lunes, 23 de noviembre de 2009

Cabildo de gran canarias, convocatoria publico de empleo

Convocatoria: Conductor/a de Vehículos Especiales. (B.O.P. 28-10-09) (Turno libre)

Grupo: Grupo C2/IV

Modalidad: OPE 2005-2008 Laborales Turno Libre

Titulación: Graduado en Educación Secundaria Obligatoria, o equivalente, así como estar en posesión del permiso de conducir, clases A, B, C, D y E.

Nº de plazas: 4

Plazos de presentación de solicitudes (ambos inclusive) Fecha Inicio: 19/11/2009 Fecha Fin de Plazo: 09/12/2009

Más información de la convocatoria
Información de requisitos, instancias y lugar de presentación

Bases
-->Anuncio modificación Bases Específicas [36 kb][18/11/2009] (Novedad) -->
-->Bases Específicas [60 kb][28/10/2009] -->
-->Bases Generales [913 kb][25/05/2009] -->

ATA considera adecuado el modelo de paro para los autónomos, aunque entiende que es mejorable

La Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA) considera adecuado el modelo de paro que aprueba el Consejo de Ministros, aunque no deja de ser una prestación insuficiente y mejorable, ya que no responde a las necesidades y expectativas de un autónomo cuando, por circunstancias adversas, se ve obligado a cesar en su actividad. Reconoce el valor de dotar a los autónomos de una prestación de paro, dando respuesta a una reivindicación histórica del colectivo.

ATA entiende que el modelo que plantea, el de cotización voluntaria, es adecuado, pero se trata de una prestación corta, al contemplar un tope máximo de seis meses de prestación para el colectivo de autónomos, dejando desprotegidos y desamparados a los parados autónomos una vez trascurrido ese periodo de tiempo. "Además, las condiciones para acceder a esta prestación", afirma Lorenzo Amor, presidente de ATA, "son extremadamente duras, ya que podrían producirse situaciones reales en las que un autónomo, después de haber cotizado por esta prestación, no pudiera acceder a la misma dadas las estrictas condiciones que se exigen".

Unvi entrega un Compa GT sobre chasis Mercedes-Benz 818 al operador madrileño Fernando Mesa

El carrocero gallego Unvi ha entregado a la empresa Fernando Mesa de Madrid un Compa GT, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz 818. El GT es la nueva generación de la gama Compa de Unvi. El midibus, de gama alta, destaca por su moderno diseño de líneas dinámicas, y un concepto de construcción vanguardista.

Cabe destacar que, el operador Fernando Mesa ha optado por la multifuncionalidad, obteniendo un vehículo polivalente homologado además para transporte PMR y transporte escolar. Esta empresa tiene sus instalaciones en la sierra de Madrid y está especializada en todo tipo de vehículos de transporte de pasajeros.

El vehículo está equipado con butacas exclusivas tapizadas en piel, aire acondicionado y calefacción, dos monitores LCD y DVD, GPS, cámara de marcha atrás, nevera y plataforma PMR. Además este Compa GT dispone de un cómodo sistema de anclaje rápido de butacas que favorecen el cambio de distribución interior, pudiendo pasar de una distribución interior para servicios VIP con mesas y butacas enfrentadas, a una disposición para transporte PMR que permite alojar hasta cuatro sillas de ruedas.

La Junta recoge una partida de 1,6 millones para el Centro Andaluz de Formación de Transportistas

La Junta de Andalucía ha consignado en los presupuestos de 2010 una partida de 1,65 millones para la creación del Centro Andaluz de Formación del Transportista, según ha informado la consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar. Las nuevas instalaciones tendrán su sede en Córdoba.


Estas dependencias responden a la apuesta de la Junta de Andalucía por la formación de las personas para mejorar la competitividad y la eficiencia del sector del transporte y de sus profesionales. Según Rosa Aguilar, esta labor es especialmente importante en momentos de dificultades económicas, cuando es prioritario dotar a los trabajadores de las mejores condiciones y cualificaciones profesionales posibles, de manera que le permitan competir con garantías dentro del mercado.

En el desarrollo del proyecto se mantendrá un diálogo fluido y permanente con los sectores implicados, sindicatos y empresarios, de manera que se facilite educación integral al profesional. Para su formación, los transportistas contarán con la tecnología punta existente en la actualidad dentro del sector, incluyéndose el uso de simuladores de autobuses y camiones en el proceso de aprendizaje.

