de aunar esfuerzos con empresas como ITT para optimizar la formación especializada en conducción profesional que imparten los actuales centros de formación vial. Además destacaron la importancia de poder trabajar con centros en toda España que unifican sus criterios de actuación para que todas aquellas empresas del transporte por carretera con implantación nacional puedan formar a sus trabajadores bajo los mismos criterios de calidad.

Criterios de calidad

Por su parte , la directora de gestión de ITT, Silvia Rincón, quiso dejar claro que los Centros de Formación pertenecientes a ITT han sido seleccionados siguiendo estrictos criterios de calidad, a fin de asegurar que todos ellos sean capaces "de caminar hacia la innovación que desde ITT queremos aportar al sector de la formación especializada en conducción profesional".

"Nuestros objetivos —añadió Silvia Rincón— siguen siendo firmes y contundentes; por un lado convertir a nuestros centros en centros realmente competitivos y, por otro, posicionarnos en el mercado como empresa líder en formación de calidad destinada al sector de la conducción profesional. De ahí que estemos eligiendo con mucho cuidado a las empresas que queremos que nos acompañen en nuestro camino".

Durante el acto se pusieron de manifiesto los avances, las carencias y los retos para estructurar un sistema que garantice el nivel de formación adecuado, tanto para formadores como para conductores.

jueves, 16 de junio de 2011

Ante el nuevo reglamento sobre señales reflectantes, la AEC recuerda que lo propuso hace 20 años

Según estimaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT), la reflectorización de los vehículos pesados mediante una nueva señal de marcado de contorno —obligatoria para todos los camiones que se matriculen a partir del próximo 10 de julio con peso máximo superior a 7,5 toneladas, y de más de seis metros de largo y 2,1 metros de ancho, así como para los remolques y semirremolques de peso máximo superior a 3,5 t—, podría reducir hasta un 30% los siniestros en los que se ven implicados este tipo de vehículos durante la noche.

Esas mismas estimaciones ya las realizó en el año 1992, hace casi dos décadas, la Asociación Española de la Carretera, recuerda la propia entidad a través de un comunicado.

Diecinueve años después, el Ministerio de Fomento y la DGT han incorporado en el Reglamento General de Vehículos una nueva señal, denominada V-23, que deberá instalarse en todos los vehículos de grandes dimensiones dedicados al transporte de mercancías.

"Haciéndose eco de las investigaciones realizadas en otros países europeos, a finales de 1992 la Asociación Española de la Carretera presentaba un novedoso informe en el que se ponía de manifiesto la notable mejora en la seguridad vial que conllevaría señalizar adecuadamente los vehículos pesados durante la noche por medio de dispositivos reflectantes.

Tras una serie de experiencias piloto reproduciendo condiciones de tráfico reales, la AEC definió el denominado Programa de Reflectorización de Vehículos Pesados. La iniciativa proporcionaba a las autoridades un protocolo de actuaciones destinado a incrementar la visibilidad de estos vehículos durante la noche. En aquellos años, el 20% de los recorridos realizados por el transporte pesado se hacía en las horas nocturnas. Posteriormente, en el año 2004, en el proyecto ‘Las carreteras y la noche. Ver y ser visto’, desarrollado también por la AEC, se pusieron de manifiesto nuevamente los beneficios de esta medida para la mejora de la seguridad vial", finaliza el comunicado.

Juan Calvo: ‘Fenebús seguirá insistiendo en la necesidad urgente de autorizar un incremento de tarifas’

Fenebús celebró ayer en Madrid su asamblea general anual, cuya clausura corrió a cargo del director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, Manel Villalante. Por su parte, el presidente de la Federación, Juan Calvo, realizó un repaso a la memoria de actividades del ejercicio 2010.

Calvo arrancó su intervención agradeciendo la presencia, entre otras personalidades, del subdirector general de Gestión, Análisis e Innovación del Transporte terrestre, Benito Bermejo; el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Ángel Yuste; y la directora general de Transportes de Murcia, Carmen Sandoval. Esta última quiso mostrar su gratitud a las empresas murcianas de transporte por carretera, por su activa colaboración en los traslados de damnificados por los terremotos que asolaron la localidad murciana de Lorca el pasado 11 de mayo.

El presidente de Fenebús, en el cargo desde el pasado 30 de noviembre, abordó en primer lugar los asuntos de ámbito europeo. La primera delegación empresarial de transporte en Bruselas ha posibilitado la asistencia a las reuniones de la Comisión de Transportes y Pleno del Parlamento Europeo, el seguimiento de los distintos reglamentos de reciente tramitación (1370/2007 sobre obligaciones de servicio público; 1071/2009 de acceso a la profesión; 1072/2009 de acceso al mercado internacional de los servicios de autobuses y autocares) o el Libro Blanco. "Fenebús considera este Libro Blanco un arma de doble filo, pero ofrece la ocasión más propicia para revalorizar el transporte público de viajeros por carretera frente al privado y otros modos", ha dicho.

Respecto a los asuntos de ámbito nacional, Juan Calvo ha aprovechado la presencia del director general de Transporte Terrestre para volver a incidir en la cuestión tarifaria. "La subida del 1,7% resulta totalmente insuficiente, ni siquiera alcanza para soportar el incremento del carburante en el último año, de ahí que Fenebús seguirá insistiendo en la necesidad urgente de autorizar un incremento de tarifas con carácter extraordinario para recuperar el equilibrio económico de nuestras concesiones".

Calvo ha mencionado otros aspectos como el estudio que, en colaboración con Asintra, se ha encargado para llevar a cabo un análisis de la demanda de transporte. "Es necesario aplicar políticas de promoción del uso del transporte público a través de infraestructuras de transporte propias como carriles bus, plataformas exclusivas, intercambiadores, etc., solo por esta vía se podrá conseguir el auténtico trasvase que no ha contemplado el Libro Blanco de la UE", ha subrayado.

