lunes, 16 de noviembre de 2009

El PIB nipón creció el 4,8% en el último trimestre

El Producto Interior Bruto (PIB) de Japón creció en el tercer trimestre del año un 4,8 por ciento en base anual y términos reales, lo que supone el mayor incremento desde 2007, informó hoy el Gobierno.

Entre julio y septiembre el PIB japonés avanzó un 1,2 por ciento respecto a los tres meses precedentes, lo que confirma la senda de crecimiento de la segunda economía del mundo tras salir de la recesión en el segundo trimestre del año.

La Ley de Contrato de Transporte Terrestre modifica el plazo para que los Trade comuniquen su condición

La aprobación de la nueva Ley de Contrato de Transporte Terrestre incluye una Disposición final por la que se modifica el Estatuto del Trabajo Autónomo, a fin de abrir un nuevo plazo, hasta el 4 de marzo, para que los trabajadores autónomos económicamente dependientes (TRADE) comuniquen su condición.

Casi 100.000 transportistas autónomos, en especial en los sectores de mensajería y recadería, podrán beneficiarse de este nuevo plazo legal y ejercitar de esta forma los derechos de protección que les ofrece la Ley del Estatuto del Trabajo Autónomo, según Upta. Este proceso está resultando muy lento debido a la falta de información, los estrictos plazos legales y en especial por las dificultades que están creando muchas empresas que consideran que estos nuevos derechos de los trabajadores les perjudican.

Fenadismer, por su parte, recuerda que la Ley del Estatuto del Trabajo Autónomo surgió como respuesta ante la evolución creciente de la figura del trabajo autónomo, definiendo por primera vez las características que configuran dicha figura, contemplando sus derechos y obligaciones, su nivel de protección social, las relaciones laborales y la política de fomento del empleo autónomo, así como la figura del trabajador autónomo dependiente. En definitiva, la Ley supone la primera regulación sistemática y unitaria del trabajo autónomo de la Unión Europea.

La Ley define la figura del trabajador autónomo económicamente dependiente, estableciendo los requisitos que definen dicha figura, teniendo en cuenta que hay una serie de medidas requisitorias que coinciden con la definición que del trabajador autónomo en general, y otros que son característicos de esta peculiar figura.

Requisitos

Así, de entre los requisitos coincidentes con el autónomo en general, Fenadismer destaca que realizan una actividad económica o profesional a título lucrativo, de forma habitual, personal y directa.

Además, como requisitos específicos de los trabajadores económicamente dependientes, la Ley señala los siguientes:

- Su actividad se realiza predominantemente para una persona física o jurídica denominada cliente.

- Dependen económicamente del cliente por percibir de él al menos el 75% de sus ingresos por rendimientos de trabajo y de actividades económicas o profesionales.

- No ha de tener a su cargo trabajadores por cuenta ajena, ni contratar o subcontratar parte o toda la actividad con terceros, tanto respecto de la actividad contratada con el cliente del que depende económicamente, como de las actividades que pudiera contratar con otros clientes. Esta nota diferencia del trabajador autónomo en general, ya que éste último puede tener trabajadores por cuenta ajena.

viernes, 13 de noviembre de 2009

El Gobierno de Canarias autoriza la financiación de los Ejes Transinsulares de Transportes 2009-2012 en las islas capitalinas

El Gobierno de Canarias, a propuesta del consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, autorizó hoy el gasto de 31,9 millones de euros destinados a los convenios con los Cabildos Insulares de Gran Canaria y Tenerife para el desarrollo del Eje Transinsular de Transportes. Esta actuación, a su vez, está enmarcada en el Convenio de Regulación del Sistema de Transporte Regular de Viajeros.

El citado convenio, destinado a establecer el régimen de colaboración entre la Administración General de Estado y la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias, tendrá una vigencia hasta el 2012. Todo ello, en el marco de la legislación general y específica vigente durante el período de aplicación del mismo y, en concreto, el artículo 8 de la Ley 19/1994, de 6 de julio, de modificación del Régimen Económico y Fiscal de Canarias.

Este acuerdo se concibe como un instrumento financiero de apoyo al transporte terrestre regular de viajeros por carretera en el ámbito de la Comunidad Autónoma de Canarias, con el fin de garantizar un nivel de servicio público esencial en cada una de las islas.

