lunes, 30 de abril de 2012

La CCE acusa al Gobierno canario de llevar a las islas al borde del precipicio

La Confederación Canaria de Empresarios (CCE) ha acusado este lunes al Gobierno de Rivero de no haber tomado "ninguna de las reformas estructurales necesarias" y de conservar una Administración "sobredimensionada" a costa de subir los impuestos, lo que coloca a las islas "al borde del precipicio".

La patronal de la provincia de Las Palmas ha hecho pública este lunes la carta que el pasado viernes remitió al presidente de la comunidad autónoma, Paulino Rivero (CC), para expresarle el "estado de alarma y de enorme preocupación" que con que los empresarios del archipiélago han acogido la subida de impuestos en el archipiélago.

La CCE dice ser consciente de la grave situación en la que se encuentra la comunidad autónoma y subraya que comparte con el Gobierno regional que los recortes sufridos por Canarias en los Presupuestos

Generales del Estado son "desmedidos" y "vulneran la legalidad", pero también opina que el Ejecutivo canario ha optado por una salida "cortoplacista" y peligrosa: subir impuestos.

"Los empresarios asistimos con perplejidad a este espectáculo de improvisación que nos coloca al borde del precipicio y que no hace más que alimentar la situación de incertidumbre y pesimismo en la que, tristemente, llevamos ya cuatro años", aseguran.

La patronal de Las Palmas sostiene que, al subir el IGIC, el impuestos de carburantes y crear nuevas figuras impositivas, por ejemplo sobre las grandes superficies, se busca "un ingreso rápido" y se antepone "el mantenimiento de una Administración pública sobredimensionada por encima de las imprescindibles reformas", sin las cuales, será "inviable la competitividad" de Canarias.

Desde su punto de vista, las medidas aprobadas por el Gobierno canario "solo contribuyen a la involución económica y social" de las islas, por lo que merecen su rechazo "rotundo y unánime".

Los empresarios defienden que, en estos momentos, es preciso combinar de modo acertada "políticas de ajuste presupuestario y estímulo del crecimiento" y acometer "reformas estructurales que den sentido a los grandes sacrificios que están teniendo que hacer los ciudadanos y las empresas de Canarias".

Para ello, añade la organización que preside Sebastián Grisaleña, se necesita "un Gobierno que apueste por el bien común, que deje de un lado la exclusiva defensa de intereses propios y que asuma la imprescindible revisión de la Administración pública".

La CCE advierte de que esta mayor presión impositiva "arremete contra la línea de flotación de las empresas, con medidas que pueden suponer el golpe de gracia que remate definitivamente a nuestro maltrecho tejido productivo".

En cambio, continúa, "sigue sin asumirse la necesidad de afrontar cambios de calado sobre la estructura del sector público" y siguen "sin plantearse soluciones que apuesten por una mejorar de la eficiencia y la productividad de la Administración y sus trabajadores", algo para lo que cada vez "queda menos tiempo".
Subir los impuestos indirectos, como ha hecho el Gobierno canario, "no sólo no resuelve el problema" -opina la patronal de Las Palmas-, "sino que frena aún más el consumo y la inversión, genera inseguridad jurídica y acelera el proceso de destrucción de actividad económica y empleo en el que se encuentra inmersa la economía canaria".

A su juicio, la opción que ha tomado el Gobierno regional "no hará más que hurgar en la herida abierta por la crisis", ya que "agudizará la debilidad de la demanda interna y el consumo" y pondrá a la comunidad en una situación "de peligrosa deriva, que amenaza con conducirnos a un punto de no retorno".

La CCE está especialmente preocupada por el impacto de la subida del IGIC en el sector turístico, motor de la economía canaria, ya que se suma a otros incrementos de costes, como las tasas aeroportuarias.

La patronal cree que la mayor presión impositiva resta competitividad al sector turístico canario y le obliga a asumir el sobrecoste de la subida del IGIC, que no puede repercutir a clientes mayoristas con los que tiene firmados contratos a largo plazo.

Critica también de manera particular la creación de un nuevo impuesto sobre las grandes superficies, un tributo "propio de otros tiempos" y que "viene a gravar una actividad que paga religiosamente sus impuestos".

"No se puede crear un estado de indefensión e inseguridad sobre aquellos que generamos empleo, creamos riqueza y somos el motor necesario para generar ingreso público", se quejan los empresarios.

Hacienda explica cómo solicitar el pago de deudas a los ayuntamientos y la posibilidad de hacerlo por ‘lotes’

La Secretaria General de Coordinación Autonómica y Local del Ministerio de Hacienda ha dictado una nota informativa sobre los certificados individuales de facturas impagadas, y su posible gestión por lotes o de forma masiva de las solicitudes que se formulen y certificaciones que se emitan.

Si bien con carácter general se exigía una solicitud por cada obligación reclamada, ahora se permite la presentación de una solicitud general o “masiva” referida a varias facturas. Si no se cumplen estos requisitos formales, el Ayuntamiento deberá notificar al proveedor la desestimación de la solicitud, incluyéndose entre las certificaciones denegatorias que se remitirán por vía telemática al Ministerio de Hacienda. El proveedor podrá volver a presentar una solicitud correcta dentro del plazo establecido.