El presidente de Fenebús ha aplaudido asimismo la aprobación del conocido como 'código compartido', encaminado a flexibilizar las condiciones de explotación, pero ha puesto el acento en otras acciones fundamentales como "la tramitación de una Ley de Financiación del Transporte Urbano que ponga remedio al retraso en los pagos de los Ayuntamientos" o a la "búsqueda de un equilibrio en los criterios de renovación de las concesiones".

Respecto al ámbito autonómico, Calvo ha abogado por la celebración de encuentros periódicos entre la Dirección General de Transporte Terrestre, las autonómicas y el propio Sector, con el fin de lograr una "mayor y mejor coordinación".

Manel Villalante, por su parte, ha distinguido, en primer lugar, entre problemas estructurales y coyunturales dentro del transporte. "Cuando pase la crisis y llegue el crecimiento no se nos tienen que olvidar esos problemas estructurales. Tenemos que conseguir entre todos que el transporte público esté en el centro de todas las políticas de movilidad", ha asegurado.

Villalante ha hecho un llamamiento a la mejora de la velocidad comercial. "Si lo hacemos lograremos, con el mismo coste, producir más. A veces se trata simplemente de modificar un itinerario, reubicar una parada, no solo crear bus-vaos".

Subida tarifaria y mayor eficiencia

Finalmente y, respecto a la cuestión del aumento tarifario, el director general de Transporte ha reconocido que la revisión extraordinaria está "plenamente justificada", pero ha planteado que se debería hacer el esfuerzo para que "no todo el incremento vaya a las tarifas", ya que, a su entender, "cuando baja la demanda de un bien de consumo lo que no hace ningún empresario es aumentar los precios". Con ello, Villalante ha querido explicar que "podríamos llegar a perder más que ganar", si ese aumento no viene acompañado de un incremento de la eficiencia. "Por lo tanto —ha dicho— lo importante es buscar un equilibrio". Por último, ha adelantado que la semana que viene está prevista una reunión con el Ministerio de Economía para abordar este tema.

martes, 14 de junio de 2011

El transporte urbano y el interurbano perdieron viajeros durante el pasado mes de abril

El número de viajeros que utilizaron el transporte urbano cayó un 4,1% en abril de 2011 respecto al mismo mes del año anterior. Los usuarios de transporte interurbano también bajaron un 2,2% en la tasa interanual, mientras que el transporte especial y discrecional registró una disminución del 7,1%.

Más de 394 millones de pasajeros utilizaron el transporte público en abril de 2011, un 4% más que en el mismo mes del año anterior. La tasa media del total de viajeros se situó en el 0,2% en el primer tercio del año. Por tipo de transporte, todos los modos presentaron tasas medias positivas en ese periodo, a excepción del transporte especial y discrecional, que registró una bajada del 3,4%.

El transporte urbano, en concreto, fue utilizado por cerca de 241 millones de viajeros en abril de 2011, un 4,1% más que en el mismo mes del año anterior. El transporte metropolitano disminuye un 4,1% su tasa interanual. Todos los metros presentaron descensos, salvo el de Barcelona, que creció un leve 0,1%.

Más de 142 millones de pasajeros utilizaron el transporte urbano por autobús, lo que supone un 4% menos que en abril de 2010. Casi todas las comunidades autónomas presentaron tasas negativas en el transporte urbano por autobús, destacando las pérdidas registradas en Extremadura (-8,4%) y Región de Murcia (-7,1%).

Interurbano por autobús

Respecto al transporte interurbano, más de 105,5 millones de viajeros utilizaron el transporte interurbano en abril, lo que supuso un descenso interanual del 2,2%. El transporte por autobús perdió un 3,7% y el ferrocarril un 0,1%, mientras que el aéreo creció un 4,3% y el marítimo un 3,9%.

Cercanías disminuyó en ambos modos de transporte, un 4,9% en el transporte por autobús y un 1,5% en ferrocarril. La media distancia aumentó un 3,1% en el transporte por ferrocarril y bajó un 1,8% en el transporte por autobús. Y la larga distancia aumentó tanto en el transporte por autocar, un 2,8%, y un 5,5% en el transporte ferroviario.

Por último, más de 47 millones de usuarios utilizaron transporte especial y discrecional en abril, lo que supuso una disminución del 7,1% en la tasa interanual. Los pasajeros de transporte especial se redujeron un 9,1%, situándose en más de 31 millones. Dentro de éste, descendieron tanto el escolar (-9,8%) como el laboral (-6,9%). Por su parte, el transporte discrecional bajó un 2,9% respecto al mismo mes del año anterior, alcanzando casi 16 millones de viajeros.

lunes, 13 de junio de 2011

Cambios en la fiscalidad del transporte para autobuses no matriculados en la República Federal Alemana

El Ministerio Federal de Hacienda de Alemania ha publicado un documento informativo sobre la fiscalidad de las ventas de transporte transfronterizo de pasajeros en autobuses no matriculados en la República Federal Alemana, según ha informado Asintra en su Semanal Digital.

En la República Federal Alemana, el transporte de pasajeros está sujeto al impuesto sobre el volumen de ventas. El gravamen sobre estos servicios se lleva a cabo bajo los auspicios europeos con arreglo a la Directiva 2006/112/CE relativa al sistema común del IVA – Directiva sobre el sistema del IVA. En el caso del transporte de personas sujeto a tributación, el deudor tributario fundamental será el empresario que presente el servicio. Si el empresario estuviera establecido en el extranjero, el responsable de abonar el impuesto sobre las ventas será el perceptor de la prestación en el caso de que se trate de un empresario o una persona jurídica.

Los empresarios establecidos en el extranjero que lleven a cabo transporte de personas más allá de la frontera con autobuses no matriculados en el país en cuestión, antes de proceder a la primera prestación con estas características, deberán presentar ante la delegación de Hacienda competente el volumen de ventas dentro de los límites nacionales.

