Convenio colectivo global salcai utinsa

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Esta Seccion Sindical te desea Feliz Navidad y un prospero año 2014

La UE plantea un nuevo programa de movilidad urbana que sea más competitivo y respetuoso con el entorno

 Con su nuevo programa, la Comisión contribuye a una movilidad urbana más fácil y más respetuosa con el medio ambiente. Alentará también la elaboración de ‘planes de movilidad urbana sostenible’ para facilitar la transición hacia modelos de transporte más sostenibles y ecológicos en todas las áreas urbanas europeas

La Comisión Europea ha elaborado un nuevo paquete de medidas para combatir la contaminación de las áreas urbanas de la Unión. Su objetivo es apoyar todo programa de movilidad urbana que apueste por la eficacia y el respeto por el medio ambiente, que resulta el más perjudicado en las grandes ciudades. Pero tiene una intención más ambiciosa aún: la Comisión busca reorientar la organización de las redes de transporte urbano, que deberá atender a un nuevo código de buenas prácticas.

El Vicepresidente Siim Kallas, Comisario de Movilidad y Transportes, ha declarado: "Afrontar los problemas de movilidad urbana es uno de los grandes desafíos del transporte en la actualidad. Solo podremos ser más eficaces con una acción coordinada. La toma de decisiones está principalmente en manos de las autoridades locales, ya que gozan de una posición privilegiada para adoptar medidas importantes a nivel local, con el debido apoyo a nivel nacional y de la UE".

El paquete de medidas de la Comisión Europea se basa en la encuesta del Eurobarómetro, publicada el pasado martes, de la que se desprende que los ciudadanos europeos están preocupados por los efectos negativos de la movilidad urbana. A este respecto, una gran mayoría considera que la congestión del tráfico (76 %), la calidad del aire (81 %) y los accidentes (73 %) son graves problemas. Menos de una cuarta parte espera que la situación mejore en el futuro (24 %), mientras que la mayoría considera que se mantendrá igual (35 %) o que empeorará (37 %).

Medidas de progreso para el futuro

Con su programa en esta materia recién aprobado, la Comisión Europea preve adoptar medidas de forma inmediata, que entrarán en vigor ya desde el próximo año. En 2014, la Comisión creará una plataforma europea de planes de movilidad que coordinará la ayuda y las actividades de reforma a ciudades y expertos.

Pretende también facilitar apoyo financiero a través de los fondos estructurales y de inversión europeos. La UE continuará apoyando los proyectos de transporte urbano, en particular en las regiones menos desarrolladas de la Unión. La Comisión también llama a la cooperación entre Estados para crear las condiciones necesarias para aplicar los planes marcados en distintos ámbitos: logística urbana, regulación del acceso urbano, implantación de sistemas de transporte inteligentes o seguridad vial urbana.

La falta de consciencia es considerada la principal causa de conducción peligrosa entre los jóvenes españoles

De acuerdo con el estudio llevado a cabo por el fabricante de neumáticos Goodyear y la Asociación Europea de Autoescuelas (EFA), para el 77% de los instructores la causa principal de una conducción peligrosa entre los jóvenes españoles es la falta de consciencia de las posibles consecuencias de los accidentes.

Los conductores jóvenes tienen el doble de posibilidades de verse implicados en accidentes que ningún otro grupo de edades. De acuerdo con los profesores de autoescuela, las principales causas de la conducción peligrosa entre los jóvenes españoles son: falta de consciencia de las posibles consecuencias de los accidentes entre  los conductores noveles (77%), consumo de drogas y alcohol (70%), distracción por los teléfonos móviles (59%), falta de experiencia (52%), delirios de inmortalidad (42%) y la idealización por parte de la cultura popular de la conducción temeraria (41%).

Las distracciones causadas por el consumo de drogas y alcohol son mucho peor percibidas en España que en la UE. El 70% de los profesores creen que su consumo provoca una conducción temeraria, comparado con el 49% de la media del resto de Europa.

En Europa

La incidencia y la percepción de estos factores varían en todo el continente. Así los instructores franceses perciben el uso de las drogas y el alcohol como la principal causa de la conducción temeraria (85%) mientras que en Polonia los instructores dicen que la presión de sus colegas es la mayor causa de la conducción peligrosa entre los jóvenes (73%).

El Programa de Prevención de Riesgos Viales en Jóvenes, que en 2013 por segundo año han desarrollado Goodyear y el RACE por toda España, hace especial hincapié en la concienciación de los jóvenes en los dos primeros factores de riesgo detectados en España. Entre los talleres que componen el programa, uno de los más destacados es el simulador de vuelco que muestra a los jóvenes las posibles consecuencias que puede tener no llevar el cinturón de seguridad abrochado en caso de vuelco. Por otro lado, los simuladores de conducción les permiten percibir los efectos negativos que la ingesta de drogas y alcohol puede tener en la conducción.

ASTIC analiza las principales novedades de la LOTT y su repercusión en las relaciones contractuales

ASTIC ha organizado una jornada en la que ha analizado las principales novedades de la LOTT y su repercusión en las relaciones contractuales de la mano de destacados representantes de ANATRANS, CETM, FVET, FETRAMA, FETRANSA, FENADISMER, LEXTRANSPORT, UNO y de la Administración Pública.

La jornada fue moderada por Manuel Collado, Secretario General de la Federación Valenciana de Empresarios de Transporte (FVET). En su intervención inicial, Francisco Ortiz, Secretario General de FETRAMA, aseguró que la reforma de la LOTT, que ha sido “esperada y muy reivindicada por el sector, se ha quedado corta en algunos aspectos”. La jornada se organizó en torno a tres mesas en las que se debatió sobre las cooperativas en la LOTT, la responsabilidad objetiva y la acción directa.

En la mesa redonda de cooperativas se mostró el punto de vista de la Administración Pública, que recalcó la importancia de los lazos entre la empresa, el sector, las asociaciones y la propia Administración para trabajar todos en la misma dirección. También participaron representantes de diversas asociaciones del sector del transporte por carretera, que consideraron a las cooperativas como “las grandes desconocidas”. Algunos ponentes lamentaron las amenazas que supone la nueva LOTT para las cooperativas, y otros coincidieron en afirmar que la nueva LOTT no supone ninguna o prácticamente ninguna novedad para ellas, que las ley es positiva para esta figura empresarial y favorece el movimiento cooperativista.

En lo que se refiere a la responsabilidad del conductor, se mostraron diversas opiniones desde el punto de vista de las asociaciones y del sindicato CCOO. El representante sindical, mostró en la jornada su total rechazo a que la responsabilidad recaiga sobre el conductor al tiempo que tendió la mano del sindicato a ASTIC y a la IRU para trabajar juntos con el fin de lograr que se considere al sector como estratégico.

Por último, se analizó el asunto de la acción directa en la LOTT, de la que ASTIC se mostró  “favorable al cien por cien porque reduce los riesgos de impago, facilita el acceso al crédito y reduce las necesidades de cobertura de crédito”. A pesar de que la acción directa, para algunos de los ponentes, cuenta con algunas “sombras”, en general es un instrumento más de garantía para el cobro de las operaciones de transporte.

La jornada fue clausurada por Ramón Mayo, Presidente de FETRAMA, quien destacó la importancia de la responsabilidad social de las empresas, y por Carlos Castillo, Concejal de Empleo y Fomento de Alicante, quien consideró que la nueva LOTT va a contribuir al crecimiento del transporte por carretera y manifestó su convicción de que “este sector es un gran vector para el desarrollo”. Para ASTIC, este tipo de jornadas son de gran importancia para “impulsar que todas las voces se puedan oír con el fin de defender la imagen y el prestigio del sector del transporte por carretera”, tal y como destacó su director general Ramón Valdivia

Concentración a favor de nuestros pueblo día 29

Canarias y Baleares, los destinos más favorecidos por la demanda internacional

En Canarias y Baleares, las zonas con mejor producto alojativo y donde se está afrontando un mayor esfuerzo en renovación, han aprovechado mejor la mayor afluencia extranjera, impulsada en buena parte por los problemas internos de Egipto.