La oferta básica del servicio público esencial consiste en el establecimiento de los servicios necesarios de transporte terrestre de viajeros, que garanticen la movilidad de la ciudadanía en cada territorio insular. Esta oferta básica se ha determinado en el presente convenio, a partir de 87.736.478 millones de kilómetros de servicio público al año en Canarias, unos 350.945.912 millones de kilómetros en total para los cuatro años.

El gasto que ahora se autoriza, destinado al desarrollo del Eje Transinsular de Transportes, se desglosa en Gran Canaria en una inversión anual de 3,46 millones de euros hasta el 2012, lo que hace un total de 17,3 millones de euros. Por su parte, en Tenerife, se distribuye en 2,9 millones de euros al año para el mismo periodo, lo que hace un total de 14,6 millones de euros.

El Gobierno de Canarias recibe los fondos de la Administración General del Estado y los distribuye entre los Cabildos de las distintas islas, de acuerdo con los criterios establecidos, con objeto de que se pueda satisfacer la oferta básica del servicio público esencial de transporte terrestre de viajeros y se garantice la movilidad de la ciudadanía en cada territorio insular.

Las cantidades a aportar por las Administraciones General del Estado y de la Comunidad Autónoma de Canarias se destinarán a financiar el coste derivado de la oferta básica del servicio público esencial que defina la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias.

Asimismo, la actualización de la población en Canarias y la aplicación del Índice de Precios al Consumo del sector transportes, donde el factor combustible ha sido significativo en los últimos años, han servido como base para la negociación del nuevo Convenio de Regulación del Sistema de Transporte Regular de Viajeros, que se ha cerrado en 127 millones de euros para los próximos cuatro años.

Renovación de flota

De la misma manera, el Gobierno hoy un gasto de 8 millones de euros destinado a renovación de flota, en virtud del Convenio de Colaboración con el Gobierno de España para financiar el sistema de Transporte Regular de Viajeros y de las Necesidades de Renovación de Flota de los Operadores de Transportes en las Islas Canarias para el periodo 2009-2012. El gasto que ahora se autoriza, destinado a renovación de flota, se desglosa en una inversión anual de 2 millones de euros hasta el 2012.

El IPC modera su caída en octubre hasta el -0,7 por ciento por el transporte y el vestido

El Índice de Precios de Consumo (IPC) aumentó el 0,7% en octubre con lo que la tasa interanual moderó su caída hasta el -0,7%, tres décimas más que en septiembre, por el menor descenso de los precios del transporte y el vestido y calzado, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

Así, los componentes de la "cesta de la compra" que más influyeron en la moderación de la caída de la tasa anual fueron el transporte que, pese a abaratarse el 4,4%, lo hizo menos que hace un año, y el vestido y el calzado debido a la recuperación de sus precios tras unas rebajas más acentuadas que las de 2008.

La inflación subyacente -que excluye la variación de los precios de los alimentos y la energía- aumentó el 0,9% en octubre con lo que su tasa interanual se situó en el 0,1%.

Reunión de autoridades y asociaciones en Fomento para analizar el Plan Nacional de Inspección 2010

El pasado 12 de noviembre se celebró una reunión en la sede de Fomento, presidida por el subdirector general de Inspección del ministerio, Alfonso Sánchez. A la cita acudieron los responsables de inspección de Madrid y la Comunidad Valenciana, en representación de las demás comunidades, y las asociaciones del Sector.

El objetivo de la reunión fue elaborar los criterios prioritarios del Plan Nacional de Inspección para el próximo año 2010 en el transporte por carretera.

Durante el encuentro Sánchez informó que las inspecciones llevadas a cabo anualmente por la Guardia Civil de tráfico han sido a aproximadamente 1.300.000 camiones, de los que unos 150.000 son extranjeros. Asimismo, se están haciendo inspecciones en las sedes de las empresas, las que van a poder ser desarrolladas de forma más óptima como consecuencia de la entrada en vigor del nuevo Reglamento europeo de acceso a la actividad de transporte, en el que se exige que las empresas que tengan establecida su sede social en su domicilio particular permitan el acceso a la inspección.

Asociaciones

Por parte del presidente de Fenadismer se expusieron los siguientes planteamientos:

- Se manifestó el rechazo de la federación a la inspección selectiva de unas empresas de transporte sobre otras si no existen motivos fundados, al considerarse que la inspección debe ser igual para todas las empresas. Asimismo. Fenadismer expresó su temor de que la situación de crisis económica actual, en la que las reservas monetarias de las empresas transportistas son exiguas, contribuya a un mayor intrusismo y economía sumergida.