Las bases imponibles relativas al impuesto sobre el volumen de ventas corresponden a la parte del precio acordado del trayecto descontando el impuesto sobre el volumen de ventas (retribución) que corresponde al trayecto efectuado dentro del país. La proporción del precio del trayecto que corresponde a la parte del éste efectuada en territorio nacional deberá determinarse por medio del precio total; a continuación, el precio del trayecto se dividirá con arreglo a la relación de la distancia de los trayectos dentro y fuera del país.

El tipo impositivo asciende, en principio, al 19%. En lo que respecta a las líneas regulares autorizadas, se aplicará un tipo reducido del 7% en el caso de que el trayecto correspondiente al transporte dentro del territorio nacional no sea superior a 50 kilómetros.

El ‘efecto 110’ se relaja: las multas por velocidad suben un 8% durante la última semana de mayo

Las infracciones por exceso de velocidad detectadas por radares repuntaron un 8 % en la última semana de mayo con respecto a la misma semana del año pasado, lo que rompe la tendencia descendente que se había registrado desde la entrada en vigor en marzo del límite a los 110 kilómetros por hora.

Así lo ha avanzado en rueda de prensa el director general de Tráfico, Pere Navarro, que junto al subsecretario de Interior, Justo Zambrana, considera que se ha podido producir un cierto "relax" en los conductores después de tres meses en los que habían levantado claramente el pie del acelerador.

Según ha informado la agencia Efe, en el primer mes del nuevo límite de velocidad, las multas por exceso de velocidad cayeron a la mitad, reflejo de un descenso acusado de la velocidad media a la que se circulaba en autopistas, que pasó de 113,92 kilómetros por hora en marzo de 2010, a 102,08 este año.

Aunque Zambrana reconoce que es "difícil" hacer una correlación entre el descenso de la velocidad media y el número de accidentes, lo cierto es que la cifra de fallecidos ha caído más de un 9 % de enero a mayo, con respecto al mismo periodo del año pasado, al pasar de 620 muertos en 2010, a 521 fallecidos en los cinco primeros meses de este año.

Sobre la posibilidad de que el Gobierno prorrogue el nuevo límite de velocidad más allá del próximo 30 de junio, el subsecretario de Interior ha recordado que todavía restan tres consejos de ministros hasta esa fecha, aunque sí cree que no se tomará una decisión hasta la última reunión del Ejecutivo, el próximo 24 de junio. Zambrana ha eludido hacer una estimación del ahorro de combustible que ha supuesto la medida, algo que corresponde al Ministerio de Industria, aunque ha subrayado que "a menor velocidad, se gasta menos".

Entra en vigor el Plan Renove de Neumáticos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio

El Plan Renove de Neumáticos, impulsado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, ha entrado en vigor el pasado viernes con la apertura del plazo para la concesión de las subvenciones a la compra de neumáticos más eficientes. Sólo se han acogido tres fabricantes o importadores de ruedas y alrededor de 1.300 talleres.

Esta iniciativa, recogida en el marco del Plan de Intensificación del Ahorro y la Eficiencia Energética de España, estará vigente hasta el próximo 15 de diciembre o antes, en el caso de que el presupuesto, de 4,8 millones de euros, se agote.

Los fabricantes e importadores de neumáticos dispusieron del período comprendido entre el 26 de abril y el 17 de mayo para solicitar la inclusión de sus productos en el Catálogo de Neumáticos del Idae. Las tres marcas de neumáticos que podrán acogerse a estas ayudas son Pirelli, GT Radial y Nankang Ruber Tire. Este Catálogo de Neumáticos del Idae está formado por las marcas que "voluntariamente" ha decidido adherirse al programa y han acreditado de la forma debida el cumplimiento de los requerimientos técnicos necesarios para ser objeto de estas ayudas.

Por su parte, los puntos de venta e instalación de neumáticos pueden presentar sus solicitudes de adhesión a este Plan desde el pasado 10 de mayo. El objetivo de Industria con esta medida es familiarizar a los conductores con los neumáticos más eficientes energéticamente. Según datos del Ministerio de Industria, hasta la fecha se han formulado 4.000 solicitudes de adhesión de los puntos de venta e instalación y se han validado unos 1.300 centros. El Idae publicará en su página web una aplicación de búsqueda de los talleres ya inscritos y validados y esta lista se actualizará periódicamente.

Presupuesto

El Plan Renove de Neumáticos está dotado con un presupuesto inicial de 4,8 millones de euros que se destinarán al incentivo de la renovación de neumáticos por unos de alta eficiencia, lo que derivará en una reducción de las emisiones de dióxido de carbono y del consumo de combustible.

Este Plan supondrá una subvención de 20 euros por neumático para las personas físicas que decidan acogerse a esta iniciativa, por lo que el total de neumáticos sustituidos será de un máximo de 240.000 unidades (60.000 automóviles). Los particulares deberán reemplazar las cuatro ruedas de su vehículo y cumplir con los requisitos establecidos en el marco de este programa.

Por otro lado, Industria pondrá en marcha, a finales de junio, una campaña informativa para que los conductores vigilen el correcto inflado de las ruedas de sus vehículos ya que es uno de los factores "clave" para la eficiencia energética de los coches

sábado, 11 de junio de 2011

Un vehículo y su conductor permanecen parados desde hace casi un mes en el peaje de San Rafael de la AP-6

Un camión de la empresa Transportes Meana de Oviedo cargado de leche y su conductor se encuentran parados desde hace casi un mes en el peaje de la autopista AP-6 a la altura de San Rafael (Segovia), inmovilizado el vehículo por la Guardia Civil al superar la carga el peso máximo permitido, informa CETM.

El transportista, disconforme con la denuncia, ha exigido un segundo pesaje, a lo que la Guardia Civil se ha opuesto a pesar de que existe una estación ITV muy cercana al lugar donde se encuentra estacionado el camión. Por ello ha presentado una demanda en el Juzgado de lo Contencioso Administrativo de Segovia, al negarle el derecho a defenderse, pero le han citado para el próximo mes de noviembre.