Así, en Tenerife sobresale Adeje con un crecimiento del 5 % en ingresos por habitación disponible (RevPAR) y del 5,3 % en empleo, y también son significativos los datos de Arona, un aumento del 5,5 % en RevPAR y del 5,9 % en empleo.

En Gran Canaria, San Bartolomé de Tirajana registró un +14,7 % en RevPAR y +1 % en empleo; en Lanzarote, Teguise presentó un +14,1 % en RevPAR y +8% en empleo, Yaiza un +12,3 % en RevPAR y +4,8 % en empleo, y Tías un +7,1 % en RevPAR y +2,7 % en empleo; y en Fuerteventura, La Oliva un +10,5 % en RevPAR y +2,7 % en empleo.

De la evolución de la rentabilidad y el empleo de los 105 principales destinos urbanos y vacacionales españoles (junio a septiembre de 2013), Exceltur también destaca la recuperación de las caídas que había sufrido en años anteriores Las Palmas de Gran Canaria.

Los establecimientos de la ciudad han visto crecer un 16,8 % los ingresos por habitación, aunque ello no ha incidido en el empleo.

Los 53 destinos urbanos correspondientes a las principales ciudades españolas, que recoge el informe de Exceltur, mitigan la tendencia a la baja en los ingresos por habitación disponible de su oferta alojativa de 5, 4 y 3 estrellas respecto del anterior cuatrimestre y logran un leve incremento del +2,2 %, hasta los 53,9 euros.

Las nuevas reducciones de precios en los destinos urbanos han permitido mejorar las ocupaciones, sin que ese incremento haya repercutido en empleos, que descendió a nivel nacional un 2 por ciento.

Los ingresos por habitación disponible en los 52 destinos de la costa que recoge este barómetro de rentabilidad turística se incrementaron un 4 % hasta llegar a los 65,2 euros entre junio y septiembre, con un aumento del empleo del 2 % (2.880 nuevos empleos).

El Instituto Canario de Infertilidad ofrece a Gamá bonificaciones en reproducción asistida

El Instituto Canario de Infertilidad (ICI) ofrecerá a los asociados del Colectivo GAMÁ de Lesbianas, Gays, Transexuales y Bisexuales de Canarias bonificaciones en servicios de reproducción asistida a través de un convenio de colaboración suscrito el martes 12 de noviembre por ambas partes.

 

El objeto del Convenio, que firmaron el doctor Ali Mashlab del Rosario en calidad de director del ICI, y Víctor Manuel Ramírez Pérez, como presidente del Colectivo GAMÁ, es facilitar al Colectivo y sus asociados el acceso a los tratamientos, consultas y servicios médicos de reproducción asistida del ICI,poniendo al servicio de estos ciudadanos las técnicas que les permitan desarrollar sus proyectos de vida.

 

En concreto, presentando la acreditación correspondiente de socio del Colectivo GAMÁ, podrán disfrutar de un 60% de bonificación en la primera consulta, y de un 15% de bonificación para los servicios de fecundación in vitro (FIV), donación de óvulos e inseminación artificial.

 

El periodo de vigencia del convenio será de un año natural a partir de este mes de noviembre, y se prorrogará tácitamente si ambas partes así lo consideran. El Colectivo GAMÁ también podrá beneficiarse de aquellas ofertas que el ICI promueva, además de las incluidas en el convenio, como es el caso de la primera consulta gratuita durante algunos periodos del año.

 

En palabras del doctor Mashlab, “el ánimo de este convenio es poder acercar a los asociados del Colectivo GAMÁ la medicina reproductiva y sus técnicas, creando un vehículo de comunicación sencillo y de consulta con profesionales especializados”.

 

La firma del Convenio es una muestra más del apoyo del Instituto Canario de Infertilidad a este colectivo que vela por los derechos de las personas lesbianas, gays, transexuales y bisexuales de Canarias y por la defensa de una educación en igualdad para la integración de la diversidad sexual. De hecho, el ICI destaca por su especial sensibilidad tanto en el trato personal como en el vocabulario empleado, conductas que se ya se vienen realizando en el Instituto Canario de Infertilidad y que, a través de este convenio, se plasman oficialmente.

 

JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS

 

El próximo jueves 21 de noviembre a las 18 horas el Instituto Canario de Infertilidad (ICI) realizará una Jornada de Puertas Abiertas, como lo hace mensualmente, en la que se ofrecerá una charla sobre reproducción asistida y quienes acudan tendrán ocasión de hablar mano a mano con el Dr. Mashlab sobre tratamientos y consultas en general. El cupo es limitado, para inscribirse hay que escribir a comunicación@icinfertilidad.com o llamar al 609 47 35 27.

Asamblea Informativa para toda la plantilla

La seguridad del transporte escolar es el objetivo de la nueva campaña de la Dirección General de Tráfico

Durante el curso, casi medio millón de alumnos utilizan a diario un autobús escolar para acudir al colegio y regresar a casa.  Según el Observatorio del Transporte de Pasajeros por Carretera, cerca de 17.000 autobuses (alrededor de un 40% de toda la flota privada) realizan servicios de transporte escolar, desplazando a más de 280 millones de pasajeros al año.

Por este motivo y porque la movilidad segura de los menores es una de las prioridades de la DGT, tal y como se recoge en las líneas básicas de la Estrategia de Seguridad Vial 2010-2020, este organismo pone en marcha hasta el 10 de noviembre una nueva campaña de vigilancia y control del transporte escolar.

Durante una semana, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil junto con las policías locales que se sumen a esta campaña,  intensificarán los controles de inspección sobre los vehículos destinados al transporte escolar, comprobando que las autorizaciones y documentos de que deben disponer dichos vehículos son los correctos para la prestación del servicio.

Asimismo, los agentes verificarán que las condiciones técnicas y elementos de seguridad del vehículo son los que exige la normativa, así como los requisitos especiales que debe cumplir el propio conductor, como son el permiso para conducir o los tiempos de conducción y descanso.

Situación actual 

La seguridad es la máxima prioridad en este tipo de transporte y las cifras de siniestralidad anuales reflejan que este es un sector seguro. En el año 2012 se ha producido una víctima mortal entre los usuarios de autobuses escolares. Sin embargo, el número de heridos graves ha pasado de 1 a 5 y  los heridos leves han aumentado de 50 a 55 en el año 2012, en relación con el 2011.

El 90% de los accidentes que se producen durante el transporte escolar tienen lugar en el momento de subir o bajar del vehículo, o justo en los instantes inmediatos, y en muchos casos se trata de atropellos causados por una distracción del menor, del conductor del transporte escolar, o de los padres.

La velocidad inadecuada es otra de las principales causas de accidentes en este sector. Está comprobado que a 50 km/h, que es la velocidad máxima permitida en vías urbanas, las posibilidades de que un niño sobreviva sin ninguna medida de seguridad es prácticamente nula, ni siquiera a poca velocidad se garantiza su supervivencia.

A partir de  2013, todos los camiones y autobuses nuevos de la UE deben contar con un sistema de frenado de emergencia que se active automáticamente  cuando detecta la posibilidad de una colisión.

Durante esta campaña se prestará especial atención al uso del cinturón de seguridad en aquellos autobuses que lo tengan instalado. Según un estudio realizado por la Federación Española Empresarial del Transporte de Viajeros (Asintra), el 60% de los autocares que realizan transporte escolar llevan instalados cinturones de seguridad.

La Unión Europea emitió una Directiva Comunitaria, que España transpuso a su ordenamiento jurídico, que establece que desde octubre de 2007 se deniega la matriculación a cualquier autobús que no lleve instalados los sistemas de retención.

Un estudio de Mix Telematics asegura que los chóferes de autobús españoles conducen de manera negligente

Una de las conclusiones que se desprenden es que, para una conducción más eficiente y adecuada es necesaria la implantación de sistemas telemáticos que permitan mejorar el estilo de conducción y reducir el consumo de combustible. Empresas y empleados tienen cabida en el informe realizado por la compañía

Si los conductores españoles creíamos que no se podía poner en cuestión nuestro trabajo, la compañía de software Mix Telematics ha realizado un estudio, a nivel europeo, que lo pone en cuestión. Más del 90% de los 800 conductores sondeados en Francia, Alemania, Reino Unido y España ha declarado conducir de forma segura. Sin embargo, sólo el 25% de estos empleados ha recibido directrices para hacer su conducción más segura. De la tecnología adecuada para controlar el comportamiento del conductor al volante, sólo un 10% de los trabajadores asegura contar con ella.

