miércoles, 2 de febrero de 2011

Denuncia la pérdida de un décimo premiado con 100.000 euros

Un vecino de San Andrés y Sauces, en La Palma, denunció el 31 de enero el extravío de un décimo de Lotería de Navidad premiado con 100.000 euros.

El décimo extravíado pertenece al número 00147, que resultó agraciado en el sorteo celebrado el 22 de diciembre de 2010 con el segundo premio.

El denunciante compró el décimo en una cooperativa de plátanos de la localidad, cuyo personal resultó agraciado con unos seis millones de euros en total, el premio más importante caído en las Islas en el último sorteo.

lunes, 31 de enero de 2011

Sanidad atiende casi 15 millones de consultas médicas a través de la red de centros asistenciales de Canarias en 2010

La Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias ha atendido 14.817.117 consultas médicas en 2010 a través de la red de centros asistenciales del archipiélago, según los datos de balance de actividad anual facilitados por la Dirección General de Programas Asistenciales a través del almacén de datos de Drago AP, proyecto informático que da soporte a la actividad de los más de 300 centros asistenciales y de gestión de la Consejería de Sanidad del Gobierno de Canarias.

En 2010 se realizaron 9.314.166 consultas de Medicina de Familia en Atención Primaria, 3.907.038 consultas en Enfermería y 1.595.913 de Pediatría; esto es, 523.741 consultas menos que las efectuadas en 2009; lo que se ha traducido en una reducción de la presión asistencial (número de consultas efectuadas por médico) de casi un 5 por ciento durante este periodo en los 256 centros de salud y consultorios locales que forman parte el mapa de infraestructuras sanitarias públicas de Canarias.

El número de Tarjetas Sanitarias ha aumentado en 2010 en 12.438 (TSI), manteniéndose un promedio por médico de familia de 1.467 y 930 en Pediatría, por debajo de las 1.500 y 950 tarjetas sanitarias por profesional recomendadas, respectivamente.

En cuanto a la actividad de los servicios de urgencias de Canarias, la Consejería de Sanidad tiene contabilizadas 1.292.008 consultas médicas de Medicina de Familia y 1.013.185 de Enfermería en 2010, lo que suma un total de 2.305.193 consultas por este concepto tanto en los centros de salud como en los domicilios, 334.126 menos que en el año anterior.

''Problemas de seguridad'' en el intercambiador de Tamaraceite

La presidenta de Compromiso por Gran Canaria y candidata a la Alcaldía de Las Palmas de Gran Canaria, Nardy Barrios, ha afirmado que los “graves problemas de seguridad” que presenta el Intercambiador de Tamaraceite “imposibilitan” que entre en funcionamiento.

Barrios señala que, después de ocho años desde que se puso la primera piedra, actualmente “se sabe que no se ha puesto en funcionamiento debido a graves defectos en la construcción, como que su suelo es totalmente deslizante y deja sin control a las guaguas”.

La presidenta de Compromiso indica en un comunicado que el costo del arreglo de los defectos “asciende a más de 100.000 euros y desde el partido nos preguntamos cómo es posible que la Autoridad Única del Transporte no haya inspeccionado ni realizado un seguimiento de las obras de dicho Intercambiador, que significó un desembolso de dinero público de más de cinco millones de euros”.

Barrios denuncia la mala gestión de la Autoridad Única del Transporte, órgano dependiente de la Consejería insular de Transportes que dirige Román Rodríguez, “ya que no aporta a Guaguas municipales las cantidades debidas ni las subvenciones por billetes de viajeros, no coloca las marquesinas en los diferentes barrios y, además, esta zona importantísima de la ciudad después de ocho años esperando para tener un transporte en condiciones siguen sin Intercambiador porque se ha construido mal”.

El Ayuntamiento de Zaragoza se compromete a entregar en breve el plan de reordenación del transporte

La consejera de Servicios Públicos del Ayuntamiento de Zaragoza, Carmen Dueso, se ha comprometido a entregar a los grupos de la oposición "a la mayor brevedad posible" el estudio de reordenación del transporte público de la ciudad, elaborado con motivo de la próxima puesta en marcha de la Línea 1 del tranvía.

