lunes, 30 de noviembre de 2009

El miedo al despido dispara la productividad laboral

Los trabajadores valencianos realizaron en el tercer trimestre de 2009 un total de 1,37 millones de horas extraordinarias, según datos del Ministerio de Trabajo e Inmigración.

Según estos datos, la Comunitat se sitúa en la tercera autonomía por número de horas extraordinarias realizadas, superada por Madrid, con 2,58, y Cataluña, con 2,56 millones de horas. Le sigue Andalucía, con 1,13.

En cuanto a las horas no trabajadas, Andalucía registró 86,2 horas no trabajadas por empleado durante el tercer trimestre. Además, es, junto a Canarias (76,9) y Baleares (63,4) la comunidad con menos horas no trabajadas de todo el país.

Asimismo, es una de las comunidades con menos horas no trabajadas por vacaciones y días festivos, con 70,4 horas no trabajadas por empleado durante el tercer trimestre del año. Sólo tiene menos horas de vacaciones las comunidades de Baleares (49,8) y Canarias (61,2).

CAUSAS OCASIONALES

En cuanto a las causas ocasionales que provocaron la existencia de horas no trabajadas, éstas se mantuvieron en unas 15,8 horas no trabajadas por empleado por esas razones en el tercer trimestre de 2009, mientras que en tercer trimestre de 2008 ascendieron a 15,9 horas por trabajador.

En esas horas no trabajadas por causas ocasionales se incluyen desde incapacidad temporal, maternidad, permisos, expedientes de regulación de empleo, conflictividad laboral, absentismo no justificado, formación o actividades de representación sindical, entre otros motivos.

En este aspecto, también Andalucía es una de las comunidades cuyos trabajadores tuvieron menos horas no trabajadas por esos motivos. De esta forma, sólo Andalucía, Baleares (13,6), Canarias (15,7), Castilla y León (15,8), Cataluña (15,2), Extremadura (12,4 horas) y Madrid (14), La Rioja (13,9) contaron con menos horas libres laborables por causas ocasionales.

Versión 2.0 de Google Earth

El año pasado está aplicación fue una de las grandes novedades en la Appstore y hace un par de semanas su nueva versión fue introducida; en esta ocasión la aplicación se encuentra disponible en 31 idiomas, por lo cual es probable que también se haya extendido el servicio a más países.

Está nueva versión incluye nuevas funciones entre las cuales destaca la posibilidad de ver los mapas creados directamente en la pantalla del ordenador utilizando nuestra cuenta de Google Maps.

Además se ha mejorado el sistema de navegación incluyendo información desde Wikipedia en las imágenes en tiempo real, lo cual permite conocer el mundo sin necesidad de viajar y desde nuestra mano.

domingo, 29 de noviembre de 2009

Vodafone pierde en España un pleito millonario con Hacienda

Un tribunal sentencia que una filial del grupo británico se benefició de deducciones por mil millones de euros de forma incorrecta. La empresa puede recurrir antes de fin de año.


Vodafone podría afrontar una dolorosa factura fiscal en España, después de perder el primer asalto de un pleito judicial que enfrenta a la operadora británica de telecomunicaciones con el Ministerio de Economía y Hacienda.

Según la sentencia emitida por el tribunal económico-administrativo de Madrid que ha analizado el caso, la sociedad Vodafone Holdings Europe se dedujo de forma incorrecta 1.043 millones de euros de gastos financieros en los ejercicios cerrados en marzo de 2003 y 2004. Esas deducciones permitieron que esa empresa, que agrupa participaciones de Vodafone en varios países europeos, se apuntara unos impuestos negativos (créditos fiscales que Hacienda debe a la compañía) por valor de 210 millones en los citados ejercicios.

Vodafone ha comunicado la derrota judicial a sus accionistas, advirtiéndoles del impacto que podría tener en su cuenta de resultados de los próximos años, aunque sin detallar el coste exacto de la resolución.

Gastos financieros

Según la empresa británica, "un juzgado español de primera instancia ha sentenciado contra Vodafone Holdings Europe en su disputa con las autoridades fiscales españolas sobre la deducción de los gastos financieros en los periodos concluidos el 31 de marzo de 2003 y el 31 de marzo de 2004. Vodafone tiene hasta el 28 de diciembre de 2009 para apelar la decisión".

Fuentes jurídicas dan por hecho que Vodafone recurrirá la sentencia para intentar eludir el pago a Hacienda de varias decenas de millones de euros, y para evitar que el Gobierno español utilice ese precedente para abrir expedientes contra ejercicios posteriores a 2004. Vodafone Holdings Europe ha seguido deduciéndose los gastos financieros desde entonces. La cantidad exacta en juego no está clara, ya que ni Hacienda ni Vodafone han querido hacer público todo el contenido de la sentencia.