Según señalan desde Fenebús, la presentación de la solicitud de certificado individual por un proveedor si el Ayuntamiento reconoce el derecho implica automáticamente su inclusión en el mecanismo de financiación.
En cuanto a la contestación por parte del Ayuntamiento reconociendo la existencia de obligaciones de pago, se expedirá en los términos de la Orden HAP/537/2012, o en otro formato siempre que se facilite toda la información a que se refiere dicha Orden.

También con carácter general y como en el caso de las solicitudes se exigía una contestación por factura, aunque ahora se permite la posibilidad de emitir un certificado general o masivo referido a varias facturas. La contestación de los Ayuntamientos desestimando las solicitudes de certificado individual se hará en los términos que establezcan sus respectivos interventores. Contra el certificado que expida el órgano interventor no cabe ningún tipo de recurso.

sábado, 28 de abril de 2012

Gran Canaria y el Ministerio firma un un Plan de formación excelencia turística

El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, y el presidente del Cabildo de Gran Canaria, José Miguel Bravo de Laguna, firmaron este sábado un Plan de formación de excelencia turística para el reciclaje de 400 emprendedores a través de la Escuela de Organización Industrial.

Soria ha desvelado que el Ministerio ofreció el plan en las mismas condiciones a todos los cabildos y al propio Gobierno de Canarias, pero que solamente lo aceptó la corporación insular de Gran Canaria -afronta solo el 10 por ciento de un presupuesto de un millón de euros-.

Tras la firma, José Manuel Soria considera que apostar por la excelencia turística es "una buena herramienta" para que esta industria mejore "cualitativamente".

Por su parte, Bravo de Laguna ha resaltado que el Cabildo busca ser el motor económico de la isla y que considera al sector del turismo "fundamental" en el conjunto de Canarias.

"Si queremos ser un destino de calidad, además de instalaciones debemos tener formación", ha añadido el presidente.

En otro orden, el ministro ha asegurado que el sector turístico español tiene "una enorme oportunidad" para tomar ventaja de su posición mundial, pero ha advertido que se tiene que reinventar porque cada vez encontrará más destinos competidores.

"Hay que ser capaces de adaptarse a los cambios que son necesarios en esta industria tanto el Estado como las autonomías, cabildos, diputaciones y ayuntamientos", ha destacado.

Soria ha pedido una "mayor relación" de las instituciones con el sector privado porque, a su juicio, los empresarios son "los que mejor saben cómo, cuándo y dónde invertir", y en esa línea ha adelantado que serán integrados en Turespaña para mejorar la política de promoción.

El ministro ha recordado que el turismo en España tuvo una evolución muy positiva el pasado año y que se mantiene la dinámica en estos primeros meses: "2011 fue un año récord con 57 millones de turistas, con un incremento del 8 por ciento en visitantes y gasto, pero se debió más a factores exógenos que endógenos"

"Tres de cada cuatro turistas que vienen a España lo hacen por sol y playa, y muchos nos han llegado por los hechos acaecidos en la primavera árabe. Mientras eso siga así seguiremos en las cifras de 2011, pero no podemos basar la competitividad en el mal ajeno y el desvió de visitantes", ha señalado.

José Manuel Soria ha subrayado que España tiene que ser capaz de impulsar "desde dentro" el sector, para lo cual ha pedido a sus protagonistas que se dinamicen, ya que el Ministerio tiene "una hoja de ruta para que el turismo se consolide aún más como un importante motor económico".

El político grancanario se ha congratulado porque el país haya vivido "40 ó 50 años" del turismo, pero ha apostado por seguir haciéndolo durante otro periodo de tiempo igual o superior.

Para ello, Soria ha pedido una legislación única para todas las costas del territorio español y que la preservación del entorno y medioambiente sea compatible con su utilización -"como se hacen en otros países"-, al tiempo que se preguntó cuál es la razón para no utilizar el litoral para el disfrute.

En ese sentido, el ministro ha adelantado que el Gobierno pretende impulsar un cambio en la Ley de Costas. "No nos podemos permitir lo que ocurre en Canarias, que hoteles de cinco estrellas, puertos deportivos y complejos se eternizan en una maraña administrativa", ha apuntado.

José Manuel Soria ha recordado que el turismo en Canarias supone el 29 por ciento de su PIB y que, pese a acoger a 12 millones de turistas en 2011 su desempleo supera el 31 por ciento.

"Aunque el turismo siga muy bien en el archipiélago es muy difícil que genere más empleo, ya que la economía tendría que crecer en el orden del 2 por ciento. Canarias tiene una debilidad en el sector industrial, que no llega al 4 por ciento, y sólo las comunidades que tienen una industria fuerte logran una peor salida de la crisis", ha concluido

Baja un 12,7% el sueldo de los gerentes de las empresas públicas de Canarias

El coste de los gerentes de las empresas públicas de la Comunidad Autónoma ha descendido en 2012 en 120.255 euros, un 12,7 por ciento en relación al año anterior, según ha informado este sábado el Gobierno canario.

El gasto, que incluye retribuciones, antigüedad y seguridad social, ha pasado de 946.273 euros en 2011 a 826.018 euros para este ejercicio y, además, los directivos cumplen con la normativa que les impide cobrar por encima de un director general de la administración pública canaria.