Son algunos de los datos que se presentan en el informe realizado por Mix Telematics, a los que habría que añadir que el comportamiento en la conducción es evaluado sólo en un 19% de los encuestados. De otro lado, en asunto de compensaciones, únicamente el 14% de ellos reconoce recibir incentivos por su buen desempeño. No obstante, el caso español en este término es distinto. Y es que, al parecer, los conductores profesionales de nuestro país prefieren más un reconocimiento de palabra a su trabajo a una recompensa económica por el mismo. 

Del lado de nuestros vecinos europeos que sí reciben una compensación, ésta se realiza en forma de incentivo en efectivo o en bonos, a final de mes o al terminar el año. Del lado contrario, son un 13% los encuestados que afirman haber sido penalizados por su conducción en algún momento.

España es el país en donde este tipo de monotorización sin tecnología es más frecuente. Sin embargo, entre aquellos conductores que señalaron contar con sistemas más avanzados en cuestiones telemáticas destacan el uso de monotorización de la velocidad, aceleraciones y frenadas bruscas, exceso de ralentí y exceso de revoluciones. Estos dos últimos son los más usados en las empresas de transporte. 

En cuanto a los conductores que conducen bajo los parámetros establecidos, el 40 % afirmó haber recibido una advertencia formal. Éstas son más comunes en España (50%) y en Francia (45%). "Es preocupante ver que muy pocos conductores reciben capacitación y que sólo el 10% disponen de un sistema telemático", señalaba el directo de Marketing de Mix Telematics Europa, Steve Coffin.

Sobre la encuesta

Se llevó a cabo en el mes de septiembre y se suministró un cuestionario online que obtuvo 800 respuestas de conductores de vehículos de empresa como furgonetas, camiones y autobuses y autocares. De la muestra de los 800 encuestados, 200 corresponden a cada uno de los países sondeados. El 58 % de todos ellos son hombres.

Te invito a participar en la IV Marcha Obrera

VIERNES 18 de octubre a las seis de la tarde desde el Centro Cívico La Ballena (Barrio del Atlántico) hasta el Parque S. Telmo (pasando por Chumberas, Pedro Infinito, Rehoyas, Miller), donde se realizará un mitin como final de esta actividad a las ocho de la noche.

Fomento impondrá que los autobuses interurbanos tengan parada en los aeropuertos

El Ministerio de Fomento impondrá que los autobuses interurbanos de línea, los que explotan rutas concedidas por la administración, tengan parada en los aeropuertos, siempre que haya pasajeros que vayan a ese destino.

El Departamento que dirige Ana Pastor incluirá este requisito en los pliegos de los concursos públicos que se promoverán para contratar la explotación de las rutas de transporte en autobús nacionales que vayan venciendo, apuntó la ministra, ha informado Europa Press. "Muchos de los aeropuertos pequeños están mal comunicados, pero sobre los autobuses regionales no tenemos competencia", indicó Pastor, en un encuentro con los medios.

"Por ello, se ha decidido incluir esta opción como una de las características de todos los pliegos de concursos de concesiones de líneas de autobús de escala nacional", aseveró la titular, que no obstante indicó que aún está por determinar cómo ponderará el Ministerio el hecho de que las ofertas de las empresas de autobuses presenten un servicio de conexión con el aeropuerto a la hora de adjudicarse el contrato.

Se trata de una de las medidas presentas este lunes por Fomento y Aena con el fin de incrementar el tráfico del transporte aéreo y atajar la caída de viajeros que acumula la red de aeropuertos públicos. La iniciativa de interconectar los aeródromos con el transporte público por carretera se produce en un momento en que están empezando a concluir el periodo de concesión de la práctica totalidad del centenar de contratos de líneas de transporte regular en autobús que actualmente tiene concedidas Fomento.

El lunes comienza la temporada de cruceros con 71 arribos y más de cien mil ‘cruceristas’ a la isla

El buque Celebrity Eclipse atracará este lunes, a las 8:00 horas, en el Muelle de Cruceros. Comienza así una temporada 2013/2014, que zarpa con muy buenas previsiones para Fuerteventura. Hasta abril del próximo año habrá 71 arribos, lo que supone un incremento de 18 más que en la temporada anterior. En cifras de turistas, el incremento de atraques supone más de cien mil ‘cruceritas’.

El consejero de Turismo, Blas Acosta, explica que estos turistas de cruceros “son una importante fuente de ingresos para los comercios y los establecimientos de hostelería de la isla, así como para el sector del transporte y los puntos de interés turísticos”.

“Este repunte del tránsito de pasajeros por el puerto es un motivo de alegría general”, dice, por lo que es una buena noticia que “los noray del Muelle de Cruceros tengan trabajo extra con 18 atraques más en esta inminente temporada 2013/2014 respecto a la anterior”.

La pasada temporada arribaron a nuestra isla 90.081 pasajeros a bordo de cruceros. En 2013/2014, con 18 atraques extra ya contratados, la cifra superará con creces los cien mil ‘cruceristas’.

El próximo lunes 14 de octubre tocará tierra el crucero Celebrity Eclipse, que abrirá oficialmente la temporada. Permanecerá atracado todo el día (hasta las 19:00 horas). Ese mismo mes regresará a la isla, que también recibirá al Albatros.

En noviembre de 2013 atracarán los cruceros AIDAblu, Sea Cloud, Le Ponant, Thomson Spirit, Mein Schiff 1, Silver Wind y AIDAvita. Estos buques tienen programadas varias rutas durante el mes que pasarán por el puerto majorero.

En diciembre de 2013 atracarán los buques Thomson Spirit, AIDAblu, Mein Schiff 1, Albatros, Saga Sapphire, AIDAvita, Braemar y Thomson Celebration. Como en el mes anterior, estos cruceros tienen programados varios atraques a lo largo del mes.

En enero de 2014 llegarán los cruceros AIDAblu, Mein Schiff, Braemar, AIDAvita, Costa Classica, Mein Schiff, Thomson Celebration y Braemar. Los atraques de estos buques se suceden a lo largo del mes y varios de ellos repiten el ciclo varias veces.

Para febrero de 2014 se espera la llegada de los buques AIDAblu, Mein Schiff 1, Costa Classica, AIDAvita, Mein Schiff 1 y Thomson Celebration. La distribución de los arribos, como en los meses precedentes, prevé varios atraques por cada crucero.

En marzo de 2014 está prevista la llegada de los cruceros Costa Classica, Mein Schiff 1, AIDAblu, AIDAvita, Thomson Celebration y Braemar.

El mes de abril de 2014 cierra la temporada 2013/2014. Ese mes arribarán al Muelle de Cruceros de Puerto del Rosario los buques AIDAblu, AIDAvita, Braemar y Thomson Celebration. Como a lo largo de toda la temporada, estos cruceros tocarán tierra en Fuerteventura varias veces a lo largo del mes.

El último atraque previsto de la temporada es el del crucero Braemar, que tiene reservado el atraque el martes 29 de abril de 2014.

Se abre el plazo para solicitar las ayudas para la siembra de papas de consumo

La Concejalía de Agricultura del Ayuntamiento de Güímar informa de que ya se ha abierto el plazo para solicitar las ayudas para la siembra de papas de consumo en el municipio. La subvención es de 91 euros por cada 1.000 m² de papa sembrada (910 €/ha). 

Los interesados deben presentar, antes del 31 de octubre y en la  Oficina de Extensión Agraria y Desarrollo Rural de Güímar, la fotocopia del DNI, las referencias Sigpac (este es el enlace para si quiere consultar las referencias de su parcela: http://sigpac.gobiernodecanarias.org/sigpac/visor/ ) y el documento de la entidad bancaria con los 20 dígitos de la cuenta del solicitante donde le ingresarán la subvención. 