Con el cargamento de leche ya perdido, el objetivo de este empresario es demostrar que el pesaje al que fue sometido su camión por la Guardia Civil es incorrecto, para lo que aporta la documentación de transporte generada por un conocido productor de leche gallego en la que se indica que el camión salió de la fábrica con un peso legal de 40.180 kilos y no con los 44.400 kilos que pesó en la báscula móvil utilizada por la Guardia Civil.

De hecho, la capacidad de carga de la cisterna, que según el Ministerio de Industria es de 26.600 litros (la densidad de la leche es de 1,03 kilos/litro), junto con la tara del conjunto completo, 14.520 kilos, hacen imposible alcanzar la cifra que ha proporcionado la Guardia Civil. A juicio de la CETM este hecho pone de manifiesto la inseguridad jurídica que sufren en ocasiones las empresas de transporte por motivos ajenos a sus competencias.

Fenebús participa en Bruselas en un seminario sobre seguridad en el transporte de la Comisión Europea

Fenebús ha participado el pasado lunes en Bruselas, como representante de los operadores españoles de transporte, en la V reunión del grupo de trabajo de la Comisión Europea sobre vigilancia y detección de los puntos focales nacionales de seguridad en el transporte. La reunión tuvo lugar en el centro Borschette.

El director de Fenebús, José Luis Pertierra, y el delegado de la federación en Bruselas, Jaime Rodríguez, asistieron al encuentro acompañando al comisario principal de la Comisaría General de Seguridad Ciudadana, Ángel Carlos Dilla Añibarro, representante de España en este grupo de trabajo.

Este grupo de trabajo se creó como respuesta de la Comisión a los atentados de tren y metro que se produjeron en Madrid y Londres en 2004 y 2005 respectivamente. Al mismo, acude un representante designado por cada Estado miembro. La Dirección General de Movilidad y Transporte (DG MOVE) de la Comisión Europea es la responsable de coordinar el grupo, cuyo objetivo es facilitar la cooperación entre los Estados miembro y todas las autoridades nacionales y operadores.

Ponentes de diversos Estados miembro expusieron los logros y avances de distintos proyectos que pretenden mejorar la seguridad del transporte terrestre, ofrecer una mejor protección a los pasajeros y facilitar la labor a los cuerpos y fuerzas de seguridad de los Estados miembros. Fenebús pudo comprobar in situ la labor que la Comisión Europea y los Estados miembro están llevando a cabo para lograr el mayor nivel de seguridad posible en el transporte terrestre.

jueves, 9 de junio de 2011

Expertos en prevención de riesgos laborales de Transforma inician una campaña de divulgación sobre seguridad

La Fundación Laboral del Transporte por Carretera Transforma comenzará el próximo día 15 de junio una campaña divulgativa sobre la prevención de riesgos laborales en la que ofrecerá información a alrededor de 3.200 conductores de 17 provincias españolas.

La iniciativa se llevará a cabo con un autobús adaptado con el que expertos de la fundación organizarán charlas y coloquios sobre la seguridad en el trabajo y repartirán folletos a aquellos conductores que no puedan participar en las conferencias.

La campaña comenzará en la Estación Méndez Álvaro de Madrid y continuará su recorrido por algún centro de carga y descarga de mercancías de esta Comunidad Autónoma, para después trasladarse a Ciudad Real, Cáceres, Sevilla, Málaga, Murcia, Valencia, Barcelona, Zaragoza, Logroño, Pamplona, Bilbao, Santander, Gijón, A Coruña y finalizar en Valladolid.

Objetivo

La iniciativa, que es fruto de las gestiones realizadas el año anterior por la fundación y que cuenta con el apoyo de la Fundación Laboral para la Prevención de Riesgos Laborales, tiene como objetivo explicar los riesgos que entraña su profesión y ofrecer consejos sobre la prevención a alrededor de 100 conductores por cada estación y centro de carga y descarga.

No obstante, Transforma está realizando gestiones para ofrecer estas mismas charlas directamente en las empresas de mayor tamaño, por lo que finalmente espera ofrecer información a más de 3.000 trabajadores del Sector.

lunes, 6 de junio de 2011

Segunda edición de las jornadas divulgativas sobre seguridad vial ‘Informar para prevenir’, de la AEC

El próximo día 16 de junio se celebrará la segunda edición de la jornada divulgativa sobre seguridad vial bajo el título ‘Informar para prevenir’, una acción que lleva a cabo el Instituto de Seguridad Vial, creado por la Fundación Mapfre en 1996.

Anna Ferrer, directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico, será la encargada de introducir el ‘Plan Estratégico de la DGT’. Tras esta intervención, los temas a tratar en dicho acto serán los siguientes:

- Factor humano: ponencia de Agustín Galdón (Fundación MAPFRE), ‘Objetivo: 0 niños fallecidos sin sistema de retención infantil’.

- Factor vía: ponencia de Elena de la Peña (Asociación Española de la Carretera), ‘Objetivo: 30% menos fallecidos por salida de vía en carretera convencional’.

- Factor vehículo: ponencia de David Gallegos, (Cátedra Applus+), ‘Objetivo: 30% de reducción de fallecidos por atropello’.

El acto tendrá una duración aproximada de dos horas en las que se realizará, para finalizar, una mesa redonda con todos los ponentes sumándose Bartolomé Vargas, fiscal de seguridad vial.

La Comisión Europea desvela las líneas de su nuevo plan de tecnología en transportes

La delegación de Fenebús en Bruselas acudió a la conferencia sobre el Plan estratégico de tecnología del transporte (STTP) que organizó la Comisión Europea el 24 de mayo en Bruselas. En ella se presentaron las líneas maestras de la futura estrategia europea de tecnología en transportes.