También ha disminuido el número y el coste del resto de los directivos de las sociedades públicas, ya que este año hay cinco menos en relación al 2011, de 49 a 44, y su gasto ha descendido en casi 560.000 euros, un 16,5 por ciento, de 3.398.316 a 2.838.385 euros.

Así mismo, todas las retribuciones asignadas a gerentes y directivos de las empresas y fundaciones públicas cumplen con el tope salarial establecido para un director general y los salarios se ajustan a lo dispuesto en la Ley de Presupuestos Generales de la comunidad autónoma para este año.

Este tope retributivo está fijado en 58.484 euros, sin considerar la antigüedad y el coste de la Seguridad Social.

El concepto de antigüedad de los cargos directivos de las sociedades públicas está recogido en los convenios, lo percibe el conjunto de los empleados y son derechos adquiridos.

viernes, 27 de abril de 2012

El Gobierno no creará empleo en toda su legislatura, tras estimar un 22,3% de paro para 2015

La subida impositiva del IRPF, los recortes de 10.000 millones en Sanidad y Educación, la reforma laboral que redujo el coste del despido, los ajustes presupuestarios de 27.000 millones, la amnistía fiscal...  las medidas económicas que ha tomado el Ejecutivo en sus primeros cinco meses de gobierno no se van a traducir en lacreación de puestos de trabajo.

Así se deduce de las cifras que ha ofrecido el Gobierno este viernes. Las previsiones macroeconómicas incluidas en el Programa de Estabilidad 2012-2015 aprobado por el Consejo de Ministros aseguran que la tasa de paro se situará en el 24,3% de la población activa en 2012, el 24,2% en 2013, el 23,4% en 2014 y el 22,3% en 2015.

Según estas magnitudes, esa cifra de desempleo del 22,3% estimada para finales de 2015 —cuando finalice la legislatura ejercida como mayoría absoluta por el Partido Popular—será mayor a la que se encontró el Ejecutivo de Rajoy al entrar en el poder, ya que al finalizar el tercer trimestre de 2011 la tasa de paro en España era del 21,5%.

Los datos de previsión del desempleo para los próximos ejercicios se han comunicado precisamente después de conocer que el paro ha subido en 365.900 personas en el primer trimestre de 2012, un 6,9% más, situándose el número total de desempleados en 5.639.500 personas (un 24,44% de la población activa).

El Gobierno asegura en su Programa de Estabilidad que el empleo no se recuperará hasta 2014, ya que en 2013 todavía caerá el 0,4%, mientras que un año después crecería a un ritmo del 0,7%. Sin embargo, el ministro De Guindos ha hecho hincapié en que estas proyecciones son "extremadamente prudentes", porque el Ejecutivo quiere ser "muy cauto".

Las cifras de De Guindos, sin embargo, no son las misma que maneja Standard & Poors. La agencia de calificación, que este jueves redujo dos escalones la nota crediticia de España, considera que la debilidad de la recuperación económica prevista para España no permitirá "que se genere empleo neto en el país hasta la segunda mitad de la década".

De hecho S&Ps estima que la reforma del mercado laboral aprobada en España "probablemente tendrá un impacto negativo a corto plazo", añadiendo que su previsión de desempleo para este años es del 25%, y no del 24,3% como cree el Gobierno.

OIT: "España debe cambiar la política económica"

Tras conocer el nuevo mal deto de desempleo en España, el Director del Instituto Internacional de Estudios Laborales (IIEL) de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), Raymond Torres, ha afirmado que los datos sobre la evolución del paro trimestral en España "simbolizan que hay que cambiar el rumbo de la política económica".

Torres manifesta que no se puede fundamentar solamente en la austeridad, al tiempo que sostuvo que ésta es una política "que no ha tenido mucho efecto". "Se pensaba que esos recortes iban a fomentar la confianza y la inversión, crear mayor crecimiento en algún momento y empleo, pero en realidad lo que está pasando es que sigue cayendo la confianza y la inversión", agregó el experto de la OIT.

El director del IIEL considera que la última reforma laboral "no va a producir mayor crecimiento (del empleo) a corto plazo" y que con el abaratamiento del despido "no se puede esperar en ningún caso que pueda producir una creación de empleo", sino más bien esperar "una destrucción de empleo porque evidentemente el despido es más fácil".

"Hay poca oportunidad de empleo, de crecimiento y de inversión en general en España", apuntó Torres, que criticó que la reforma laboral se haya hecho con "planteamientos ideológicos que no se corresponden con lo que se sabe de las experiencias de reforma que sí han funcionado y que son mucho más equilibradas".

Torres apostó por complementar unas pautas "razonadas y razonables" de ajuste fiscal con una política de crecimiento económico, y consideró que en España "hay margen" para ello. "Por ejemplo, no habría que intentar reducir los salarios, ya que cuanto más se reducen, más se reduce la demanda y más cae la economía", argumentó.

En este sentido, puntualizó que pueden existir sectores en los que el salario no se corresponde con la competitividad, aunque insistió en que "en general es un error pensar que reducir salarios va a mejorar la perspectiva económica de España".

El Gobierno endurece las condiciones para prejubilar a trabajadores de más de 50 años

Así lo recoge el plan de lucha contra el fraude laboral y en materia de Seguridad Social aprobado por el Consejo de Ministros.También se establece que los convenios colectivos no puedan fijar una edad de jubilación obligatoria.Según Empleo, el plan busca proteger a los trabajadores de más edad "para que no sean los primeros que despiden las empresas".El Gobierno remite a Bruselas su plan de reformas.