También hay que indicar qué superficie de papa se va a plantar entre octubre y diciembre, y una previsión de la que se va a plantar entre enero y marzo y entre julio y septiembre.

El gasto del Fogasa asciende en Canarias a 38,7 millones de euros hasta septiembre

El Fondo de Garantía Salarial (Fogasa), organismo encargado del pago de salarios e indemnizaciones a los trabajadores de empresas en concurso o insolventes, destinó un total de 38,7 millones de euros al pago de prestaciones en Canarias durante los nueve primeros meses del año.

En el conjunto nacional, fueron 944,4 millones de euros los que se desembolsaron, lo que supone un 19% menos que en igual periodo de 2012, según datos del Ministerio de Empleo y Seguridad Social.

El presupuesto inicial de este año para el pago de prestaciones del Fogasa superaba los 840 millones de euros, cifra que ya se sobrepasó en agosto, cuatro meses antes de que concluyera el ejercicio. No obstante, el Gobierno autorizó el pasado mes de junio un suplemento de crédito por importe de 530,6 millones de euros para que el Fogasa hiciera frente a los pagos.

Así, el Ejecutivo ha elevado las previsiones finales de gasto en prestaciones para este año a 1.373 millones de euros, prácticamente la misma cantidad que ha presupuestado para el pago de prestaciones de garantía salarial en 2014. De esta forma, calculado sobre la previsión final de gasto, el Fogasa había consumido hasta septiembre el 68,78% de los recursos.

El gasto en prestaciones de garantía salarial del Fogasa se ha cuadruplicado en los últimos seis años. Así, mientras que en 2007 ascendió a 380,51 millones de euros, al ejercicio siguiente creció hasta 434,01 millones de euros y en 2009 hasta los 833,76 millones de euros.

A partir de 2010 se produjo el mayor crecimiento en el gasto en prestaciones, con 1.287 millones de euros, para ascender en 2011 hasta los 1.500 millones de euros y en 2012 hasta los 1.530 millones de euros.

BAJA UN 26,8% LA CUANTÍA DESTINADA A PAGAR SALARIOS

El Fogasa, dedicó en estos meses 280,7 millones de euros al pago de salarios, un 26,8% menos que en igual periodo de 2012, mientras que 663,7 millones de euros se destinaron al abono de indemnizaciones, un 15,1% menos.

El organismo abonó hasta septiembre 319,8 millones de euros, un 27,9% menos, en prestaciones derivadas de ejecuciones laborales, en las que se incluyen los salarios e indemnizaciones pendientes de pago motivados por la declaración de insolvencia provisional o definitiva de las empresas.

Por su parte, el Fogasa dedicó algo más de 427 millones, un 8,1% menos, a prestaciones derivadas de procedimientos concursales (salarios e indemnizaciones fruto de la suspensión de pagos, quiebra y concurso de empresas, así como procedimientos transnacionales).

Asimismo, destinó más de 197,6 millones de euros, un 23,2% menos, a pagar las indemnizaciones que son de su responsabilidad directa y para las que no se requiere la declaración de insolvencia o concurso de la empresa.

De acuerdo con los datos del Ministerio de Empleo, un total de 156.275 trabajadores recibieron prestaciones por parte del Fogasa hasta septiembre, un 21,3% menos que en el mismo periodo de 2012, cuando los beneficiarios ascendieron a 198.574 personas.

CATALUÑA LIDERA EL GASTO DEL FOGASA

Cataluña fue la comunidad autónoma en la que mayores pagos del Fogasa se efectuaron hasta septiembre, con 237,5 millones de euros, seguida de Andalucía (118 millones), Comunidad Valenciana (100 millones), Madrid (76,6 millones), País Vasco (64,6 millones), Galicia (63,9 millones), Castilla y León (51,3 millones), Castilla-La Mancha (42,2 millones), y Canarias (38,7 millones).

A continuación se situaron Aragón (31,1 millones), Baleares (24,5 millones), Murcia (21,5 millones), Extremadura (20,4 millones), Navarra (16,06 millones), Cantabria (14,7 millones), Asturias (11,3 millones), y La Rioja (11 millones).

La mayoría de los conductores aplauden la subida del límite de velocidad, pero no la de las multas por alcohol

El 57% de los conductores respalda la subida del límite de velocidad hasta los 130 km/h en algunos tramos, aunque también son mayoría (58%) los que consideran que el aumento de las multas por ingesta de alcohol y drogas tiene un fin recaudatorio, según una encuesta realizada por AutoScout24 a través de sus redes sociales.

Con motivo de la aprobación por parte del Consejo de Ministros del proyecto de ley de reforma de la Ley de Tráfico, la mayoría de los encuestados creen que el nuevo tope de velocidad en ciertos tramos será practicable siempre que las carreteras estén en condiciones, ya que en los últimos años se ha reducido de forma notable la inversión en conservación de las vías.

Además, el proyecto de ley también prevé reducir los límites en carreteras secundarias, una medida que rechaza de plano el 80%, que defiende como principal argumento la mejora de la calidad de las infraestructuras viarias que, según la Asociación Española de la Carretera (AEC), ha retrocedido a niveles de hace 25 años.

La reforma, por otro lado, hará que las sanciones por ingesta de alcohol y drogas cuesten el doble, al pasar de los 500 a 1.000 euros, un cambio que los conductores no lo ven muy claro. De hecho, el 58% cree que esta medida, más que velar por la seguridad y la siniestralidad en carretera, responde a un fin recaudatorio.

 Asimismo, la encuesta de la consultora experta en automoción e Internet muestra cómo casi cuatro de cada 10 usuarios considera apropiada esta medida siempre y cuando consiga disuadir a quienes conduzcan con una tasa de alcohol superior a la permitida.

Participa en la Concentración con vela

La DGT pone en marcha su nuevo sistema de citación previa a través de teléfono e Internet

La DGT trabaja desde esta semana con el nuevo sistema de citra previa obligatoria a través del cual los conductores podrán realizar cualquier tipo de trámite ante las Jefaturas de Tráfico que estén relacionados con los vehículos, los permisos de conducir y las multas. El nuevo servicio de citación funciona a través de teléfono e Internet.

En concreto, para obtener cita, los conductores tendrán que solicitarlo previamente bien telefónicamente a través del télefono 060, o bien a través de la página web de la Dirección General de Tráfico.

Con este nuevo sistema, la propia DGT espera optimizar los procesos y reduciendo los tiempos de espera, ya que este servicio permitirá conocer con antelación el motivo de la visita para proceder a una distribución más eficiente del tiempo. Gracias a ello, la DGT espera evitar las actuales aglomeraciones que se producen en ciertas franjas horarias del día.

Fenadismer ayudará a los transportistas

Algunas federaciones de transportistas, como Fenadismer, han aclarado que, en cualquier caso, la introducción de esta modificación en los trámites de Tráfico no rompe de ninguna manera el régimen de colaboración y actuación con las Jefaturas Provinciales que fue aprovado en 2008 y que faculta a las asociaciones para realizar trámites administrativos en favor de sus asociados.

Por tanto, los transportistas pueden realizar todo tipo de trámites a través de cualquier asociación territorial vinculada a la federación y evitar así tener que utilizar el sistema de cita previa, agilizando cualquier tipo de trámite.

Fenebús se reúne con la Comisión Europea para defender el sistema de concesiones español

Fenebús ha hecho pública la reunión que mantuvo el pasado 4 de Septiembre con los responsables de la Comisión Europea. En ella, los representantes de la organización, acompañados por los de Asintra, intentaron convencer al organismo europeo para evitar llegar a la fase contenciosa del procedimiento de infracción del Tribunal de Justicia Europeo abierto contra el sistema de concesiones español de servicio de transporte.

Según destaca Fenebús, que invitó a Asintra a la reunión con el fin de conseguir el 100% de la representación del Sector y reforzar su defensa, el objetivo era trasladar a los representates de las instituciones europeas la preocupación del Sector por el importante impacto económico que tendría el procedimiento de infracción sobre las empresas nacionales de transporte.