Así lo ha asegurado durante la votación de dos mociones, aprobadas por unanimidad y presentadas por Partido Popular (PP) y Chunta Aragonesista (CHA), por las que se insta al Gobierno de la ciudad a presentar este estudio a los grupos municipales. Además, la propuesta de CHA pide también que se acometa el reasfaltado y reparación de las calles que se han visto afectadas por la desviación del tráfico debido a las obras del tranvía.

Respecto al estudio de reordenación del transporte público, Dueso ha precisado que el equipo de Gobierno recibió un primer borrador el día 28 de octubre y, tras revisarlo, los servicios técnicos solicitaron más información, de manera que "ahora ya está casi finalizado", ha asegurado.

La concejal de CHA, Carmen Gállego, ha pedido que se entregue el estudio para analizarlo "con tiempo suficiente y hacer participe del mismo a la sociedad civil organizada". Asimismo, ha reclamado que la llegada de este nuevo medio de transporte no suponga "una merma" de las condiciones de trabajo de los empleados de la empresa de transporte urbano Tuzsa, algo en lo que el alcalde Juan Alberto Belloch ha dicho estar "de acuerdo con CHA".

Una empresa valenciana crea una aplicación que visualiza el transporte público de una ciudad en el móvil

La empresa valenciana Okode, formada por siete jóvenes informáticos y diseñadores, ha desarrollado ‘Mobitransit’, una aplicación que permite visualizar en tiempo real en la pantalla del móvil la posición de los vehículos de transporte público de una ciudad y cómo se van moviendo.

El servicio, que puede descargase a través de Apple Store, ya funciona en la ciudad de Helsinki, donde el número de descargas "no deja de crecer desde el día de su lanzamiento", han asegurado fuentes de la compañía. "En Okode pensamos que los vehículos de transporte público deberían ser vistos de la misma forma que el resto de elementos estáticos de la ciudad, ya que solo porque estén en movimiento no es razón para no verlos", ha comentado Pedro Jorquera, responsable de la firma.

Este "espía" de la ciudad permite visualizar en menos de dos segundos desde que se abre la aplicación en el móvil la situación y movimiento de cada autobús, tranvía y taxi, "lo que ayuda a decidir, por ejemplo, a qué parada de autobús acudir dependiendo de qué línea esté girando la esquina en ese momento", ha explicado Jorquera.

La aplicación ha sido incluida en el marco del proyecto europeo Smart Urban Spaces (Entornos Urbanos Inteligentes), que tiene como finalidad el desarrollo de ideas tecnológicas que faciliten a los ciudadanos la vida en las ciudades, así como la eficiencia de las administraciones locales, de ahí que Helsinki, cuna de la tecnología móvil, haya sido la primera urbe en implantarla.

"El sistema no solo potencia el uso del transporte público, porque facilita su uso eliminando el factor frustrante de la espera, sino que es una herramienta para que la Administración local recopile información sobre el uso de sus redes de transporte y pueda mejorarlas", señalan desde Okode. La firma valenciana tiene intención de extender el servicio a otras ciudades españolas que ya se han interesado por el producto. "Estamos trabajando con empresas asociadas a nivel nacional para realizar una implantación masiva en España a medio plazo", explican.

La apuesta de la Comunidad de Madrid por la seguridad vial reduce la mortalidad en 2010

La Comunidad de Madrid ha venido desarrollando en los últimos años una ambiciosa política en materia de carreteras dirigida a mejorar la seguridad vial en la red regional. Así, en los últimos diez años la mortalidad en las carreteras madrileñas se ha venido reduciendo hasta alcanzar en 2010 la cifra más baja de su historia. Son las conclusiones de un informe de la Consejería de Transportes e Infraestructura que refleja cómo el número de accidentes mortales se ha reducido entre los años 2001 y 2010 en un 67,2%.