España consigue dos máximos galardones a las mejores prácticas en materia de tecnología aplicada al tráfico

España ha sido el país europeo que más premios ha recibido por su labor en materia de aplicación de sistemas inteligentes para la mejora del tráfico durante el periodo 2007-2009. En el Foro Anual del proyecto EasyWay, celebrado en Viena la semana pasada, España ha obtenido el más alto galardón en dos categorías.

Las de "Mejor Proyecto Internacional" y "Mejor Servicio de Gestión de Tráfico" fueron las iniciativas que recibieron la máxima distinción, a las que habría que añadir dos segundos premios, a los servicios ETTIN y e-Traffic.

La Comisión Europea, la Asociación Mundial de la Carretera AIPCR / PIARC, la Conferencia Europea de Directores de Carreteras CEDR, la Asociación Europea de Autopistas de Peaje ASECAP, y la asociación europea ERTICO fueron los integrantes del jurado que entregó los premios a los ganadores.

A la Dirección General de Tráfico se le reconoce su labor de coordinación del proyecto europeo Mare-Nostrum, sobre armonización del uso de paneles de mensaje variable en las carreteras de la red transeuropea. Esta actividad pretende coordinar y homogeneizar la utilización de pictogramas y formatos de texto en los paneles de información que permitan a cualquier conductor identificar rápidamente qué tipo de información se le está dando, aunque circule por otro país y por tanto se lea una información en un idioma extranjero.

Velocidad variable

El sistema de velocidad dinámica en el área de Barcelona, implantado por el Servei Catalá de Transit, que regula la circulación a velocidades que facilitan la disminución en los niveles de contaminación y mejoras en la fluidez del tráfico, también fue premiado.

La velocidad variable, un modelo para combatir la congestión y la contaminación, pionero en España, se aplica en 19,4 kilómetros de la C-31 y en 14,3 de la C-32. En estos puntos, y desde el pasado 15 de enero, la velocidad límite puede variar entre los 80 y los 40 km/h según las congestiones, los accidentes, la contaminación o las condiciones climáticas.

El director del SCT, Josep Pérez-Moya, ha mostrado en declaraciones a la agencia Efe su satisfacción por este galardón, que cree que supone el "reconocimiento en el ámbito europeo del esfuerzo que hacemos desde Cataluña para gestionar el tráfico de forma innovadora y moderna para combatir la congestión y los accidentes usando las nuevas tecnologías. Éste es el camino, con todas las complejidades que van asociadas a gestionar el tráfico con nuevas tecnologías, pero la vía es empezar a fijarse en los puntos de conflicto y adoptar decisiones".

GM Europa asegura el futuro de la planta de Figueruelas a medio y largo plazo, aunque habrá despidos

El nuevo consejero delegado de General Motors Europa, Nick Reilly, aseguró el pasado viernes que la planta de General Motors (GM) España, ubicada en la localidad zaragozana de Figueruelas, será "una referencia permanente" para la nueva Opel Europa y garantizó su futuro "a medio y largo plazo".

Reilly mantuvo un encuentro el viernes con el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, acompañado por el vicepresidente, José Ángel Biel, y por los consejeros de Economía, Hacienda y Empleo, Alberto Larraz, e Industria, Comercio y Turismo, Arturo Aliaga.
Al término de la reunión, comentó ante los medios que "aunque GM tiene que acometer una significativa reestructuración en Europa, la planta de Zaragoza será una referencia permanente para nosotros", justificando en la mejora de la situación financiera de GM el hecho de haber mantenido "el 100% de la compañía".

Reilly visitó el jueves la factoría, que calificó como "un recurso muy importante" para el futuro de la empresa, añadiendo que las expectativas para la misma "se van a acercar bastante a lo que se había negociado con Magna. Tenemos planes para mejorar la eficiencia de la planta aún más, pero creemos que Figueruelas es un recurso importante para General Motors a largo plazo", aseguró Reilly, ya que "es muy buena fuente de recursos y componentes.