Fenebús había participado con anterioridad en la consulta pública que la Comisión Europea realizó al respecto y que concluyó el pasado 28 de mayo. Diversos representantes de la Comisión Europea, concretamente de las Direcciones Generales de Movilidad y Transporte (DG MOVE), Investigación y Desarrollo (DG RDT) y del Centro de Investigación Común (JRC) fueron los ponentes de la conferencia.

La participación en el evento estaba muy limitada y sujeta a valoración por parte de la Comisión. Fenebús fue uno de los participantes en el evento, que también sirvió para que todos aquellos interesados expusieran su opinión acerca del STTP.

Fotis Karamitsos, director de DG MOVE, explicó que el Plan estratégico de tecnología en el transporte (STTP) es una iniciativa del Comisario Europeo de Transporte, Siim Kallas.

El objetivo es conocer la situación actual, perspectivas y necesidades para poder así identificar qué se puede hacer a nivel de política europea en este tema. Andras Segler, director de DG RTD, incidió en que el plan no solo abordará el transporte, sino también aspectos sociales y medioambientales.

Áreas de I+D en el transporte

Por su parte, Marcel Rommerts, de DG MOVE, explicó la importante labor inter-servicios que la Comisión Europea está llevando a cabo en este tema. Rommerts también reconoció lo importante que es para la Comisión recibir las opiniones de todos aquellos agentes interesados, como ha hecho Fenebús al participar en su consulta.

Además detalló que las posibles áreas de I+D en el transporte abarcan: los sistemas de información y gestión del transporte; la infraestructura y los sistemas inteligentes; la seguridad para todos los modos; los sistemas de propulsión alternativos; la movilidad urbana sostenible; los vehículos silenciosos, seguros y limpios, y; otros aspectos estratégicos.

Finalmente, Jocelyn Gaudin, de DG RTD, anunció que se prevé que la Comisión adopte este plan a finales del próximo mes de noviembre.

Fomento mejora su servicio de ayudas y subvenciones en el sector del transporte terrestre en internet

El Ministerio de Fomento ha emitido un comunicado para informar de la mejora de su servicio de ayudas con el que da soporte a los agentes del sector del transporte terrestre, y especialmente a las empresas y asociaciones, con el objetivo de incrementar su competitividad a través de internet.

En ese sentido, y para garantizar que esos agentes se mantienen informados de todas las oportunidades de financiación que las diferentes administraciones públicas ponen a su disposición, Fomento ha realizado modificaciones que, dice, mejoran el funcionamiento de las dos herramientas que ya estaban disponibles en la red.

Por un lado, el sistema de consulta de información que pone a disposición de los usuarios unos criterios de búsqueda para la recuperación de las ayudas y subvenciones públicas que puedan ser de su interés, ha sido simplificado.

Ahora, los usuarios pueden acceder de forma directa y sin necesidad de registrarse, como ocurría antes, y los criterios de búsqueda se han mejorado. Para acceder a él basta con navegar por http://www.fomento.gob.es/MFOM.AyudasYSubvenciones/

Ayudas a entidades locales

En el buscador se ha mejorado también el contenido, incluyendo en este servicio las ayudas específicas al transporte destinado a entidades locales, ya que se vienen identificando una cierta cantidad de ayudas destinadas a ayuntamientos para dar apoyo a servicios de interés público y social.

El servicio de avisos a los usuarios ha sido igualmente mejorado al sustituirse el actual sistema de envíos de correo electrónico por un sistema de actualización mediante tecnología RSS. Esta funcionalidad consiste en ofrecerle al usuario la posibilidad de suscribirse a cualquier búsqueda que realice mediante un sistema RSS para que pueda mantenerse informado de las novedades que se vayan produciendo y que respondan al perfil de la búsqueda.

sábado, 4 de junio de 2011

Estas son las propuestas aprobadas en la asamblea de la protesta de Sol.

Difícilmente se oirán en los medios y la página web no para de caerse así que está bien difundirlas por email. Haced un esfuerzo por leerlas!!

Estas son algunas de las medidas que, en cuanto ciudadanos, consideramos esenciales para la regeneración de nuestro sistema político y económico. ¡Opina sobre las mismas y propón las tuyas en el foro!

1. ELIMINACIÓN DE LOS PRIVILEGIOS DE LA CLASE POLÍTICA:

o Control estricto del absentismo de los cargos electos en sus respectivos puestos. Sanciones específicas por dejación de funciones.

o Supresión de los privilegios en el pago de impuestos, los años de cotización y el monto de las pensiones. Equiparación del salario de los representantes electos al salario medio español más las dietas necesarias indispensables para el ejercicio de sus funciones.

o Eliminación de la inmunidad asociada al cargo. Imprescriptibilidad de los delitos de corrupción.

o Publicación obligatoria del patrimonio de todos los cargos públicos.

o Reducción de los cargos de libre designación.

2. CONTRA EL DESEMPLEO:

o Reparto del trabajo fomentando las reducciones de jornada y la conciliación laboral hasta acabar con el desempleo estructural (es decir, hasta que el desempleo descienda por debajo del 5%).

o Jubilación a los 65 y ningún aumento de la edad de jubilación hasta acabar con el desempleo juvenil.

o Bonificaciones para aquellas empresas con menos de un 10% de contratación temporal.

o Seguridad en el empleo: imposibilidad de despidos colectivos o por causas objetivas en las grandes empresas mientras haya beneficios, fiscalización a las grandes empresas para asegurar que no cubren con trabajadores temporales empleos que podrían ser fijos.

o Restablecimiento del subsidio de 426€ para todos los parados de larga duración.

3. DERECHO A LA VIVIENDA:

o Expropiación por el Estado de las viviendas construidas en stock que no se han vendido para colocarlas en el mercado en régimen de alquiler protegido.

o Ayudas al alquiler para jóvenes y todas aquellas personas de bajos recursos.

o Que se permita la dación en pago de las viviendas para cancelar las hipotecas.