Para ello, Fenebús contó con la presencia como portavoz del abogado español Adolfo Menéndez, que pudo explicar los resortes legales del sistema de concesiones español e intentó hacer ver a la Comisión que éste encaja perfectamente con el Reglamento 1370/2007, por el que se quiere sancionar a España.

En concreto, los representantes sectoriales insistieron en la idea de que el modelo permite la suficiente competencia como para poder ofrecer un servicio de calidad a buen precio si costes para la administración pública. Además, quisieron hacer ver a los responsables políticos que la duración de las concesiones, que se cuestiona desde Europa, resulta vital para poder conseguir financiación duradera y amortizar las inversiones.

Según destacó Fenebús, "la reunión se celebró en un ambiente cordial y la Comisión actuó con receptividad". Pero a pesar de ello, los representes políticos reconocieron "que la interpretación del Reglamento plantea importantes dudas a la hora de solucionar el asunto de las prórrogas, puesto que considera los plazos muy excesivos en comparación con los permitidos por la legislación". Es por ello por lo que los funcionarios europeos, que según Fenebús quedaron "gratamente sorprendidos" por el trabajo expuesto, agradecieron la información facilitada durante el encuentro "para tener mayor perspectiva y margen de apreciación en este asunto".

Viene de largo

El procedimiento sancionador abierto contra España por parte de los organismos europeos se inició el pasado 20 de Junio, cuando la Comisión Europea requirió a España que se llevaran a cabo medidas para corregir las irregularidades detectadas en el derecho de preferencia y la prórroga de las concesiones de servicio público de autocar y autobús en algunas comunidades.

A partir de entonces, los representantes sectoriales comenzaron a trabajar y por ello Fenebús decidió en su última asamblea general trasladar a la Comisión Europea la petición para reunirse y tratar con la consideración necesaria el asunto, exponiendo el impacto económico que tendría esta decisión para las empresas de transporte de viajeros por carretera españolas.

Siguen las investigaciones al conductor escolar detenido por abusar de menores en Tenerife

Agentes de la Policía Nacional, en el marco de la Operación 'DOGO', procedieron a la detención en julio de J.M.G.H. en la localidad de El Fraile, dentro del municipio de Santa Cruz de Tenerife, quien aprovechaba su condición de profesor de artes marciales y conductor de transporte escolar para, presuntamente, abusar sexualmente de al menos cinco menores. 

 Según informa la Jefatura Superior de Policía de Canarias, estos abusos salieron a la luz después de un registro domiciliario ante la sospecha de los agentes de un supuesto delito de tenencia y distribución de pornografía infantil, actos de los que también se le acusa. 

El detenido, ahora en prisión, tenía un historial de trabajos cuyo denominador común era el contacto habitual con menores como conductor de guaguas escolares e instructor de artes marciales y, dueño de su propio gimnasio, impartía clases de artes marciales en la planta baja de su vivienda. 

Por su parte, la información e indicios de delito de abuso sexual a menores, que surgieron a partir de los efectos intervenidos en el registro domiciliario, conllevaron una gran cantidad de tomas de declaración. 

Cinco casos.

 A partir de las mismas, los investigadores han hallado claras evidencias de que, hasta el momento, cinco menores de entre 2 y 9 años habían sido victimas de abusos sexuales. El modus operandi del ahora detenido estaba basado, principalmente, en lograr la confianza del menor, de forma tediosa, paciente y constante, prometiendo recompensas a cambio de favores sexuales, sin utilizar intimidación ni violencia. Para ello se centraba en menores con problemas en sus familias.

 Los vecinos y allegados lo describen como una persona con muy pocas relaciones sociales, "hosco, solitario y de vida austera", centrándose en su trabajo y en las artes marciales.

 En este sentido, la última línea de investigación de la Policía se está centrando en el ámbito del transporte escolar, debido a los más de veinte años de ejercicio de la profesión por distintos colegios del Sur de Tenerife. 

Colaboración ciudadana 

Por ello la Policía Nacional ha solicitado la colaboración de la ciudadanía para aportar cualquier dato que pueda llevar a la identificación de posibles victimas. 

Para ello podrán ponerse en contacto con el Grupo de Delitos Tecnológicos mediante el número de teléfono 922.84.95.72 o el correo electrónico sctenerife.bppjdet@policia.es Finalmente, en base a las pruebas y testimonios recopilados en la investigación policial, el detenido ingresó en prisión por orden del Juzgado de Instrucción nº 2 de Arona.

Sentencia ejemplar contra un atracador que agredió a un conductor de la empresa catalana Tusgal

La Audiencia Provincial de Barcelona ha ratificado esta semana la sentencia presentada por el juzgado penal de Sabadell hace unos meses por la que se determinaba una pena de expulsión del territorio nacional por cinco años al agresor de un conductor del servicio de Nit Bus de Tusgal que realizaba su recorrido nocturno habitual.

Según Tusgsal, los hechos se remontan a la primareva pasada, cuando un  conductor del servicio nocturno de autobuses Nit Bus de la compañía fue víctima de un atraco "con violencia, intimidación y agresión". El conductor no opuso ningún tipo de resistencia y accedió a las peticiones del atracador cediendole el dinero y las pertenencias que portaba.

A pesar de ello, el atracador intentó apuñalar al trabajador, que recibió varias heridas por arma en varias zonas pero que, afortunadamente, pudo zafarse del individuo. Por lo que parece, el agresor huyó tras el forcejeo pero fue detenido a escasos metros del lugar del incidente gracias a la intervención de los Mossos.

La Dirección y el Comité de empresa de la compañía catalana ha querido valorar positivamente la sentencia ratificada por la Audiencia Provincial, al tiempo que ha destacado "la rápida y eficaz intervención de los Mossos y espera que esta sentencia sirva como precedente a posibles incidentes que pudieran darse en  el futuro"

La DGT incrementará a partir de mañana los controles de velocidad dentro de una nueva campaña de sensibilización

Estos controles de velocidad se desplegarán principalmente en las carreteras convencionales, en donde se producen el 70 por ciento de los accidentes con víctimas. Además, la campaña se completará con la emisión de anuncios en televisión y cuñas informativas en radio.

A pesar de que, según las estimaciones de la DGT, llevar una velocidad adecuada podría evitar una cuarta parte de los muertos en accidente de tráfico, el exceso de velocidad sigue siendo un problema presente en las carreteras españolas que se cobra cada año víctimas en el asfalto.

Uno de cada cuatro ciudadanos de la UE admiten superar los límites de velocidad en las autopistas y autovías y el 13 por ciento en las carreteras convencionales, según el estudio Sartre 3 financiado por la UE sobre comportamientos y actitudes sociales.

Este tipo de comportamientos se traduce tanto en sanciones como en consecuencias más graves, como los accidentes de tráfico. En 2011, último año del que se dispone de datos cerrados, 475 personas fallecieron en accidentes de tráfico en los que la velocidad fue uno de los factores concurrentes. Mientras, el exceso de velocidad es la causa más frecuente de multas de tráfico.

Entre enero y septiembre del año pasado, el exceso de velocidad representó el 54 por ciento de todas las multas de tráfico, superando a las sanciones por el uso del móvil al volante (un 16,6% del total), el no uso del cinturón de seguridad (un 16,2%) y superar la tasa permitida de alcohol (un 13%), según datos facilitados por Tráfico.

La DGT advierte de que a 120 km/h se necesita una distancia superior a un campo de futbol para detener el vehículo que conducimos, apartir de 80 Km/h es prácticamente imposible que un peatón salve la vida en un atropello y un aumento del 5 por ciento en la velocidad provoca aproximadamente un incremento del 10 por ciento en los accidentes que causan traumatismos y del 20 por ciento en los accidentes con víctimas mortales.

Actualmente saltarse los límites de velocidad está tipificado como infracción grave o muy grave en la Ley de Tráfico y se sanciona con multas de 100 a 600 euros. En lo que al Permiso por Puntos se refiere, la Ley contempla la pérdida de entre 2 y 6 puntos por este tipo de infracción dependiendo del exceso de velocidad.