El Gobierno ha endurecido las condiciones para prejubilar a trabajadores de mayor edad y ha aprobado que las empresas con beneficios y con más de 100 empleados tengan que realizar aportaciones a la Seguridad Social si quieren incluir a personal de más de 50 años en despidos colectivos.

Así consta en el plan de lucha contra el fraude laboral y en materia de Seguridad Social que este viernes ha aprobado el Gobierno y que estará en vigor hasta el 2013, y que además amplía el período de prescripción de este tipo de delitos de 5 a 10 años, tal como se ha modificado en el Código Penal.

La ministra de Empleo y Seguridad Social, Fátima Báñez, ha anunciado que el plan persigue limitar los incentivos al despido de trabajadores de más edad y protegerlos "para que no sean lo primeros que despiden las empresas".

En este sentido, el anteproyecto de Ley pretende reducir los costes que soporta el Estado como consecuencia de la inclusión, en despidos colectivos, de trabajadores de más de cincuenta años en empresas con beneficios.

Además, el plan adopta otras medidas como que los convenios colectivos no puedan fijar una edad de jubilación obligatoria.

"Levantamos esta prohibición porque va contra la línea de alargar la vida laboral", ha dicho Báñez, tras explicar que el plan de lucha contra el empleo irregular endurece las sanciones ante la percepción indebida de prestaciones públicas con ocasión de despidos colectivos.

Más inspecciones

La ministra ha asegurado que este plan supone importantes modificaciones legales en el Código Penal y en el Estatuto de los Trabajadores y ha apuntado que por primera vez se tipifica como nuevo delito para sancionar a aquellos que empleen simultáneamente a una pluralidad de trabajadores sin comunicar su alta en la Seguridad Social.

Entre otras medidas el Gobierno exigirá a los defraudadores las cuotas no pagadas para la exención de la responsabilidad penal y se amplía el período de investigación por parte de la inspección de fraudes complejos de 9 a 18 meses.

Además, se incrementan las sanciones previstas más allá del límite máximo actual de 187.515 euros (a imponer por el Consejo de Ministros) y se refuerzan los equipos de inspección.

Báñez ha indicado que el objetivo es evitar "atentar" contra los derechos de los trabajadores y la competencia desleal empresarial que ocasiona esta economía sumergida.

Asimismo, ha subrayado el efecto "perverso" que tiene en las arcas públicas el fraude laboral que pone en riesgo la sostenibilidad del sistema de la Seguridad Social.

Al respecto se ha referido a la creación de empresas "ficticias" para "dar de alta a trabajadores que no hacen nada y que luego perciben prestaciones", o empresas que no dan de alta a sus empleados en la Seguridad Social.

Báñez ha explicado que el número de efectivos en 2012 aumenta hasta los 53 inspectores y 60 subinspectores y que tanto los agentes de la Agencia Tributaria como los de la Inspección de Trabajo "cooperarán, e irán de la mano".

Asimismo, el ministerio hará nuevas campañas de inspección en sectores económicos donde más pueden percibirse "bolsas de fraude".

El ministerio de Empleo trabajará con protocolos de actuación conjuntos con el Ministerio Fiscal, el Consejo General del Poder Judicial, el Ministerio del Interior, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, así como con el Colegio Nacional de Notariados y de Registradores.

Las actuales direcciones territoriales de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social asumirán funciones operativas en materia de empleo irregular y de fraude a la Seguridad Social.

miércoles, 25 de abril de 2012

Todos los grupos piden mantener el DNI para acreditar la residencia en viajes

Todos los grupos del Parlamento de Canarias pidieron este miércoles que se mantenga el DNI como forma de acreditar la condición de residente para el transporte, una solicitud que también apoyó el PP por considerar que con el acuerdo se pueden buscar mecanismos de control para combatir el presunto fraude en este ámbito.

Esta demanda se incluía en una proposición no de ley presentada por el grupo Nacionalista Canario y que fue aprobada por unanimidad en el pleno del Parlamento autonómico, que acordó comunicar este acuerdo al Parlamento de Baleares y a las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla.

En la proposición se pide mantener el sistema de acreditación mediante el DNI de la condición de residente, sin perjuicio de los mecanismos de control que puedan promoverse desde la Comisión Bilateral de Cooperación Estado-Canarias o en otros ámbitos de cooperación territorial del Estado con las comunidades y ciudades autónomas afectadas.

Durante la defensa de la propuesta, el presidente del grupo parlamentario Nacionalista Canario, José Miguel Ruano, dijo que volver a pedir el certificado de residencia como forma de acreditar la condición insular en los viajes supone un paso atrás hacia un modelo superado hace quince años.

José Miguel Ruano dijo que no se rechaza investigar un presunto fraude ni encontrar puntos para evitarlo "si lo hay, porque no tenemos datos acerca de eso simplemente se ha afirmado de forma poco empírica y a partir de ahí se ha condicionado".

No podemos ahora trasladar al ciudadano la carga administrativa al albur de un presunto fraude del que no se sabe cuantía ni frecuencia "pero lo cierto es que ciudadanos van y vienen entre islas y península acreditando su condición con el DNI", añadió.