Concretamente, el informe revela que en la red de carreteras competencia de la Comunidad de Madrid durante 2010 fallecieron 41 personas, frente a las 125 que perdieron la vida en el año 2001, lo que indica que las iniciativas que está llevando a cabo el Gobierno regional siguen una evolución excelente y suponen un incentivo para seguir trabajando con el objetivo de reducir las muertes en carretera. Además, la cifra se ha venido reduciendo año tras año, de forma que el descenso de víctimas mortales en 2010 respecto al año anterior ha sido del 23%.

El vicepresidente, consejero de Cultura y Deporte y portavoz, Ignacio González, destacó que en las carreteras de la Comunidad de Madrid se producen cada año 675 millones de desplazamientos y que el parque de vehículos asciende a 4,4 millones de vehículos, unas cifras que reflejan el importante volumen de tráfico que registra la red regional.

Con el objetivo de planificar de forma eficaz las actuaciones necesarias para adaptar la red de carreteras a las necesidades reales de quienes las utilizan, la Comunidad de Madrid realiza periódicamente estudios que le permiten conocer tanto la intensidad de circulación —prestando especial atención al tráfico pesado puesto que supone un mayor riesgo—, como aquellos puntos donde se detecta una mayor siniestralidad. El resultado es que la Comunidad de Madrid ha desarrollado en losúltimos años un ambicioso conjunto de actuaciones en las carreteras madrileñas, que abarca desde grandes proyectos de construcción y desdoblamiento de vías hasta iniciativas más pequeñas pero muy eficaces, muchas de ellas enmarcadas en los trabajos de conservación de carreteras.

En este sentido, no sólo es importante conocer dónde se producen los accidentes, sino la causa, para poder acometer la actuación más eficaz. En este punto, el informe refleja que la mayoría de los accidentes mortales se han producido por salidas de vías y colisiones frontales, así como por alcances y atropellos. En algunos casos, la reducción del riesgo requiere una ampliación de la capacidad de la carretera, pero en otros resulta más eficaz otro tipo de medida como la ampliación del radio de curva o una mejora de la visibilidad o la señalización.

Desdoblamientos

De este modo, la Comunidad de Madrid ha construido o desdoblado desde 2003 un total de 150 kilómetros de vías, con una inversión aproximada de 450 millones de euros. El informe refleja que las carreteras en las que se han producido accidentes mortales se encuentran las que presentan una mayor intensidad de circulación, lo que refuerza la necesidad de actuar justo en ellas, en muchos casos aumentando su capacidad, como ocurre con los desdoblamientos.

Respecto a los trabajos de conservación, el vicepresidente destacó que para el Gobierno regional se han convertido en una prioridad por la eficacia que han demostrado en garantizar la seguridad vial de los conductores, de forma que desde 2003 el presupuesto de estas tareas se ha duplicado hasta superar los 64 millones de euros previstos en los presupuestos de 2011, la cifra más alta de la historia de la Comunidad de Madrid.

sábado, 29 de enero de 2011

Llega una nueva jubilación a la carta

La palabra fetiche en las nuevas reformas del Ejecutivo es "flexibilidad". La reforma laboral, la negociación colectiva y la renovación del sistema de pensiones se han impregnado de este nuevo paradigma económico que todos los organismos internacionales llevaban pidiendo a España desde hace años.

En las pensiones, la flexibilidad se ha colado en el tuétano del sistema, cambiando su sentido imperativo, que obligaba hasta ahora a jubilarse a los 65 años para conseguir el 100% de la pensión y dejaba muy poco margen a la posibilidad de salir antes del sistema, incluso asumiendo una penalización. Ahora se crea la vía de una jubilación voluntaria a partir de los 63 años que deja vía libre al trabajador a retirarse, siempre y cuando asuma un recorte.

Eso sí, hasta conocer el articulado final de la ley, parece que convivirán los conceptos de edad legal de jubilación, que se establecerá en los 67 años, y jubilación ordinaria, que se sitúa en los 65 años con 38,5 años cotizados.