Además, superar en sesenta kilómetros por hora en vía urbana o en ochenta kilómetros por hora en vía interurbana el límite de velocidad está considerado delito y es castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a uno y hasta cuatro años.

Teror recupera la ruta tradicional de los peregrinos que van al Pino

Las fiestas del Pino de Teror contarán este año con más de 500 efectivos de Seguridad y Emergencias para garantizar la seguridad de los más de 200.000 peregrinos que acudan a la villa mariana entre los días 7 y 8 de septiembre.

La Delegada del Gobierno en Canarias, María del Carmen Hernández Bento, y el alcalde de la Villa de Teror, Juan de Dios Ramos, presidieron la junta de seguridad de las fiestas en honor a la Virgen del Pino en la que también participaron el Subdelegado de la Provincia de Las Palmas, Luis Molina, y representantes de la Comandancia de la Guardia Civil, la Jefatura Superior de Policía, la Jefatura de Tráfico, Policía Autonómica, el Gobierno de Canarias, el Cabildo, el Servicio de Urgencias Canario, la Cruz Roja, la empresa de guaguas Global, la Asociación de Taxis de Teror y la Basílica del Pino.

María del Carmen Hernández Bento y Juan de Dios Ramos solicitan la colaboración de los peregrinos, para que este año por motivos de seguridad y tradición se recupere la ruta de los peregrinos por la carretera antigua, hasta el puente del molino. 

Aparte de las medidas habituales, este año también se intensificarán las prevenciones contra incendios, los controles de alcoholemia, explicó la delegada. "Pedimos un cuidado especial para evitar incendios".

También se hace un llamamiento a los peregrinos para que utilicen el transporte en guagua y eviten siempre que sea posible el vehículo particular.

Trucos para alargar la batería de tu 'smartphone'

El verano es una época propicia para el uso intensivo del smarthphone. Los principales fabricantes de dispositivos reconocen un punto débil: la duración de la batería. Por ello ponen a disposición de los usuarios una serie de recomendaciones para alargar la autonomía de los teléfonos inteligentes

1 - Consulta las estadísticas de uso, ya que conocer el uso del smartphone y lo que suele durar la batería puede ayudar a mejorar su autonomía

2. Desactivar la vibración, salvo que se necesite saber si saber si se tiene notificaciones.

3. Desactivar el bluethooth y solo conectarlo si realmente hace falta, dado que es una de las dacilidades que más batería consume.

4. Desactivar el sonido del teclado ya que, aunque poca, también gasta energía.

5. Configura la iluminación de la pantalla en modo de ahorro de energía y ajustar el tiempo de espera de la pantalla. Oscurecer la pantalla en el ajuste del brillo.

6. Apaga la conexión por wifi si no se está usando. Si el wifi está encendido, el smartphone busca constantemente redes de acceso,

7. También es útil desactivar la conexión de datos, especialmente si no hay buena cobertura. En los Iphone, usar el modo avión si hay poca coberura.

8. Aunque puede parecer obvio, bloquear el smartphone para evitar activar una aplicación por error si se toca la pantalla.

9. Desde Samsung recomiendan cargar la batería del móvil cuando alcance al menos, al 20% de su capacidad; es más, si está totalmente agotada, mejor. Una vez con el cargador, dejar que la batería se llene por completo, y evitar someter al smartphone a altas o bajas temperaturas ya que pueden afectar su buen funcionamiento.

10. Actualizar el software del smartphone con la última versión disponible. Las compañías buscan fórmulas para mejorar la autonomía de la batería.

11. Ojo a los widgets y aplicaciones del smartphone: cada aplicación instalada trabaja por separado. Hay que vigilar que alguna no esté funcionando de manera innecesaria. Cerrrar siempre las que no se estén usando.

12. Desactivar la sincronización automática de las cuentas de correo electrónico o de redes sociales si no se necesita de manera urgente.

13. Desde Samsung recomiendan instalar aplicaciones que ayuden a gestionar más fácil y rápidamente los parámetros de ahorro y estabilice la salud energética de tu smartphone.

14. En el caso del iPhone, para mantener la batería de iones de litio en buen estado, es importante ayudar a mover sus electrones de vez en cuando. Por ello recomiendan completar al menos un ciclo de carga al mes (carga la batería al 100% y luego gastarla del todo).

Un panel solar, casi tan rentable como un bono del Tesoro

Una inversión segura un panel solar? En medio de la gran disputa que ha dejado la reforma energética aprobada por el Gobierno este mes, y del goteo de aumentos en el recibo de la luz– en agosto subirá de nuevo un 3,2%–, se abre camino, poco a poco, una nueva relación entre los consumidores y la energía. 

Ya son 500 las personas que se han subido al tren de Ecooo, empresa que alquila tejados, instala paneles solares sobre ellos, produce electricidad y reparte beneficios entre la comunidad de bienes creada para la venta de energía solar a las compañías eléctricas tradicionales. “Cada semana se suman 20 o 30 nuevos socios. Con un millón de personas invirtiendo en renovable distribuida, el modelo evolucionaría”, comenta Mario Sánchez, fundador de la compañía en 2005, la primera de este tipo que se creó en España.

Ese es el objetivo de esta pequeña empresa pionera que tiene 65 cubiertas alquiladas repartidas por las regiones en las que más pega el sol en España: influir en el cambio de modelo energético acercando las renovables a los ciudadanos, “sin primas y en manos de la gente, no de unas pocas empresas”, prosigue Sánchez. Un mínimo de 100 euros y cualquiera puede ser socio de Ecooo, que ofrece una rentabilidad del 6% a 25 años, “como bonos del Tesoro”, porque los sucesivos recortes a las ayudas económicas al sector en principio no afectan a las instalaciones ya en funcionamiento.

“La gente produce electricidad en vez de invertir en productos sofisticados”. “No metes tu dinero sin saber a dónde va a ir a parar”, remata este antiguo asesor de empresas que no duda en lanzar que “el cambio climático es el gran fallo del mercado actual”.

La fotovoltaica puede ser, según Ecooo, una de las claves del cambio de modelo energético porque los avances en la tecnología han reducido pasmosamente los costes, hasta un 80% en los últimos cuatro años. “Hubo un tiempo en el que el sector se asociaba a las primas, pero ese tiempo ya ha pasado, hoy no hay ese riesgo regulatorio”, matiza Cote Romero, directora de la compañía.

Ya es más barato instalar entre 8 y 10 paneles sobre el tejado de una vivienda unifamiliar (unos 2 kilovatios de potencia) y nutrirse de esa electricidad que comprarla a la compañía eléctrica. Por ello, Ecooo se suma a las críticas del sector renovable por el letargo de la ley que debe regular el autoconsumo (un hogar produce y consume su propia electricidad a partir de fotovoltaica y minieólica) y que lleva más de un año y medio parada.

El reto para el sector no es ya solo que la norma salga adelante, prometida para antes del verano, sino que los peajes que se determinen (pago por utilizar la red eléctrica) “no sean abusivos”, o sea, que se ciñan al uso del sistema y no impongan un canon por consumir la electricidad generada, como piden algunas eléctricas.

La compañía, que acaba de inaugurar una nueva cubierta en Cuenca que producirá 110.000 kWh anuales, el equivalente de electricidad para 37 familias, a partir de una inversión de 1.000 euros, también hace autocrítica sobre el desordenado crecimiento de la fotovoltaica, “grandes huertas solares para fondos de inversión”, explican. 

Por ello, el suyo es un modelo que se fija en pequeñas instalaciones. “Así se deja libre el campo y no se pierde energía”, en referencia a que no hace falta transportarla. Y sin vendedores. Los promotores del proyecto son los propios socios, “comuneros” los llaman en Ecooo, porque su idea es ir creando una comunidad que termine convirtiéndose en una alternativa real al modelo energético basado en la quema de combustibles fósiles (carbón, petróleo y gas).

Mientras ese momento llega, la suya, dicen, también es una tarea de divulgación, en concreto sobre los mitos que se han ido levantando sobre las renovables, como el abuso de estas tecnologías de las primas. “¿Por qué nadie habla de las ayudas al carbón, al gas, a Garoña?”.