Por otra parte, es necesario que se  promuevan mecanismos de colaboración entre las administraciones que subvencionan el transporte de los residentes, puesto que Canarias participa en la subvención del marítimo, agregó.

El diputado del grupo Popular Felipe Afonso El Jaber recordó que el Ministerio de Fomento ha vuelto a exigir el certificado de residencia por la disminución en el número de pasajeros y por su voluntad de luchar contra el fraude, lo que es "una obligación legal y ética".

Señaló que en 2010 la Federación de Agencias de Viajes detectó un fraude masivo en el empadronamiento "pero no se investigó y se miró para otro lado", pero añadió que el PP apoya la iniciativa porque coincide en la necesidad de buscar mecanismos de control.

Román Rodríguez, del grupo Mixto, coincidió en que hay que buscar mecanismos para resolver cualquier problema en este ámbito, pero ante todo el Estado debe ver que es "una necesidad" mantener la acreditación mediante el DNI.

La diputada del grupo Socialista Belinda Ramírez alertó sobre la degradación del servicio de transportes y el atraso que supone la reimplantación del certificado de residencia, a su juicio una vuelta a la burocracia "que choca frontalmente" con la modernización tecnológica y la simplificación administrativa.

Por ello la parlamentaria pidió al PP "que reflexione y de marcha atrás en este enorme retroceso y agravio al que somete a los canarios".

La D.O. “La Palma” ha obtenido 4 medallas El XXV Concurso Regional de Vinos de Canarias Alhóndiga 2012

El XXV Concurso Regional de Vinos de Canarias Alhóndiga 2012, que se celebró el 24 y el 25 de abril en el municipio tinerfeño de Tacoronte, acogió a 125 vinos con D.O. de las Islas Canarias. El concurso está organizado por la Fundación Canaria Alhóndiga de Tacoronte y una veintena de catadores de las islas evaluaron los vinos participantes, por medio de catas ciegas en las que desconocían la marca, denominación de origen y añada.

La D.O. “La Palma” ha obtenido 4 medallas, de las cuales, una ha sido de Oro para la Malvasía Aromática “Matías i Torres”, de Bodegas Juan Matías Torres, cuya bodega se ubica en el municipio de Fuencaliente, una ha sido de Plata para “Vega Norte” Blanco Albillo y 2 han sido de Bronce para “Vega Norte” Tinto de Tea y “Vega Norte” Rosado, de Bodegas Noroeste de La Palma, de Tijarafe, estas últimas.

De los 125 vinos que se presentaron al concurso 81 eran de Tenerife, 23 de Lanzarote, 9 de La Palma, 6 de Gran Canaria, 3 de El Hierro y 3 de La Gomera. Por Denominaciones de Origen, 29 eran de Abona, 23 de Lanzarote, 19 de Tacoronte Acentejo, 17 del Valle de Güímar, 9 de La Palma, 8 del Valle de La Orotava, 7 de Ycoden Daute Isora, 6 de Gran Canaria, 3 de El Hierro y 3 de La Gomera.

Desde el Consejo Regulador de La D.O. Vinos “La Palma”, queremos aprovechar para felicitar a los viticultores, a las bodegas y a los palmeros en general por estas joyas enológicas que tenemos en nuestra isla.

Fenadismer rechaza la propuesta del parlamento europeo de limitar a ocho horas el transporte de animales

Julio Villaescusa y Alberto Herranz han mantenido el pasado viernes una reunión con el europarlamentario español Luis De Grandes, ponente del Informe de opinión de la Comisión de Transportes relativo a la Propuesta de modificación del Reglamento CE 1/2005 sobre la protección de los animales durante el transporte.

Villaescusa ha asistido en su calidad de presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, (Fenadismer), mientras que Herranz lo ha hecho como secretario general de la Asociación Nacional de Transportistas de Animales (Anta).

La propuesta de modificación del Reglamento, defendida por los países centroeuropeos, muy especialmente por Holanda y Dinamarca —amparándose "en una supuesta defensa del bienestar animal", a juicio de Fenadismer—, pretende la reducción de la duración del transporte de animales vivos a un máximo de ocho horas exclusivamente cuando los animales vayan destinados al sacrificio en mataderos.

Sin embargo, pese al interés en proteger la salud y el bienestar animal, se da la paradoja de que esta limitación de ocho horas no afectaría al transporte de animales vivos cuyo destino no fuera el sacrificio en matadero (actividad principal de las empresas españolas), sino otros distintos, que les mantendría con vida, como por ejemplo el engorde, estudios genéticos, etc., "casualmente actividades realizadas por las empresas de estos países centroeuropeos, lo que evidencia que son exclusivamente intereses económicos entre países y no la salud animal lo que preocupa a los precursores de la limitación de la actividad de las empresas de transporte", señalan desde la federación. 

Detrás de los argumentos a favor de la modificación del Reglamento 1/2005 se encuentra la "posición interesada", desde el punto de vista económico, de los países centroeuropeos y del norte de Europa, cuya actividad económica y productiva se basa en la exportación de carne y sus congelados y productos despiezados, "que buscan con el falso argumento de la defensa del bienestar animal garantizar e incrementar su mercado aumentando sus exportaciones, en detrimento de  España y demás países del sur de Europa que son grandes exportadores de animales vivos".

