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lunes, 18 de marzo de 2013

La Unión Europea necesita una reducción del 40% en la emisión de gases de efecto invernadero para 2030

Según explica Reuters, además de la reducción del 40% en las emisiones de gases de efecto invernadero, la Unión Europea deberá aumentar un 30% el peso de las energías renovables. Estas cifras serán necesarias para cumplir con los objetivos marcados para los próximos años en materia medioambiental.

Con una reducción del 40% de la emisión de gases de efecto invernadero, la Unión Europea se pondría en camino para cumplir la parte baja del recorte del 80-95 por ciento en estas emisiones a mediados de siglo que ya han establecido los calendarios de la UE.

El documento podrá abrir el debate en la UE sobre objetivos políticos para 2030, que deberán suceder a las metas establecidas con vistas a 2020. Estos objetivos, aún vigentes buscan reducir los gases de efecto invernadero en un 20 por ciento sobre los niveles de 1990, aumentar la cuota de las energías renovables hasta el 20 por ciento y mejorar la eficacia energética en un 20 por ciento.

El resultado de este debate afectará de manera especial al sector energético debido a sus largos ciclos de inversión. El documento tendrá que conciliar la exigencia de las demandas de los grupos ecologistas, quienes han pedido un ambicioso paquete con tres nuevos objetivos para la eficiencia, las emisiones de dióxido de carbono y las renovables, mientras que desde la industria se sostiene que un único objetivo de reducción de las emisiones bastaría.

De entre las metas para 2020 tan solo dos son vinculantes. La eficiencia energética no solo es una meta opcional, sino que se encuentra aún lejos de ser alcanzada, que solo lograría una mejora del 17 por ciento en los ahorros de energía, incluido el transporte. El documento que establecerá los objetivos para 2030 no hace mención de un objetivo para ahorro energético en 2030. Se espera que se publique este mes tras lo cual Bruselas buscaría las reacciones de las partes interesadas hasta junio.

lunes, 25 de junio de 2012

El Parlamento Europeo evalúa el modo de fortalecer los derechos de los pasajeros en todos los modos

La semana pasada, durante la reunión que mantuvo la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo en Bruselas, las partes interesadas (viajes, ferrocarriles, aviación, carretera, organizaciones de consumidores…) tuvieron ocasión de discutir la manera de fortalecer los derechos de los pasajeros de todos los modos de transporte y mejorar la tramitación de las denuncias.

Para ello los involucrados se reunieron con los eurodiputados y el director general de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea, tal como ha informado Asintra en su semanal digital.

Temas a abordar

Según la encuesta realizada por el Parlamento Europeo, deben ser abordados con urgencia: unos precios online poco claros, la falta de información durante el viaje, el mal servicio a los pasajeros con discapacidad y los procedimientos de denuncia. Así, se ha pedido a la Comisión que desarrolle un conjunto de reglas comunes para todos los modos de transporte, que garanticen que los derechos del consumidor se apliquen y cumplan por igual en toda la UE.

La falta de experiencia en la aplicación de los derechos de los pasajeros en el barco y el autobús – las nuevas reglas entrarán en vigor a principios de 2013 – impide a la Comisión la elaboración de una propuesta legislativa de normas comunes en todos los modos, dijo Matthias Ruete, director general de Movilidad y Transporte. Pero prometió que los derechos de los pasajeros se someterán a una revisión, que se presentará a finales de 2012 o principios de 2013.

Las organizaciones de consumidores señalaron que el sector del transporte genera muchas quejas de los clientes, y acogió con satisfacción los recientes esfuerzos del Parlamento para acabar con las algunas en la legislación vigente a través de las resoluciones redactadas por Keith Taylor y Georges Bach. Monique Goyens, de la Organización Europea de Consumidores (BEUC), abogó por unas políticas de precios que ayuden a detener la proliferación de cláusulas contractuales abusivas y recargos por servicios básicos que deberían ser automáticamente incluidos en la tarifa.

El representante de International Air Transport Association (IATA) argumentó que el exceso de regulación podría dar como resultado que las empresas fueran menos innovadores en sus ofertas comerciales. También solicitó que se redujesen los deberes de ayuda a los pasajeros "en tierra" y que la aviación se halle en igualdad de condiciones con respecto a los otros modos de transporte.

Todos los participantes en esta audiencia estuvieron de acuerdo en que es necesario mejorar la información a los pasajeros, incluyendo información sobre los horarios de un modo transversal. Además, se espera que los procedimientos y formas de reclamación sigan un patrón común, que proporcione seguridad jurídica tanto a los proveedores de los servicios como a los pasajeros.

miércoles, 25 de abril de 2012

Todos los grupos piden mantener el DNI para acreditar la residencia en viajes

Todos los grupos del Parlamento de Canarias pidieron este miércoles que se mantenga el DNI como forma de acreditar la condición de residente para el transporte, una solicitud que también apoyó el PP por considerar que con el acuerdo se pueden buscar mecanismos de control para combatir el presunto fraude en este ámbito.

Esta demanda se incluía en una proposición no de ley presentada por el grupo Nacionalista Canario y que fue aprobada por unanimidad en el pleno del Parlamento autonómico, que acordó comunicar este acuerdo al Parlamento de Baleares y a las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla.

En la proposición se pide mantener el sistema de acreditación mediante el DNI de la condición de residente, sin perjuicio de los mecanismos de control que puedan promoverse desde la Comisión Bilateral de Cooperación Estado-Canarias o en otros ámbitos de cooperación territorial del Estado con las comunidades y ciudades autónomas afectadas.

Durante la defensa de la propuesta, el presidente del grupo parlamentario Nacionalista Canario, José Miguel Ruano, dijo que volver a pedir el certificado de residencia como forma de acreditar la condición insular en los viajes supone un paso atrás hacia un modelo superado hace quince años.

José Miguel Ruano dijo que no se rechaza investigar un presunto fraude ni encontrar puntos para evitarlo "si lo hay, porque no tenemos datos acerca de eso simplemente se ha afirmado de forma poco empírica y a partir de ahí se ha condicionado".

No podemos ahora trasladar al ciudadano la carga administrativa al albur de un presunto fraude del que no se sabe cuantía ni frecuencia "pero lo cierto es que ciudadanos van y vienen entre islas y península acreditando su condición con el DNI", añadió.

Por otra parte, es necesario que se  promuevan mecanismos de colaboración entre las administraciones que subvencionan el transporte de los residentes, puesto que Canarias participa en la subvención del marítimo, agregó.

El diputado del grupo Popular Felipe Afonso El Jaber recordó que el Ministerio de Fomento ha vuelto a exigir el certificado de residencia por la disminución en el número de pasajeros y por su voluntad de luchar contra el fraude, lo que es "una obligación legal y ética".

Señaló que en 2010 la Federación de Agencias de Viajes detectó un fraude masivo en el empadronamiento "pero no se investigó y se miró para otro lado", pero añadió que el PP apoya la iniciativa porque coincide en la necesidad de buscar mecanismos de control.

Román Rodríguez, del grupo Mixto, coincidió en que hay que buscar mecanismos para resolver cualquier problema en este ámbito, pero ante todo el Estado debe ver que es "una necesidad" mantener la acreditación mediante el DNI.

La diputada del grupo Socialista Belinda Ramírez alertó sobre la degradación del servicio de transportes y el atraso que supone la reimplantación del certificado de residencia, a su juicio una vuelta a la burocracia "que choca frontalmente" con la modernización tecnológica y la simplificación administrativa.

Por ello la parlamentaria pidió al PP "que reflexione y de marcha atrás en este enorme retroceso y agravio al que somete a los canarios".