Sobre el déficit de tarifa, la deuda colosal de más de 26.000 millones de euros de las eléctricas con el Estado, dice Ecooo que “es una realidad, pero no se está teniendo en cuenta el abaratamiento de la entrada de tecnologías renovables en el precio del mercado, que compensan la pérdida de ingresos en generación”.

La fórmula para pagar menos en el recibo de la luz

El problema de privacidad que puede generar el nuevo mecanismo para disfrutar del bono social de la luz, en el que se condiciona la percepción de la ayuda a unos umbrales de renta, se resolverá mediante un certificado específico que será emitido por la Agencia Tributaria y que impedirá a las eléctricas conocer los ingresos de los hogares que se acojan a él.

Para solicitar esta ayuda, los interesados deben entregar a su comercializadora un formulario junto a la documentación que demuestre que cumple los requisitos. Como parte de este trámite, deberán incluir este nuevo certificado, en el que la Administración se limita a indicar que el contribuyente cumple los requisitos de renta, sin detallar la cifra de ingresos.

El artículo 18 de borrador de real decreto de comercializadoras establece además los criterios de supervisión de la ayuda por parte de las eléctricas. Estas empresas estarán habilitadas para comprobar si el usuario cumple las condiciones y podrán firmar convenios de colaboración con las instituciones públicas que manejen los datos.

Como parte de esta labor de supervisión, la administración competente podrá informar a la eléctrica, sin el consentimiento del usuario, de si se cumplen los requisitos sobre el umbral de renta, pero en ningún caso puede dar la cifra de la cuantía concreta de la renta.

Al igual que ocurría con la Tarifa de Último Recurso (TUR), para disfrutar del bono social es necesario tener un contrato regulado con el nuevo Precio Voluntario al Pequeño Consumidor. De esta forma, los consumidores con suministros en el mercado libre no podrán disfrutarlo, salvo que se pasen a la opción regulada.

En este punto aparece la novedad de que antes la TUR solo podían suministrarla por obligación las cinco grandes eléctricas, mientras que ahora se permitirá la participación de otras comercializadoras que cumplan una serie de requisitos.

Por defecto, las eléctricas con más de 50.000 clientes en una comunidad autónoma y al menos un 10% de los suministros totales estarán obligadas a suministrar el servicio regulado en calidad de “comercializadores de referencia”. Este criterio hace que, de forma automática, Endesa, Iberdrola, Gas Natural Fenosa, HC y EDP entren en este grupo.

Penalización al consumo

El nuevo bono social se renovará cada dos años y, pese a suponer una tarifa más baja, tendrá una penalización por exceso de consumo. Si se consumen hasta 12,5 kilovatios hora (kWh) al mes, no se pagará el término de potencia, pero si se exceden los 500 kWh al mes se aplicará una penalización.

Por otro lado, si la comercializadora de referencia hace un requerimiento al usuario para comprobar que cumple las condiciones y éste no responde en dos meses, no solo se le quitará el bono social, sino que se refacturarán los importes cobrados de más desde el momento en el que se produjo el incumplimiento.

Condiciones

Para disfrutar del bono social hay que formar parte de alguno de los grupos a los que está destinado y, al mismo tiempo, cumplir un criterio de renta. Los grupos son los usuarios con potencias de menos de 3 kilovatios (kW), los pensionistas de más de 60 años con pensiones mínimas, las familias numerosas y las familias numerosas con todos los miembros en paro.

A todos estos criterios se suma el umbral de renta por encima del cual los colectivos anteriores quedarán excluidos. Para una persona, el techo es un 120% del salario mínimo (10.841 euros), mientras que para la segunda es del 70% (7.588 euros) y para la tercera y siguientes es del 50% (5.420 euros).

En nuevo bono social cambia además su tarifa, que ya no será la vigente en 2009. Para potencias inferiores a 10 kilovatios (kW), el término de potencia será de 1,698 euros por kilovatio (kW) al mes, y el de energía de 0,1163 euros por kWh.

Multa por fallecimiento

Todos estamos de acuerdo en que las normas están para ser cumplidas. Y como normas pueden entenderse en el ámbito económico los contratos, pero lo cierto es que hay algunas empresas que llevan esa máxima hasta extremos increíbles.

 Acaba de ocurrirle a un cliente de una conocida compañía de telecomunicaciones que cuando fue a dar de baja el móvil de un familiar recién fallecido, la operadora le comunicó que tendría que pagar 50 euros por incumplir el compromiso de permanencia. 

Su primera reacción fue de perplejidad, le siguió la convicción de que el portavoz de la compañía no le había entendido, pero cuando por segunda vez relató las circunstancias en las que solicitaba la baja y le contestaron lo mismo, llegó a la misma conclusión que usted: intolerable.

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La UE sanciona a España por irregularidades en las concesiones de servicios de transporte público

La infracción ha sido impuesta por la Comisión Europea tras el análisis del método y las prórrogas establecidas por las CCAA para la adjudicación de concesiones de servicios de transporte público, ya que la Comisión considera que este proceso vulnera el reglamento establecido.

 El último boletín de información del pasado 5 de Julio contiene más información acerca del procedimiento de infracción que la Comisión Europea abrió contra España en referencia al tema de las concesiones para servicios públicos de transporte.

En el boletín se considera que el derecho de preferencia del concesionario saliente que recoge la Ley de Ordenación de Transporte Terrestre, reconocido a operadores de servicio público de uso general sobre servicios de uso especial en regiones como Castilla y León o la Comunidad Valenciana, así como las prórrogas concedidas en algunas autonomías, entrarían en conflicto con la normativa europea.

Según la UE, la adjudicación de concesiones de servicios de transporte público debe llevarse a cabo en base a dos criterios: el servicio con la oferta económica más ventajosa o el que tenga el precio más bajo. Por tanto, las preferencias y prórrogas vulnerarían el principio de igualdad y trato, y de libertad de establecimiento de la UE.

Según aclara la federación sectorial Fenebús, las prórrogas concedidas entre el 26 de julio de 2000 y el 3 de diciembre de 2009, día en el que entró en vigor la nueva normativa, serían consideradas nuevas concesiones ya que se modificaron los términos del contrato. La ley establece un máximo de 10 años de duración para las concesiones, término que se habría vulnerado en varias autonomías, así como en la Comunidad Valenciana, en la que la adjudicación se produjo después de la entrada en vigor de la ley.

 El procedimiento de infracción también revisará la ampliación por 5 años de las concesiones en la Comunidad de Madrid ya que consideran que no se han realizado según los criterios explicitados por la Ley. Ya hay reacciones Según indica Fenebús, los responsables de la Dirección General de Transporte Terrestre de Fomento se reunieron con los directores generales de las comunidades que se han visto afectadas por el procedimiento comunitario el pasado día 3 de Julio en Madrid.

En esta reunión se trató el tema de las incompatibilidades de las disposiones españolas y la normativa europea. Por su parte, el Comité Nacional de Transporte por Carretera ha solicitado al Director General de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, una reunión urgente con los responsables de las CCAA afectadas para intentar aunar posiciones y ofrecer una alternativa conjunta a las autoridades europeas.

El gobierno modifica la delegación de facultades a las Comunidades Autónomas en el transporte por carretera

La semana pasada fue publicada en el BOE la Ley Orgánica 5/2013 por la que se modifica la Ley Orgánica de 1987 que regulaba la Delegación de Facultades del Estado en las Comunidades Autónomos en relación con los transportes por carretera. Así lo ha destacado la federación Asintra en un comunicado.

En concreto, esta nueva modificación de la ley ha afectado fundamentalmente a su artículo 10, con el objetivo de señalar de una forma transparente y más clara la distribución de competencias en materias de inspección y sanciones entre las distintas Comunidades Autónomas que han quedado asumidas con esta nueva delegación.

El nuevo artículo 10 clarifica que serán las propias regiones las que, por delegación del Estado, ejerzan "la inspección de los servicios y demás actividades de transporte por carretera competencia de éste, en los centros de trabajo que las empresas tengan en sus respectivos territorios y los vehículos que circulen por ellos". Y todo ello independientemente del origen en el que se hayan desarrollado esos servicios y actividades.