Perjuicios económicos

Desde Fenadismer continúan explicando que la modificación propuesta del Reglamento 1/2005 supondría para España gravísimos perjuicios económicos ya que supondría la desaparición de una gran mayoría de empresas de transporte de animales, así como la destrucción de numerosas explotaciones ganaderas e industrias conexas, lo que llevaría a una considerable destrucción de puestos de trabajo. En este sentido, en Europa se transportan en la actualidad unos 375 millones de animales, siendo España uno de lo principales países exportadores, fundamentalmente de ganado porcino, ovino y vacuno y el país más especializado en el transporte de este tipo de animales

Asimismo, hay que recordar que la Propuesta de modificación supondría incrementar nuevamente los costes de las empresas transportistas que desde la aprobación del Reglamento en el año 2005 han sufrido ya un incremento en sus costes de más de un 20%.

"Ante esta realidad que conllevaría grandes perjuicios económicos para España, el ponente del informe de Opinión de la Comisión de Transportes y europarlamentario, Luis de Grandes, se ha comprometido a mantener una oposición clara y frontal contra la propuesta de modificación del Reglamento 1/2005, resaltando que no se trata de la defensa del bienestar animal sino de la defensa de intereses económicos y de mercado específicos de los países centroeuropeos, para lo que se buscará el apoyo de los países periféricos y del sur de Europa, altamente perjudicados por la Propuesta de modificación del Reglamento", finalizan los transportistas.

martes, 24 de abril de 2012

El Cabildo de Gran Canaria no reducirá el salario de sus trabajadores

El equipo de gobierno del Cabildo de Gran Canaria ha decidido "no reducir en modo alguno el salario de sus trabajadores", a pesar de la recomendación hecha por el Ejecutivo autonómico, según ha anunciado este martes su vicepresidenta segunda y consejera de Economía, Rosa Rodríguez (PP).

En un comunicado, Rodríguez ha informado de que la institución "ha tomado esta decisión en contra de la pretensión del Gobierno de Canarias de hacer extensible la medida de disminuir en un 5 por ciento las retribuciones de los empleados públicos".

La vicepresidenta segunda del Cabildo grancanaria ha criticado además que el Gobierno de Canarias "haya decidido hacer recaer sobre los empleados públicos una mayor carga de trabajo debido a las limitaciones para hacer nuevas contrataciones".

Rosa Rodríguez ha asegurado que "el Capítulo I, correspondiente a personal, se mantendrá intacto, porque el grupo de gobierno del Cabildo de Gran Canaria es consciente de que el Gobierno de España ha hecho un gran esfuerzo por mantener los sueldos de los trabajadores públicos".

La consejera grancanaria ha argumentado que "no cabe que el Ejecutivo regional haya adoptado esta determinación", al tiempo que ha recordado que la institución grancanaria "está sujeta a la legislación nacional".

Rosa Rodríguez ha destacado que los trabajadores del Cabildo de Gran Canaria "han demostrado estar a la altura de las circunstancias y han arrimado el hombro, demostrando una gran responsabilidad y seriedad a la hora de desempeñar sus funciones".

Unos 300.000 ordenadores podrían quedarse sin internet en julio

Un internauta, frente a su ordenador. Más de 300.000 usuarios de ordenador de todo el mundo pueden perder su acceso a internet a partir del 9 de julio, fecha en la que el FBI apagará los servidores temporales que se activaron tras descubrirse una importante trama de piratería.

La Oficina Federal de Investigaciones de EEUU ha creado una página web (http://www.dcwg.org/) que permitirá a los usuarios determinar si sus ordenadores podrían estar entre los afectados por la trama, según ha informado un portavoz de la agencia estadounidense a la cadena CNN.
El apagón se explica por la llamada operación Click Fantasma, que el pasado noviembre llevó a la detención de seis ciudadanos estonios acusados de fraude por infectar cientos de miles de ordenadores en todo el mundo con un código malicioso llamado DNS Changer que facilitaba la entrada de virus informáticos en el sistema.

Según el FBI, los piratas utilizaron ese acceso para redirigir a los usuarios a sus propios servidores y manipular la publicidad en línea, con lo que ganaron hasta 14 millones de dólares en ingresos ilegales. La agencia federal calcula que alrededor de 350.000 ordenadores siguen infectados, entre ellos 85.000 en Estados Unidos, donde el virus llegó incluso a ordenadores de la NASA.

Al desmantelar la trama, el FBI activó servidores temporales para evitar la desconexión inmediata de muchos de los usuarios infectados, y darles tiempo a limpiar sus archivos. El próximo 9 de julio, la agencia apagará definitivamente esos servidores, por lo que urge a los usuarios de todo el mundo a comprobar en su nueva página web si el suyo es uno de los ordenadores afectados.

España tiene los costes laborales más bajos de los principales países del euro

Los costes laborales en España son los más bajos de los principales países de la zona euro, ya que en el 2011 se situaron de media en 20,6 euros por hora (incluidas las cotizaciones sociales), según revela el estudio comparativo elaborado por Eurostat, el organismo de estadísticas de la Unión Europea (UE).

Los costes laborales españoles por hora son sustancialmente inferiores a la media de la zona euro (23,1 euros) y de la UE (27,6 euros), según los datos de Eurostat. Además, suponen cerca de la mitad de los belgas (39,3 euros) y son un tercio inferiores a los de Alemania (30,1 euros), el principal exportador europeo.

