Titsa aprueba su Plan de Actuaciones e Inversiones para 2011 por un importe de 92 millones de euros

El Consejo de Administración de Transportes Interurbanos de Tenerife (Titsa), reunido en las instalaciones de la compañía en Cuevas Blancas, ha aprobado su Plan de Inversiones y Actuaciones para el año 2011, cuyo presupuesto asciende a 92 millones para reforzar el transporte público.

Entre otras actuaciones que se pondrán en marcha, destaca la ampliación de los servicios de conexión aeroportuaria. De este modo, se reforzarán los servicios desde el municipio de Puerto de la Cruz hacia los aeropuertos de Los Rodeos y Reina Sofía y Costa Adeje. Para ello, se fusionarán las actuales líneas 340 y 343 en una nueva 343, que tendrá más frecuencia de paso y mayor amplitud horaria para los usuarios habituales y para el turista, fundamentalmente.

Por otro lado, Titsa informó a su Consejo de Administración sobre la situación real de seguridad existente en el Intercambiador de Transportes de Santa Cruz de Tenerife, ya que la compañía no ha recortado la inversión en seguridad privada y se gasta anualmente 600.000 euros para mantener protegidas todas sus instalaciones en la Isla.

Del mismo modo, la empresa de transporte público colabora en la seguridad del Intercambiador haciendo un esfuerzo importante en la seguridad privada del recinto, tanto con vigilancia presencial, como vigilancia a través de otros métodos, como por ejemplo con la puesta en marcha de un circuito cerrado de videocámaras que controla todo el recinto.

Además, Titsa colabora activamente con los distintos Cuerpos de Emergencia y Seguridad del Estado, que son los órganos competentes, para reforzar la protección del recinto y minimizar los posibles incidentes ocurridos estos últimos días.

Adaptación de tarifa

Finalmente, Titsa ha adaptado la tarifa interurbana a todo el trayecto de las líneas 232 y 013, ya que ambas circulan tanto por el término municipal de Santa Cruz de Tenerife como por La Laguna. La compañía aclara que no se trata de una subida tarifaria, sino que el Ayuntamiento de Santa Cruz, en el marco del Contrato Programa suscrito, ha optado por la eliminación de la bonificación de algunos tramos concretos a través de ciertas líneas.

No obstante, los viajeros continuarán beneficiándose del descuento de los trayectos urbanos tomando líneas alternativas. Por ello, las tarifas en todo el trayecto de ambas líneas serán de 1,30 euros con la adquisición de un billete sencillo y de un euro utilizando el bono-bus.

Las nuevas iniciativas de Tráfico DEV y TESTRA facilitan al ciudadano su comunicación con la Administración

La Dirección General de Tráfico ha presentado la tercera y última fase de la nueva Ley de Seguridad Vial que entra en vigor hoy, y en la que se introducen nuevas aplicaciones informáticas que facilitarán la relación entre el ciudadano y la Administración en lo que a materia de tráfico y sanciones se refiere.

Con la entrada en vigor de esta fase, se cierra el proceso de actualización del procedimiento sancionador, elemento básico y fundamental de la política de seguridad vial, haciéndolo más sencillo, ágil y justo para el ciudadano y más eficaz por cuanto se reducen los plazos de infracción-sanción.

Una de las principales novedades de la reforma de la Ley es la sustitución del domicilio físico de notificaciones por el domicilio electrónico (Dirección Electrónica Vial- DEV) con efectos legales. Es una web donde las diferentes Administraciones con competencia sancionadora en materia de tráfico depositarán las notificaciones del procedimiento sancionador y desde donde se generarán avisos al correo electrónico personal y/o teléfono móvil. A dicha dirección electrónica se accede a través de la web de la DGT.

Tener una Dirección Electrónica Vial permitirá al ciudadano que pueda conocer de inmediato la existencia de un procedimiento de sanción, lo que posibilitará ejercer las acciones que estime oportunas vía Internet, tales como el pago de la sanción o la identificación del conductor.

La obtención de esta nueva Dirección Electrónica es obligatoria para todas aquellas personas jurídicas, empresas, que matriculen vehículos a su nombre, de modo que las sanciones dejan de notificarse en formato papel para hacerlo en formato electrónico.

Las Administraciones locales con competencia en materia de tráfico disponen de un plazo de dos años (hasta 25 de mayo de 2012) para adaptar sus procedimientos y realizar las notificaciones por medios telemáticos. En el caso de las personas físicas, la obtención de la DEV es voluntaria.