El plan de reestructuración de Opel Europa se presentará en la primera quincena de diciembre. En este punto, Reilly reconoció, sin entrar en detalles, que "la cantidad de despidos en Zaragoza será muy parecida a la reflejada en el Plan de Magna, y no creo que vaya a ser peor", afirmando que no existirá trato preferente para ninguna de las plantas.

Mejorar el plan de Magna

Por su parte, el consejero Larraz señaló que esta visita "ha sido muy importante para la región, aunque ha tenido mucho de institucional", al tiempo que avanzó que la reestructuración seguirá la línea del plan de Magna con retoques que lo mejoren.
Por su parte, Aliaga entendió la visita de Reilly como una prueba de "las fortalezas de laque hay que hacer al plan de Magna". planta en aspectos tecnológicos, la importancia de las dos líneas de producción y los tres modelos que se fabrican. Ha quedado claro que la planta seguirá siendo clave en la nueva Opel Europa y eso nos da margen para negociar esos retoques

domingo, 22 de noviembre de 2009

Los autónomos solicitan un sistema de pensión privado con el paro

La Federación Española de Autónomos CEAT valoró ayer “positivamente” la aprobación el viernes en el Consejo de Ministros del anteproyecto de ley que regula la prestación para los trabajadores autónomos que cesen su actividad de forma involuntaria, ya que recoge el “principio general de voluntariedad”, aunque apuntó que debería ser complementario con un “sistema de pensión privado”.

El director general de CEAT, Agustín González, especificó que esta salida por la vía privada, sería parecida “a los planes y fondos de pensiones gestionados por entidades privadas” y complementario.

En este sentido, señaló que “lógicamente” esta vía supondría “una serie de modificaciones en la ley que regula los planes de pensiones” y que complementaría lo previsto en el actual anteproyecto de ley. “Sería deseable que ambos sistemas pudieran coexistir”, añadió.

Además, elogió la coherencia de que la fórmula pública, por la seguridad social, se gestione por mutuas y que sea voluntario, “salvo para determinados casos tasados como los autónomos económicamente dependientes”. “Pero pensamos que debería complementarse con otras alternativas para los autónomos: como productos que se desarrollasen en el sistema de pensión privado”, insistió.

Por último, comentó que CEAT no ha entrado a valorar el contenido del anteproyecto de ley porque les “parece bien desde el momento en que ha recogido la voluntariedad”. “Además incorpora finalmente a los autónomos del sistema agrario”, concluyó.

Por su parte, la federación de autónomos ATA calificó ayer de “muy buena noticia” la aprobación de anteproyecto de ley, ya que es una de las “reivindicaciones históricas del colectivo”, aunque demandó unas “condiciones de acceso más flexibles y que se aumente la duración de la prestación”.


Requisitos > La secretaria general de ATA, Soraya Mayo, opinó que tal y como está planteado el texto, ahora mismo los “requisitos son muy ambiciosos”, ya que incluso un autónomo que esté cotizando “puede que el día que cierre su actividad no tenga derecho a cobrarlo”.

Así, aunque insistió en que el hecho de que se apruebe en el Consejo de Ministros el anteproyecto les “acerca más a que se haga realidad la prestación por cese de actividad para los autónomos”, también planteó la necesidad de introducir modificaciones durante el trámite parlamentario.

En primer lugar, Mayo demandó que se mejorasen las condiciones de acceso, a las que calificó como “muy leoninas”, ya que se piden, entre otros requisitos, un descenso del 40 por ciento de los ingresos el primer año o superiores al 30 por ciento durante dos años consecutivos y completos. “Es algo que una empresa no puede aguantar unas pérdidas tan prolongadas”, valoró, a la vez que destacó que plantean que se rebaje la condición hasta un 25 por ciento.


Duración > Además, criticó la duración de la prestación que, con el texto actual, llegará hasta los seis meses en función del periodo cotizado, y de hasta nueve en el caso de los mayores de 60 años.“No estamos de acuerdo con que un autónomo tenga que cotizar un año para que obtenga un máximo de seis meses de prestación, cuando los trabajadores por cuenta ajena pueden cobrar el paro durante dos años”, matizó Mayo.

Respecto a estas reclamaciones, apuntó que están en conversación con grupos parlamentarios como CiU, PP o PNV para que planteen enmiendas que den lugar a una prestación que “cubra las expectativas del colectivo”.