4. SERVICIOS PÚBLICOS DE CALIDAD:

o Supresión de gastos inútiles en las Administraciones Públicas y establecimiento de un control independiente de presupuestos y gastos.

o Contratación de personal sanitario hasta acabar con las listas de espera.

o Contratación de profesorado para garantizar la ratio de alumnos por aula, los grupos de desdoble y los grupos de apoyo.

o Reducción del coste de matrícula en toda la educación universitaria, equiparando el precio de los posgrados al de los grados.

o Financiación pública de la investigación para garantizar su independencia.

o Transporte público barato, de calidad y ecológicamente sostenible: restablecimiento de los trenes que se están sustituyendo por el AVE con los precios originarios, abaratamiento de los abonos de transporte, restricción del tráfico rodado privado en el centro de las ciudades, construcción de carriles bici.

o Recursos sociales locales: aplicación efectiva de la Ley de Dependencia, redes de cuidadores locales municipales, servicios locales de mediación y tutelaje.

5. CONTROL DE LAS ENTIDADES BANCARIAS:

o Prohibición de cualquier tipo de rescate o inyección de capital a entidades bancarias: aquellas entidades en dificultades deben quebrar o ser nacionalizadas para constituir una banca pública bajo control social.

o Elevación de los impuestos a la banca de manera directamente proporcional al gasto social ocasionado por la crisis generada por su mala gestión.

o Devolución a las arcas públicas por parte de los bancos de todo capital público aportado.

o Prohibición de inversión de bancos españoles en paraísos fiscales.

o Regulación de sanciones a los movimientos especulativos y a la mala praxis bancaria.

6. FISCALIDAD:

o Aumento del tipo impositivo a las grandes fortunas y entidades bancarias.

o Eliminación de las SICAV.

o Recuperación del Impuesto sobre el Patrimonio.

o Control real y efectivo del fraude fiscal y de la fuga de capitales a paraísos fiscales.

o Promoción a nivel internacional de la adopción de una tasa a las transacciones internacionales (tasa Tobin).

7. LIBERTADES CIUDADANAS Y DEMOCRACIA PARTICIPATIVA:

o No al control de Internet. Abolición de la Ley Sinde.

o Protección de la libertad de información y del periodismo de investigación.

o Referéndums obligatorios y vinculantes para las cuestiones de gran calado que modifican las condiciones de vida de los ciudadanos.

o Referéndums obligatorios para toda introducción de medidas dictadas desde la Unión Europea.

o Modificación de la Ley Electoral para garantizar un sistema auténticamente representativo y proporcional que no discrimine a ninguna fuerza política ni voluntad social, donde el voto en blanco y el voto nulo también tengan su representación en el legislativo.

o Independencia del Poder Judicial: reforma de la figura del Ministerio Fiscal para garantizar su independencia, no al nombramiento de miembros del Tribunal Constitucional y del Consejo General del Poder Judicial por parte del Poder Ejecutivo.

o Establecimiento de mecanismos efectivos que garanticen la democracia interna en los partidos políticos.

8. REDUCCION DE GASTOS REDUCCIÓN DEL GASTO MILITAR ELIMINAR EL SENADO

NORUEGA, SUECIA, DINAMARCA, NO TIENEN SENADO, ALEMANIA SOLO 100 SENADORES y EE.UU. UN SENADOR POR CADA ESTADO.

LOS GRANDES TEÓRICOS DEL DERECHO INTERNACIONAL Y CONSTITUCIONAL OPINAN QUE ES UNA CÁMARA INNECESARIA, PRESCINDIBLE Y QUE ESTÁ EN EXTINCIÓN, ¿ENTONCES POR QUÉ TENEMOS QUE MANTENER A 260 SENADORES?

DE ESTA FORMA AHORRAREMOS 3.500 MILLONES DE EUROS CADA AÑO.

ELIMINAR LA PENSIÓN VITALICIA DE TODOS LOS DIPUTADOS, SENADORES Y DEMÁS "PADRES DE LA PATRIA".

ELIMINAR A TODOS los diplomáticos excepto un embajador y un cónsul en cada país. No es posible que gastemos en esto más que Alemania y el Reino Unido).

Rebajar un 30% las partidas 4, 6 y 7 de los PRESUPUESTOS GENERALES DEL ESTADO (transferencias a sindicatos, partidos políticos, fundaciones opacas y varios),

CON ESTO se ahorrarían más de 45.000 millones de Euros y no haría falta tocar las pensiones ni los sueldos de los funcionarios, como tampoco haría falta recortar 6.000 millones de Euros en inversión pública.

CON LA MITAD DEL DINERO QUE EL ESTADO SE AHORRARÍA CON ESTAS MEDIDAS, SE ACABARÍA LA CRISIS EN ESPAÑA

Por el cambio de la ley electoral, y por una democracia participativa de verdad, donde nuestra opinión, la de los ciudadanos, sea lo que gobierne, no una papeleta cada cuatro años y que hagan con ella lo que quieran sin dar cuentas ni explicaciones.

Por el cambio de la ley electoral, y por una democracia participativa de verdad ¡Espabilemos de una vez! ¡No sigamos dormidos y aletargados!

SI ESTÁS DE ACUERDO, DIFÚNDELO.

No consiste en hacer lo que nos guste, sino en que nos guste lo que hacemos. No es más feliz el que hace lo que quiere, que el que quiere lo que hace.

SI NO ESTÁS DE ACUERDO, O QUIERES AÑADIR ALGO, DILO.

- Creo que las peticiones de proseguir con los subsidios de ayuda al desempleo y a la vivienda de alquiler para los jóvenes, no pueden ser indiscriminados.

Hay que poner controles que eviten que los aprovechados disfruten de ayudas que no merecen, mientras hay que gente que pasa hambre.

- Decir NO también a los CORRUPTOS SOCIALES, a los que cobran desempleo mientras trabajan en negro, a los que se jactan de engañar a Hacienda, a los que despilfarran medicinas y servicios sanitarios, a los que estafan a los seguros (haciendo que al resto nos cuesten más caros), a los que ensucian las calles con desprecio o rompen el mobiliario urbano. En definitiva, acabar con la picaresca española o ésta va a acabar con nuestro estado de bienestar.