TESTRA

Otra de las novedades que entra en vigor hoy es el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA), una web certificada que, para este fin, sustituye a los Boletines Oficiales de la Provincia y en donde se publicarán las notificaciones que no se han podido realizar en la DEV o en los domicilios postales indicados.

Las notificaciones provenientes de la Dirección General de Tráfico y de los órganos de las Comunidades Autónomas con competencias ejecutivas en materia de tráfico comenzarán a realizarse en el TESTRA a partir de hoy. Las Administraciones Locales con competencia en dicha materia se incorporarán progresivamente, en función de la disponibilidad de sus medios técnicos. No obstante, la ley establece que desde el 25 de mayo de 2012, todos los Ayuntamientos con competencia en tráfico deben realizar sus notificaciones en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico.

Los fabricantes europeos son la fuerza impulsora de la transición hacia un transporte sostenible

Los fabricantes europeos de vehículos comerciales confían en que lo peor de la crisis económica ha terminado y centran una vez más su capacidad innovadora en desarrollar aún más la seguridad, la eficiencia del combustible y el rendimiento medioambiental de sus vehículos.

Durante la celebración de la conferencia anual de Política de Transportes de ACEA en Bruselas, Leif Johansson, presidente de ACEA y consejero delegado del Grupo Volvo, ha dicho: "Los fabricantes europeos de vehículos comerciales son líderes en tecnología y una fuerza motriz en la transición hacia la movilidad y el transporte sostenibles".

Leif Johansson pidió a los responsables políticos de la UE garantizar una política industrial integrada y de apoyo, mientras se busca una sinergia óptima con el transporte de la Comunidad, la energía y las políticas comerciales. Asimismo, instó a la UE a promover activamente la armonización global de las normas técnicas y métodos de medición, para ayudar a que la industria se beneficie de economías de escala.

El sector de los vehículos comerciales, además, está tratando de trabajar con los responsables políticos para desarrollar las medidas posibles para reducir aún más las emisiones de CO2 del transporte de mercancías por carretera. "Nuestra industria opera a nivel global y las emisiones de CO2 son también un desafío global", dijo Johansson.

"Con ACEA, estamos desarrollando una herramienta de evaluación para calcular las emisiones reales de CO2 de los camiones y autobuses antes de la compra. Nuestra iniciativa es un paso importante en la consecución del objetivo 'Visión 2020' de la industria de vehículos comerciales, anunciado en 2008, y cuyo compromiso es reducir las emisiones de CO2 en un 20% en 2020".

Herramienta esencial

Las fuerzas del mercado juegan un papel fundamental en la reducción de las emisiones de CO2 del transporte por carretera como el ahorro de combustible es el factor principal de compra de los operadores de transporte.

La herramienta de evaluación de CO2 ayudará a los clientes a elegir las especificaciones del vehículo más económico en combustible, involucrando temas como la combinación motor-caja de cambios, las características aerodinámicas y la especificación de los neumáticos. La herramienta también servirá para proporcionar a los interesados en general una idea esencial de la complejidad y variedad del transporte por carretera.

El 50% de los conductores circula con sus neumáticos en mal estado, según un estudio de Confort Auto

Uno de cada dos conductores circula con al menos dos neumáticos desgastados por encima de lo permitido. Éste es el dato que se desprende del estudio realizado por Confort Auto durante el mes de octubre en Barcelona, Elche y Ferrol.

Durante este periodo, el grupo de talleres realizó pruebas gratuitas a todos los conductores que se acercaron al box de Confort Auto para conocer el estado de los elementos de seguridad de los vehículos. En total se analizaron más de 500 vehículos, a los que se les reconocieron los neumáticos (presiones y desgaste), amortiguadores, pastillas y discos de freno.

El dato que llama más poderosamente la atención es el referente al desgaste con la que los conductores circulan con sus vehículos. Quienes descuidan este aspecto desconocen además las consecuencias que sobre seguridad y durabilidad del neumático conlleva.

Otro dato que llama la atención es que más del 75% de los conductores circula con una presión incorrecta en sus neumáticos. Además uno de cada cinco vehículos examinados tenían los frenos en mal estado o desgastado, lo que quiere decir que las pastillas estaban ejerciendo su función de forma deficiente.

El Comité Nacional solicita una subida extraordinaria a partir de enero de 2011 para las tarifas del regular

El Comité Nacional de Transportes por Carretera ha solicitado formalmente al Ministerio de Fomento una subida extraordinaria de las tarifas de los servicios públicos regulares interurbanos permanentes de uso general de viajeros por carretera, según informa Asintra en su Semanal Digital.