Los costes laborales calculados por Eurostat incluyen el coste salarial por hora, más los costes no laborales, como las cotizaciones a la Seguridad Social de los empresarios. El coste laboral español por hora es también significativamente inferior a los de Francia (34,2 euros), Holanda (31,1 euros), Finlandia (29,7 euros), Austria (29,2 euros) e Italia (26,8 euros).

Si se compara con los países escandinavos que no pertenecen a la zona euro, se sitúa alrededor de la mitad de los de Suecia (39,1 euros) y Dinamarca (38,6 euros). Los datos de Eurostat muestran que el problema de las empresas españolas no son los costes salariales de sus empleados, sino que hay que buscarlos en la propia gestión de los empresarios.

miércoles, 18 de abril de 2012

Canarias denuncia que el Gobierno ha recortado el 43% de las prestaciones sociales básicas

La consejera de Bienestar Social Social del Gobierno de Canarias, Inés Nieves, ha denunciado este miércoles que el Gobierno ha recortado en la propuesta de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) el 43 por ciento de las prestaciones sociales y ha avisado de que este recorte produce un "descalabro enorme" a las comunidades autónomas.

"Un recorte de este tipo en mitad del año hace que haya que reconducir las políticas sociales en la comunidades. Nosotros en Canarias ya teníamos los convenios firmados con los 88 ayuntamientos que lograban mantener toda la red social ya que hemos recortado en otras cosas dándole prioridad a las prestaciones sociales básicas y ala reducción de la parte estatal nos produce un descalabro enorme", ha recalcado para advertir de que este hecho podía suponer el cierre de algunas residencias de mayores o "la pérdida de empleo de algunos profesionales de lo social".

Nieves, que se ha pronunciado así tras participar en la Conferencia Sectorial de Asuntos Sociales, presidida por la ministra de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad, Ana Mato, ha insistido en la preocupación del ejecutivo autonómico por este recorte y ha advertido de que, debido a esto, tendrán que hacer medidas "muchísimo más duras" que si hubieran tenido esta información a principios de año. NIÑOS EXTRANJEROS NO ACOMPAÑADOS

Por otra parte, según ha proseguido, durante la reunión se ha abordado también la atención de los menores extranjeros no acompañados, una cuestión que "afecta particularmente a Canarias y que no está incluida en los PGE a pesar de que, según ha comentado, desde hace unos años se había "conseguido" que el Estado aportara una partida económica para solventar los gastos de mantenimiento.

En este sentido, la consejera canaria ha asegurado que ha contado con el apoyo de la ministra ya que se ha comprometido a trabajar con el resto de ministerios para que estas ayudas se plasmen finalmente en los presupuestos.

Los precios de los coches suben un 2,5% en el último año, según datos del Instituto Nacional de Estadística

Los precios de los automóviles acumulan un incremento del 2,5% en los últimos doce meses, seis décimas por encima de la inflación, que se situó en el 1,9% a cierre de marzo, en tasa interanual, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE) publicados por Europa Press.

Los precios de los coches experimentaron el pasado mes de marzo una subida de dos décimas, de forma que en el primer trimestre del año el aumento acumulado se limita al 0,1%. En cambio, los precios de otros vehículos bajaron una décima en marzo, con lo que acumulan una subida del 0,9% en los tres primeros meses de 2012, que se limita no obstante al 0,4% en términos interanuales.

Los repuestos y accesorios de mantenimiento incrementaron sus precios una décima en marzo. El alza del primer trimestre es del 0,6%, mientras que el crecimiento en los últimos doce meses se eleva hasta el 2,6%. Los precios de carburantes y lubricantes mantienen su tendencia alcista con un notable incremento del 3,3% en marzo. En lo que va de año, estos productos se han encarecido un 9,2% y en los últimos doce meses, un 9%.

Los servicios de mantenimiento y reparaciones elevaron sus precios tres décimas en marzo, un 0,9% en el primer trimestre y un 1,8% en los últimos doce meses. Por último, en la rúbrica 'Otros servicios relativos a los vehículos', el INE constata que en marzo no se produjo variación alguna de los precios que, no obstante, aumentan un 0,8% en lo que va de año y un 0,5% en la tasa interanual.

viernes, 13 de abril de 2012

El Instituto de Tráfico y Transporte alerta a los conductores de vehículos de más de 3,5 t sobre el riesgo de sanciones

El Instituto de Tráfico y Transporte (ITT) ha advertido, mediante un comunicado, que —según fuentes consultadas en Fomento— "conducir sin la tarjeta del CAP será considero falta grave de acuerdo al art. 141.19 del reglamento de la ley de ordenación de los transportes terrestres".

La entidad recuerda que en el Boletín Oficial del Estado del 2 de agosto de 2007 se hacía público el Real Decreto 1032/2007 por el que se regula la cualificación inicial y la formación continua de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera.

En este Real Decreto se regulan las condiciones y las fechas límites de tiempo para la obtención del certificado de aptitud profesional, CAP, para aquellos conductores de mercancías de más de 3.500 kg que hubieran obtenido su carnet de conducir profesional C, C1, C+E, antes de septiembre de 2009 .