Para que el sistema dure debemos protegerlo entre todos.

- Que las listas electorales sean abiertas: votaremos a las personas más fiables, no a los imputados y corruptos escondidos en las listas de los grandes partidos.

jueves, 2 de junio de 2011

Bridgestone presenta un nuevo sistema de control de la presión del neumático para autobuses y autocares

Durante el Desafío eSafety de este año, celebrado en Viena los pasados 30 y 31 de mayo, Bridgestone ha presentado dos nuevos sistemas de control de la presión del neumático, siendo uno de ellos específico para autobuses y autocares.

El nuevo sistema para industriales patentado por Bridgestone está compuesto por una válvula que contiene una unidad de radio frecuencia.

Una característica única de la unidad TPMS, según ha explicado el fabricante de neumáticos, es su tamaño mucho menor que los sensores TPMS convencionales, gracias al uso de la unidad de baja potencia. La unidad emite la presión de los neumáticos, la temperatura y el número único de identificación cada cuatro segundos. De este modo, los datos pueden ser leídos por los inspectores de vehículos con dispositivos móviles, lo que permite acciones correctivas inmediatas.

Además de aumentar la seguridad de los vehículos, el uso del sistema ayuda a evitar el consumo adicional de combustible y desgaste de los neumáticos causado por una pequeña pérdida de presión de los neumáticos.

Los TPMS Bridgestone estarán disponibles para los vehículos comerciales que operen en virtud de un contrato de Gestión Total de la flota de Bridgestone, a partir de la segunda mitad de 2011.

Presentado el tacógrafo digital Continental 1.4, adecuado a la normativa que entra en vigor en octubre

Seguridad, medio ambiente, información y economía. Estos son los cuatro pilares que sustentan la estrategia del grupo Continental, que cumple en 2011 sus 140 años de historia. Y también se encuentran presentes en la actualización del tacógrafo digital 1381, que lanza su versión 1.4.

El motivo principal de esta renovación es el cambio de normativa, ya que a partir del próximo mes de octubre entra en vigor el reglamento 1266/2009, que impone mejoras en el manejo y la funcionalidad del tacógrafo, y también su relación con el hardware ya conocido.

Carlos Garbayo, responsable de producto de tacógrafo digital en Continental Automotive Spain, aclaró que "en relación con la versión anterior, la 1.3, no se aprecian cambios estéticos en el aparato, a excepción de que la pantalla muestra algunos caracteres más grandes, necesarios para los seis nuevos idiomas que se incorporan".

En cuanto a las ventajas del software, Garbayo destacó la incorporación de la ‘regla de minuto’, por la que el tacógrafo computa cada minuto en función de la actividad que se haya desarrollado en ese periodo de forma mayoritaria. Es decir, si se conduce 25 segundos y se descansa 35, el tacógrafo registra el minuto como de descanso. "Así, en operaciones que requieran muchas paradas y arrancadas, como las de distribución, o en circulación por vías muy congestionadas, la ganancia puede alcanzar los 40-45 minutos", según Garbayo. No es que se pueda superar el límite de tiempo de trabajo, sino que se optimiza el registro del mismo. En caso de un transporte por autopista o de larga distancia, el beneficio para el conductor es menor.

Fácil manejo

Por otro lado, el nuevo 1381 1.4 es "más intuitivo, y mejora la interactuación del conductor. Las entradas manuales son más simples, se trabaja siempre en hora local (aunque con un simple botón se puede comprobar la hora UTC) y en un único paso se registran las actividades que se han realizado cuando la tarjeta ha estado fuera del tacógrafo", algo que antes era mucho más complejo.

En combinación con el DLD, este nuevo tacógrafo permite la descarga remota de los datos del conductor (incluso por las entradas de la parte trasera del tacógrafo), admite hasta 255 bloqueos de datos de empresas (pensando en las compañías de alquiler de camiones), frente a las 20 anteriores.

Además, Continental pone a disposición de los clientes un aparato universal DTCO, que está preparado con todo lo necesario para ser instalado en cualquier camión del mercado. Sólo es necesario pasar por un taller autorizado para ser configurado en el camión donde se instale. Esta opción es más barata, unos 170 euros, en comparación con el tacógrafo digital ‘aftermarket’, siempre atendiendo al precio recomendado por la marca, que es "inferior al de la versión 1.3, para ayudar en lo posible al mercado en tiempos difíciles", según Alberto Pérez, director de Comunicación de la compañía. El lanzamiento de la versión 1.4 se está apoyando en la red de talleres y servicios oficiales de Continental, que supera los 9.000 puntos en Europa.

El 53% de los españoles considera que fumar mientras se está al volante es ‘una distracción peligrosa’

El 53% de los españoles considera que fumar mientras se conduce es "una distracción peligrosa" y vería, por tanto, con buenos ojos la prohibición de esta práctica al volante, según un estudio difundido por AutoScout24 con motivo del Día Mundial sin Tabaco, que se celebró en el día de ayer.

El consumo de tabaco durante la conducción pone en riesgo tanto la seguridad de los ocupantes del vehículo como la de quienes circulan a su alrededor, ya que acciones como buscar el paquete de cigarrillos, encender el mechero, disfrutar de una bocanada, eliminar la ceniza o vaciar el cenicero distraen al conductor de lo que ocurre a su alrededor.

Tal es así que, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), el simple hecho de encender un cigarrillo implica una distracción mínima de cuatro segundos respecto a la carretera, lo que a una velocidad de 110 kilómetros por hora supone recorrer más de 120 metros sin control, equivalente a la longitud de un campo de fútbol

Fenadismer estima en 15 millones de euros el impacto de la ‘crisis del pepino’ sobre el transporte español

Fenadismer calcula en 15 millones de euros el perjuicio ocasionado al Sector del transporte español por la prohibición de entrada de productos verdes en diferentes países europeos. Más de 7.500 transportistas se han visto afectados por la "crisis del pepino", amenazando la recuperación del segmento de internacional.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha solicitado al Gobierno español su inmediata intervención en relación a la prohibición llevada a cabo de forma unilateral por diferentes Estados miembros de la Unión Europea de la entrada de productos hortofrutícolas procedentes de España, lo que está suponiendo importantes perjuicios al Sector del transporte español, ya de por sí gravemente afectado por la crisis económica que atraviesa desde mediados de 2008.