Estos son algunos de los detalles del nuevo sistema:

63 años. Jubilación voluntaria
Se analizarán más variables de la jubilación por despido

Es la estrella del nuevo modelo de jubilación y una de las conquistas que exhiben los sindicatos. La posibilidad de retirarse a los 63 años se abre para todos aquellos que haya cotizado al menos 33 años y que quieran asumir una penalización. Esta será del 7,5% por cada año que reste para llegar a lo que ahora se denomina "jubilación ordinaria".

En el mejor de los escenarios, un trabajador con 63 años de vida biológica y 36,5 años de vida laboral podrá retirarse con una penalización del 15% sobre su prestación. Aunque la cifra no es menor, es cierto que se abre un abanico de posibilidades para trabajadores con otras rentas que prefieran disfrutar de más años de descanso que de prestación. El peor de los escenarios, el de un trabajador con 63 años y 33 de vida laboral, daría lugar a un recorte de la pensión del 30%.

Edad y vida laboral tendrán sus propios plazos de implantación

65 años. Para largas carreras
La jubilación a los 65 años se mantiene como una suerte de premio para todos los que tengan una larga vida laboral. Así, quienes se hayan incorporado al mercado de trabajo antes de los 27 años, pueden tener por seguro que se podrán jubilar a los 65 años, al menos en el horizonte de 2027.

Si cuando el trabajador cumple 65 años de vida biológica aún tiene pendientes algunos meses de vida laboral para cumplir los 38,5 años, se podrá retirar con el 100% de la pensión en el momento en el que culmine esa carrera de cotización. Esta posibilidad tampoco existe ahora y da más aire a que los trabajadores se vayan retirando progresivamente entre los 65 y los 67 años.

El sistema pasa de ser imperativo en la edad a voluntario

67 años. Edad legal
Según la formulación del texto, esta cifra pasa a ser la nueva edad legal, aunque los sindicatos creen que al menos el 52% de los trabajadores se podrá jubilar antes de esta edad en 2027. Con todo, para cobrar el 100% de la pensión, será necesario haber cotizado al menos 37 años a la hora de solicitar el retiro a los 67.

Para los que decidan permanecer más años en el sistema, se bonificará su permanencia con un 3,5% más de la pensión por año extra. También recibirán esa gratificación los que habiendo trabajado más de 38,5 años decidan jubilarse después de los 65.

61 años. Jubilación por crisis
La jubilación anticipada por crisis, esto es, por estar en situación de desempleo, se mantiene con mínimas variaciones. Por lo pronto, será necesario tener 33 años cotizados frente a los 30 que se exigen en la actualidad.

Además, se analizarán y ampliarán las causas que pueden dar lugar a esta jubilación, ya que ahora se concede sólo para quienes hayan sido despedidos por la vía procedente. Sin embargo, se dan paradojas como que la muerte del empresario empleador no se considera causa objetiva de despido y puede no dar lugar a este derecho.

Base reguladora. Homogeneización
Cumpliendo un mandato del Pacto de Toledo, la reforma cambia el sistema de valoración de los años cotizados, intentando que su peso sea más homogéneo a lo largo de toda la carrera de cotización. Con la situación actual, los primeros 15 años de cotización dan derecho a la mitad de la pensión y, sin embargo, los últimos años de la vida laboral pierden peso relativo.

Conviven dos jubilaciones ordinarias en el nuevo sistema

Después de la reforma, los primeros 22 años de vida laboral generarán un derecho al 50% de la pensión y a partir de ahí se afectarán unos coeficientes que intentarán darle un peso más proporcional al resto del sistema.

Plazos. Los periodos transitorios

La reforma entrará en vigor en 2013 pero no estará en total aplicación hasta 2027. Se generarán en ese plazo de tiempo varios periodos transitorios de la medida, que le darán el carácter gradual que han exigido los sindicatos y los partidos políticos.

Sin embargo, la posibilidad de cumplir dos criterios independientes aunque interrelacionados, como son la edad biológica y vida laboral, llevarán a que cada individuo deba hacer sus propios cálculos para conocer cuándo tiene derecho a una prestación