Dentro de este segmento se encuentran aproximadamente 400.000 conductores en nuestro país, los cuales, todos sin excepción, deberán de pasar por las aulas durante los próximos 5 años para realizar el curso de 35 horas que les acredite estar en posesión del mencionado CAP.

Los primeros conductores profesionales de mercancías afectados por la formación continua a la que les obliga este Real Decreto (Aquellos cuyos carnets de conducir acaben en 1 ó en 2) deberán de estar en posesión del CAP antes del 11 de septiembre de este año.

Silvia Rincón, directora de gestión de ITT recuerda que, Según Fomento, "a sanción recaerá en principio sobre la empresa", por lo que nuevamente serán los conductores profesionales autónomos de camiones de más de 3.500 kg el segmento profesional potencialmente más afectado, y al que se debe destinar más ayuda por parte de las empresas y administración para facilitarle la información necesaria sobre la obligatoriedad de realizar las 35 horas de formación que les permita obtener el Certificado de Aptitud Profesional.

Mayoría de autónomos

Rincón recuerda que el 85% de los conductores profesionales del sector mercancías de nuestro país trabajan bajo el régimen de trabajadores autónomos, por lo que ni siquiera disponen del crédito formativo con el que cuentan los conductores profesionales por cuenta ajena, y que las empresas podrán poner a su disposición para correr con los gastos que esta formación obligatoria supondrá para todos ellos.

"No nos olvidemos —puntualiza Rincón— de que las 35 horas de duración de los cursos serán horas que los conductores profesionales autónomos dejarán de ingresar beneficios al tener el camión parado, de ahí que todos nuestros centros de formación hayan tenido en cuenta este factor y hayan programado cursos intensivos de fin de semana, destinados únicamente a profesionales autónomos que no disponen de horas durante la semana".

La competencia para tramitar y sancionar las infracciones a lo dispuesto en el mencionado Real Decreto CAP corresponde al Ministerio de Fomento o a la autoridad de transportes de la correspondiente Comunidad Autónoma y no a la Jefatura General de Tráfico.

miércoles, 11 de abril de 2012

Representantes de la Mesa de Transporte de Canarias se reúnen con el presidente y vicepresidente del gobierno canario

Ayer por la tarde tuvo lugar un encuentro previo a la movilización de transporte prevista para este jueves 12 entre los representantes de la Mesa de Transporte de Canarias —en la que está integrada Astracan— con el presidente canario, Paulino Rivero, y José Miguel Pérez, vicepresidente del gobierno.

En dicha reunión, aún no celebrada al cierre de esta edición, se trasladó a los representantes canarios el objetivo de la protesta, que ha sido expresar el malestar del sector por lo que considera "un acoso por parte de las administraciones públicas que están poniendo en peligro la subsistencia de las empresas en momentos de crisis tan aguda como la actual".

El acuerdo, según explican desde Astracan, ha sido adoptado tanto por las organizaciones insulares o sectoriales de toda Canarias.

Principales asuntos que se reivindican

- Tacógrafo: El sector del transporte exige la publicación inmediata de la normativa que elimina la exigencia de uso del tacógrafo en las islas. Como argumento, se esgrime el que ningún estado europeo tenga implantado el tacógrafo en sus islas, con la salvedad de España desde el año 2010.

Además, tras su implantación el Gobierno del Estado y los Gobiernos de Canarias y de Baleares "reconocían que no se habían conseguido los efectos beneficiosos que persigue el tacógrafo, como es el aumento de la seguridad y la limitación de las horas de conducción", ya que por la configuración de las islas "los recorridos son tan cortos que no se justifica una inversión cuantiosa en un sistema que no aporta nada al transporte insular".

Desde las asociaciones se confía en un proyecto de RD, confeccionado en la anterior legislatura, por el que se volvía a eliminar el uso del tacógrafo en las islas, estando en la actualidad terminado y a la espera de su publicación y entrada en vigor.

 Asimismo, Astracan ha expresado su malestar por "una tramitación masiva de expedientes sancionadores contra conductores y empresarios por errores administrativos en el uso del tacógrafo que en nada afectan a la seguridad vial ni a los derechos de los trabajadores, pero que suponen entre 1.500 y 6.000 euros por expediente sancionador", por no hablar del "sobrecoste derivado de el mantenimiento técnico y gestión administrativa" del tacógrafo.

- Combustible: El sector protesta por los altos precios del combustible y rechaza tanto la eliminación del combustible profesional como el aumento de impuestos sobre el gasoil en Canarias. En el año 2008 el Gobierno de Canarias acordó con el sector del transporte la implantación del llamado combustible profesional, consistente en la devolución del 30% del impuesto sobre el gasóleo a las empresas dedicadas al transporte público en todas sus modalidades.

Sin embargo, en los últimos meses ha trascendido que el Gobierno de Canarias estaba valorando no solo la eliminación del combustible profesional para los transportistas sino también el aumento de la carga impositiva sobre los carburantes. Para los transportistas semejante panorama es, en estos momentos, "absolutamente inviable".

- Formación: Se considera "uno de los mayores retos del sector", por tres motivos:

a) La competitividad en el mercado internacional requiere de formación continua de los trabajadores.

b) La evolución tecnológica exige adaptación a los nuevos métodos de explotación.

c) La normativa europea ha impuesto en los últimos tres años mayores exigencias de titulaciones para el ejercicio del transporte que en los 30 años anteriores.