En este sentido, según las estimaciones llevadas a cabo por Fenadismer, los perjuicios ocasionados a los transportistas españoles se calculan en más de 7.500 servicios de transporte cancelados en la última semana y más de 15 millones de euros de pérdidas, que de persistir en esta línea, afectarán "muy gravemente a la recuperación del sector español de transporte internacional, que era el único que había conseguido reactivar su actividad (un 6,6% en el último año) frente al decrecimiento en el transporte interior", según la Federación.

El sector del transporte de hortalizas de la Comunitat Valenciana puede sufrir pérdidas de facturación de "entre siete y 10 millones de euros semanales", según ha señalado a Europa Press el secretario general de (FVET), Manuel Collado, quien añade que esa situación "mantiene parada al 70% de la flota que se dedica a este tipo de transporte" en la Comunitat, es decir, a unos 2.800 vehículos.

Medidas compensatorias

Ello hace necesario que las autoridades competentes a nivel europeo establezcan medidas compensatorias no sólo al sector agrario, sino también al Sector del transporte español, para resarcir los daños ocasionados por dicha medida ilegal adoptada unilateralmente por algunos países europeos. A esta petición se han sumado, entre otras, CETM y la federación de Murcia, Froet.

"Hay que tener en cuenta que los productos hortofrutícolas españoles se transportan a los mercados europeos en más de un 90% por carretera (frente a sólo un 8% por ferrocarril), siendo además los productos agrícolas el principal grupo de mercancías que se exporta por carretera desde España, con más del 31% del total medido en toneladas/kilómetro", concluye Fenadismer.

CNAE y DGT redundan en la necesidad de colaboración entre todos para una formación de calidad

Formación y transporte son dos términos que, sobre todo en tiempos de crisis, están abocados a ir de la mano. Y esto se puso de manifiesto ayer en Madrid, durante una jornada organizada por la Confederación de Autoescuelas en colaboración con la DGT, el IDAE y diferentes entidades formativas.

El presidente de CNAE, José Miguel Báez, y el director general de Tráfico, Pere Navarro, inauguraron la jornada, que contó con una amplia participación. Navarro mencionó la importancia de la colaboración entre los formadores, el Ministerio del Interior y el de Fomento, destacando que "debemos entre todos poner en valor el transporte por carretera. Es una actividad económica, en la que cada vez hay más productos y menos stock, por lo que su papel es paulatinamente más importante". Por eso, la formación se debe enfocar hacia el empleo y la calidad, a juicio del director. "Y algo debemos estar haciendo bien, porque las cifras así lo atestiguan", concluyó.

De aportar estas cifras se encargó Anuncia Ocampo, del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT. En su intervención mencionó que de los 40.800 accidentes registrados en 2009 (último año computado en su totalidad), sólo en el 10,34% se vieron involucrados vehículos que requieren una tarjeta de transporte, sin que esto quiera decir que fueron los responsables del siniestro. En cuanto a los fallecimientos, el vehículos de transporte estuvieron presentes en el 18,63% de los accidentes que los produjeron. Los camiones son el tipo de vehículo más común (38%), por delante de las furgonetas y lso articulados.

Sobre los fallecidos, el 76% de los mismos eran terceros o peatones, cifra que desciende al 65% en el caso de heridos graves. Sin embargo, en la evolución de los tres últimos años (2007-2009) se aprecia que la responsabilidad de los vehículos de transporte tanto en los accidentes como en las muertes resultantes desciende a mayor velocidad que la media general.

Francisco Sánchez, jefe de la Unidad de Evaluación de la Fundación tripartita para la formación en el empleo, declaró que de los 2.600 millones de euros disponibles anualmente para formación, la fundación gestiona el 44,8%, y que cada empresa tiene derecho a un crédito para formar a sus trabajadores. El porcentaje que hace uso del mismo es mucho mayor entre las pymes que entre las de un tamaño medio o grande. "380.000 empresas los utilizaron en 2010, y un 22,6% de los asalariados la recibieron durante el año pasado", apuntó Sánchez. La formación a distancia ha superado con creces a la presencial, "sobre todo en el transporte".

Conducción eficiente

Por su parte, Juan Larrazábal, responsable de proyectos de transporte del IDAE, cerró la primera sesión apuntando que España consume el 50% de su energía procedente de derivados del petróleo, lo que supone una enorme dependencia, y que el transporte (en su conjunto, incluyendo los turismos) es responsable del 40% del consumo nacional. Las furgonetas y los camiones consumen cada uno en torno al 20% del total, frente al 47,5% de los turismos.

"Las políticas energéticas", según Larrazábal, "se centran en un cambio modal que busca la eficiencia, la eficiencia de los vehículos y en el uso más eficiente de los medios de transporte". En este sentido, "la conducción eficiente es necesaria, porque los vehículos evolucionan pero la forma de conducirlos no al mismo ritmo. Un 10% de ahorro en el consumo de una flota puede suponer un incremento del 60% en los beneficios de dicha flota".

El IDAE está colaborando con la DGT en implementar la conducción eficiente en las autoescuelas, tanto en el temario como en las prácticas y los exámenes. De hecho, dos acciones que se han llevado a cabo (una con Anfac y Aniacam para casi 7.000 alumnos, y otra con las asociaciones del Comité Nacional del Transporte por Carretera, para más de 5.000), han tenido tanto éxito que se van a ampliar para llegar a otros 15.000 alumnos en 2011 y 2012.