De tal manera, serán las Comunidades Autónomas quienes posean la facultad sancionadora en el ejercicio de las inspecciones, incluso cuando la gestión de estos servicios no haya sido delegada en otra Comunidad.

Sin embargo, el nuevo artículo aclara que, en el caso de que esta sancion conlleve algún tipo de resolución de contrato público de caracter estatal, la Comunidad Autónoma sólo queda facultada para "proponer la resolución del contrato de gestión de un servicio público de transporte regular de viajeros de competencia estatal". De esta forma, será a la Administración General del Estado la que acorde lo que proceda al respecto y resolver el procedimiento de resolución.



Finalmente, la modificación de la ley prevé que la delegación de estas facultades en las regiones no obstará para que la Administración Central  lleve a cabo las inspecciones que considere oportunas, así como las sanciones que estime necesarias.



Empleo destina 500.000 euros a fomentar el empleo en cooperativas y sociedades laborales

26-06-2013 ... 13:30  -  Consejería de Empleo, Industria y Comercio

· El plazo de presentación de solicitudes estará abierto hasta el 31 de julio y se podrán tramitar a través de la sede electrónica del SCE


· El director del Servicio Canario de Empleo, Alejandro Martín, apuesta por impulsar la Economía Social al haber demostrado "una gran resistencia a la crisis económica"

El Servicio Canario de Empleo (SCE) ha aprobado la convocatoria de subvenciones dirigidas a empresas de Economía Social por un importe total de 500.000 euros, con el principal objetivo de fomentar el empleo en las cooperativas y sociedades laborales de Canarias y mejorar su competitividad.


La línea de subvenciones contempla cuatro modalidades. Así, el SCE concederá ayudas que oscilan entre 5.500 y 10.000 euros, para la incorporación, con carácter indefinido, de nuevos socios en cooperativas y sociedades laborales. En caso de que el contrato del nuevo socio sea a tiempo parcial, la subvención será proporcional a la duración de la jornada de trabajo.

Una segunda modalidad, va dirigida a sufragar el 75% de los costes derivados de servicios técnicos, tales como asesoramientos, informes económicos o auditorías.


La tercera modalidad, son subvenciones para la bonificación de intereses de préstamos destinados a financiar inversiones en inmovilizado material o inmaterial.


Por último las organizaciones representativas de la economía social, universidades y entidades sin ánimo de lucro, podrán subvencionar actividades de formación, difusión y fomento de la economía social vinculadas directamente a impulsar la capacidad de generación de empleo en las empresas de economía social.



El director del Servicio Canario de Empleo, Alejandro Martín declara su "apuesta por impulsar las cooperativas y otras figuras de Economía Social que en Canarias tienen mucho recorrido y que han demostrado una gran resistencia a la crisis económica".

El plazo de presentación de solicitudes, que se podrán tramitar a través de la sede electrónica del SCE, estará abierto hasta el 31 de julio de 2013

El uso del tacógrafo digital incide directamente en la reducción de infracciones de los transportistas

Una buena gestión de la información que aportan los tacógrafos digitales puede ser sinónimo de mayor seguridad. Así lo ha confirmado el Grupo Lextransport después de analizar los datos introducidos en su plataforma de descarga de datos de tacógrafos digitales OpenTach, que ha superado los tres millones de descargas de archivos.

Según el grupo, los datos ya analizados están constantando que el uso del tacógrafo digital incide directamente en la reducción de infracciones relacionadas con el incumplimiento de los tiempos de conducción y descanso cometidas por los conductores de camiones, puesto que la descarga de datos de OpenTach permite a las empresas dar indicaciones a sus conductores para evitar comenter estas infracciones.

Estos tres millones de archivos proceden de más de 20.000 vehículos vinculados con 5.000 empresas del transporte por carretera en toda España, lo que, según Lextransport "ofrece un amplio abanico para analizar el efecto que está teniendo la correcta gestión de los diferentes datos que se vuelcan en OpenTach procedentes de los tacógrafos digitales".

Y es que la descarga remota de la tarjeta facilita a los departamentos de tráficos de las empresas ver casi en tiempo real los datos que llegan desde el vehículo, por lo que pueden aconsejar a los conductores para que no se extralimiten en sus tiempos, tomando los descansos que les corresponden y evitando desfallecimientos y posibles accidentes.

Según confirma Lextransport, el seguimiento realizado a las empresas que usan su plataforma "ha puesto de manifiesto que el porcentaje de denuncias interpuestas por posibles incumplimientos de los tiempos de conducción y descanso, asi como de otro tipo, se ha reduciendo considerablemente".  Por ello recomienda el uso por las vías legales de plataformas de este tipo.

Mercado Agrícola y Artesanal de Artenara

Nueva Edición del Mercado Agrícola y Artesanal de Artenara.

No hay excusa para perderse este domingo el mercado agrícola y artesanal de Artenara.

De 9 a 2 de la tarde, con productos de calidad (la mejor miel de cumbres de G.C., el 2ºmejor queso de G.C., el inigualable Pan de papas de Artenara, verduras, artesanía y un largo etcétera de productos. Además habrá feria de saldos, a cargo de la empresa de confección y complementos “Jordalia” y un rastro Solidario en favor de los equipos deportivos artenarenses.

Un clima y unas vistas espectaculares y la presentación del último libro del padre Báez: “La Cueva Guanche”, a las 11:30h y la animación infantil a cargo del payaso “Luis Monzón”, reconocido por su compañía de teatro “Timbiriqui Teatro”, que ha actuado por todo el mundo y organizador de eventos consolidados como “Los 3 días de Farándula”.

Si quiere comprar directamente al productor, en un marco incomparable y sin aglomeraciones y agobios este domingo, no lo dude y venga a disfrutar de Artenara, Cumbre de la Naturaleza

Los conductores profesionales sufren mayor estrés físico y psíquico que el resto de conductores, según un estudio

La Fundación Laboral del Transporte TRANSFORMA e Ibermutuamur han organizado una series de jornadas formativas, bajo el título 'La salud de los trabajadores del transporte por carretera', cuyo objetivo es "exponer los resultados de diferentes estudios que la Escuela Nacional de Medicina del Trabajo del Instituto de Salud Carlos III ha realizado entre los conductores profesionales".

Durante la celebración de la primera de estas jornadas, que fue inaugurada por el director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Federico Jiménez de Parga, el director de la Escuela Nacional de Medicina del Trabajo del Instituto de Salud Carlos III, Jerónimo Maqueda ha señalado que los conductores, especialmente aquellos que se dedican al transporte internacional de mercancías "están expuestos a un trabajo con una exigencia física superior al conjunto medio de las profesiones".

Por tramos de edades, según Maqueda, entre los 42 y los 48 años la salud de estos profesionales "se deteriora en un porcentaje mucho mayor de la media, convirtiéndose en una de las causas por las que muchos conductores abandonan definitivamente la profesión".

En cuanto a las patologías que afectan al colectivo, al margen de las derivadas de la accidentalidad que son las más frecuentes y las de mayor gravedad, "prevalecen las relacionadas con la columna, las cardiopatías y el estrés emocional", en palabras de Jerónimo Maqueda.

El sueño, un factor clave

Por su parte, Miguel Ángel Lorenzo, jefe del Departamento de Mecánica de Ibermutuamur, y María Teresa González, jefa del Departamento de Programas, Proyectos y Atención Especializada de la mutua, han expuesto la experiencia en su Escuela de Espalda, la Unidad de Rehabilitación Cardíaca, la Unidad del Sueño y el Laboratorio de Biomecánica, "unidades con impacto específico en las principales dolencias que afectan a los trabajadores de este sector", según han destacado.

En cuanto a la Unidad del Sueño, González ha recordado que el diagnóstico precoz es importante, "ya que las personas con apnea tienen seis veces más posibilidades de sufrir un accidente que quien duerme con normalidad", elevándose esta cifra sa 10 veces "si el conductor es consumidor de alcohol, aunque sea en pequeñas cantidades".