- Por otra parte, desde la federación se cree que debe incrementarse la inspección contra los abusos que se están llevando a cabo en el transporte ligero, motivado por la desrregulación que se llevó a cabo en el transporte privado hasta 3’5 toneladas de PMA, "que es aprovechado para realizar transporte público sin ningún tipo de control".

- La federación también considera necesaria la participación de la Fiscalía de Seguridad Vial en la elaboración del Plan Anual de Inspección para conocer la realidad del sector y las situaciones de abuso que se producen.

- Finalmente se plantó la necesidad de clarificar los criterios de inspección respecto a la elaboración de los documentos de control.

Por su parte, Feneac expuso la competencia desleal que llevan a cabo empresas de asistencia en carretera, propiedad en muchos casos de marcas automovilísticas que utilizan vehículos grúas provistos de autorización de transporte privado pese a que realizan transporte público.

El subdirector general informó que con las propuestas planteadas y las que las Comunidades Autónomas planteen en una reunión que se celebrará este mes se elaborará el Plan Nacional de Inspección para su aprobación por la comisión de directores generales el próximo 3 de diciembre.
Además, aseguró que ante las diferentes quejas recibidas por la aplicación del certificado de actividades del conductor, en caso de que un conductor no esté utilizando el aparato tacógrafo por encontrarse de vacaciones, enfermedad o conducir un vehículo exento de tacógrafos a nivel de la UE, se va a proceder a la modificación de ese certificado a fin de contemplar otros supuestos que den lugar a la emisión de dicho documento.

ZF recibe un pedido de 700 transmisiones automáticas para autobuses urbanos y autocares de la FIFA

Los vehículos de la Federación Internacional de Fútbol (FIFA) que cubrirán los traslados de la Copa del Mundo 2010 de Sudáfrica irán equipados con transmisiones Ecomat y AS Tronic de ZF. Así, la firma alemana ha recibido un pedido de 700 cajas de cambios automáticas para estos autobuses y autocares.

Un total de 713 autobuses correspondientes a los modelos Scania KIB 270, KIA 310, Mercedes-Benz InterCitybus O 500 RSD 2436, y MAN Lion's Explorer HB4 contarán con tecnología de ZF a bordo para mediados de 2010 en Sudáfrica.

Por el momento, 143 autobuses de Scania, equipados con la transmisión ZF Ecomat, ya se han puesto en servicio en Johannesburgo. En el primer semestre de 2010, otros 570 autobuses entrarán en operación en las otras ocho localidades sudafricanas relacionadas con el Mundial. Tras la celebración de la Copa del Mundo, la empresa de transporte Autopax Passenger Service
se hará cargo de los autobuses para el servicio ‘Ciudad a ciudad" en el conjunto de Sudáfrica.

La transmisión automática ZF Ecomat garantizará una propulsión económica en los 460 autobuses interurbanos y autocares de Mercedes-Benz. La transmisión ha sido diseñado específicamente para arrancar y parar con frecuencia, acción típica en la operativa diaria en entornos urbanos.

Los otros 100 autobuses de MAN, que serán transferidos a la flota de Autopax después de la Copa Mundial de la FIFA, estarán equipados con la transmisión automática y los sistemas de embrague AS Tronic. Con sus 12 velocidades, la transmisión asegura una conducción económica en todo momento: se mantiene el motor en la relación de marchas óptima y se evitan los errores de revolucionado excesivo.

Amortiguadores de ZF

Adicionalmente a la tecnología de tracción ZF, los 700 autobuses también serán equipados con amortiguadores ZF Sachs.

Desde la marca alemana sostienen que "la transmisión automática Ecomat y el convertidor de par de ZF han sido diseñados especialmente para la operación de autobuses urbanos, ofreciendo el máximo confort para pasajeros y conductores".

La Fundación Andaluza para el Desarrollo del Transporte publica un manual sobre riesgos laborales

Fadetrans, Fundación Andaluza para el Desarrollo del Transporte integrada por Fandabús —territorial de Fenebús en Andalucía—, y los sindicatos ha publicado un manual para la ‘Gestión de riesgos laborales en el sector del transporte de viajeros en autobús’.

El documento de reciente creación incluye diez apartados en los que se desarrollan aspectos como el sistema de prevención de riesgos laborales, la política preventiva de la empresa, la organización de la actividad preventiva, la evaluación de riesgos, la planificación de la prevención, la información y formación de los trabajadores, la vigilancia de la salud, la documentación y registro del sistema de prevención, la auditorías y los riesgos y medidas preventivas.