El sector de transporte público regular interurbano permanente de uso general de viajeros por carretera está atravesando una delicada situación, motivada principalmente (a juicio de Asitnra) por tres causas:

- El incremento de los costes, especialmente provocado por el fuerte aumento del precio del combustible y por el de personal, que representan las dos principales partidas de la estructura media de costes de las concesiones de titularidad del Ministerio, con un peso del 20% y el 40%, respectivamente, sobre la totalidad de los costes.

El incremento de costes en el periodo comprendido entre 2001 y 2009 ha sido del 2,3% si tenemos en cuenta la totalidad de los costes excluido el combustible, y de 2,6% por el combustible, lo que supone un incremento total de los costes del 4,9%.

- El continuo y contrastado descenso de la demanda de transporte de viajeros, cifrada en un 14% acumulativo en el periodo comprendido entre 2006 a 2009, tendencia que sigue produciéndose este año.

- Y finalmente, la tarifa media al usuario ha descendido un 10,8% en los tres últimos años como consecuencia de los esfuerzos realizados por los concesionarios para tratar de reactivar la demanda de transporte.

Desequilibrio

Todo ello ha provocado un cambio en la relación que venía manteniendo la variación de los costes en relación con la variación de las tarifas, provocando el correspondiente desequilibrio económico de esta clase de servicios.

En este sentido, el Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ha solicitado al director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento una revisión extraordinaria de las tarifas de los servicios públicos regulares interurbanos permanentes de uso general de viajeros por carretera, para paliar las consecuencias anteriormente descritas en las concesiones de esta clase de servicios, cifrada entre un 5% y 6%, que no a cuenta, con entrada en vigor el 1 de enero de 2011, atendiendo a lo establecido en el Reglamento 1370/2007 sobre los servicios públicos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera

154 concesionarios reclaman por vía administrativa la deuda pendiente del Plan 2000E

Un total de 154 concesionarios han presentado hasta ahora reclamaciones previas en vía administrativa por las deudas pendientes del Plan 2000E, contraída por las Administraciones públicas, según ha anunciado Faconauto en el transcurso de su XIX Congreso Nacional, celebrado ayer en Madrid.

La finalidad es que tanto el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio como las comunidades autónomas se pronuncien respecto a la deuda pendiente que tienen por operaciones no grabadas en el sistema informático que gestionaba el Plan 2000E.

El retraso en la apertura de dicho sistema hasta el 25 de marzo produjo una acumulación de expedientes a introducir y que, en las comunidades autónomas con mayor número de operaciones, se excediera el presupuesto asignado, por lo que muchas de estas operaciones no fueron grabadas.

Faconauto ha coordinado las reclamaciones de estos concesionarios, que suman un montante total de 4,7 millones de euros, por 9.578 operaciones, de los cuales 3,4 corresponden a las comunidades autónomas y 1,3 al MITYC.

Según informa Faconauto, la situación más preocupante se vive en Cataluña, donde las reclamaciones ascienden a 1,4 millones de euros, por 2.844 operaciones en las que los concesionarios adelantaron el dinero de las ayudas del Plan de incentivos oficiales a los compradores.

En Andalucía, por su parte, la deuda reclamada es de un millón de euros, por 2.093 operaciones, mientras que en la Comunidad Valenciana se reclaman 830.000 euros por 1.660 operaciones.

"Los concesionarios seguirán reclamando este dinero hasta al final, ya que lo único que hicieron fue cumplir con lo que el Real Decreto que regulaba el Plan 2000E les exigía. No es de recibo que todavía se deban casi cinco millones de euros.

Con ese dinero, podríamos pagar el sueldo de 2.000 trabajadores durante un año. En algunos casos, la deuda está comprometiendo la continuidad de las concesiones", ha señalado el presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold.

Moción aprobada

La patronal de los concesionarios recuerda que el pasado 21 de septiembre el Pleno del Congreso de los Diputados aprobó por unanimidad la moción presentada por el grupo parlamentario de CiU, por iniciativa de Faconauto, instando al Gobierno a "impulsar, con urgencia, de acuerdo con el sector de distribución de automóviles, una solución para satisfacer todas aquellas operaciones vinculadas con el Plan 2000E que, por problemas en el funcionamiento de su acreditación, no fueron beneficiarias del mencionado Plan".