Fuentes jurídicas cercanas al proceso indican que "el asunto puede ser controvertido y cambiar de signo si la sentencia es apelada. Teóricamente, una sociedad hólding puede deducirse los intereses financieros. Pero no puede hacerlo si estos gastos no están asociados directamente a la actividad de la empresa. Parece que Hacienda considera que las deducciones deberían haberse efectuado en las empresas de otros países sobre las que ejerce control Vodafone Holdings Europe".

El expediente contra Vodafone, iniciado en 2008, refleja el endurecimiento de las inspecciones de Hacienda para encontrar nuevas vías con las que paliar los efectos de la crisis en los presupuestos del Estado.

La sentencia sólo aliviará ligeramente el abultado déficit público que afronta el Gobierno español. Giada Giani, economista de Citi, cree que el desajuste negativo en el presupuesto al cierre de 2009 ascenderá a 117.300 millones de euros, un 11% del Producto Interior Bruto (PIB).

Para Vodafone, el coste de una derrota en este pleito podría tener cierto impacto en sus resultados, además de abrir incertidumbre sobre las declaraciones de otros ejercicios. La operadora registró un beneficio bruto de 5.747 millones de libras (6.321 millones de euros) entre abril y septiembre de este año.

En los últimos meses, la empresa también afronta conflictos con autoridades fiscales en Reino Unido, India y Alemania. El caso más significativo es el de India, donde la Hacienda local reclama cerca de mil millones de libras a la empresa británica.

Una crisis con impacto en el operador de móviles

Las malas noticias fiscales llegan después de un año y medio en que el negocio español no ha dado muchas alegrías a Vodafone. En el ejercicio cerrado en marzo de 2009, la compañía británica realizó una provisión de 3.400 millones de libras (3.740 millones de euros) para reconocer el descenso de valor de su filial española por la crisis. El frenazo del consumo hizo que las ventas y el beneficio operativo de Vodafone España cayeran un 4,9% y un 10,6% en ese ejercicio, rompiendo una fuerte tendencia de crecimiento en años anteriores.

En el semestre de abril a septiembre, la situación en España ha seguido complicada, con caídas del 7,5% y el 12,2% en los ingresos y el resultado. Vittorio Colao, consejero delegado de Vodafone, ha diseñado un plan de reducción de costes y lanzamiento de nuevos productos para enderezar el negocio. En todo caso, el pleito fiscal atañe a una filial radicada en Madrid que tiene activos en otros países, no a Vodafone España.

Una tela de araña europea que trepa por los beneficios fiscales

· La sociedad bajo la lupa de Hacienda fue creada por Vodafone en el año 2002 con el fin de aprovechar el ventajoso trato fiscal que tienen en España las entidades de tenencia de valores extranjeros (ETVE).

· Estas sociedades tienen la estructura de un hólding, que agrupa activos en países fuera de España.

· Los dividendos y ganancias de capital que las ETVE reciben de sus filiales en el extranjero no tributan, y también es posible deducirse los gastos financieros, siempre que estén vinculados a la actividad que realiza la empresa.

· En el caso de Vodafone Holdings Europe, las autoridades españolas cuestionan que sus gastos financieros estuvieran ligados a la deuda que soporta sus activos en otros países europeos.

· En el ejercicio cerrado en marzo de 2003, Vodafone Holdings Europe registró unos gastos financieros de 761,5 millones de euros y se apuntó unos créditos fiscales de 112 millones.

· En el ejercicio cerrado en abril de 2004, la sociedad tuvo unos gastos financieros de 281,7 millones de euros y unos impuestos negativos de 98,5 millones.

· La matriz del hólding español de Vodafone es una sociedad holandesa, que a su vez depende de la cabecera del grupo en Reino Unido.

· La sentencia favorable a Hacienda puede hacer que se revisen también las declaraciones fiscales de la filial de Vodafone en años posteriores.

lunes, 23 de noviembre de 2009

Real Decreto 1430/2009, de 11 de septiembre, por el que se desarrolla reglamentariamente medidas en materia de Seguridad Social

Artículo 5. Reducciones de aportaciones empresariales a la Seguridad Social en caso de traslado de un trabajador con enfermedad profesional a un puesto compatible con su estado.

1. Cuando los trabajadores a los que se les haya diagnosticado una enfermedad profesional en un grado que no dé origen a prestación económica, sean trasladados a un puesto de trabajo alternativo y compatible con su estado de salud, con objeto de interrumpir la desfavorable evolución de su enfermedad, las aportaciones empresariales a la cotización a la Seguridad Social por contingencias comunes serán objeto de una reducción del 50 por ciento.

En idénticas situaciones de diagnóstico, la misma reducción se aplicará en los casos en que los trabajadores con enfermedad profesional sean contratados por otra empresa, diferente de aquella en que prestaban servicios cuando se constató la existencia de dicha enfermedad, para desempeñar un puesto de trabajo compatible con su estado de salud.

2. La existencia de la enfermedad profesional se acreditará mediante certificación del correspondiente equipo de valoración de incapacidades del Instituto Nacional de la Seguridad Social.

La constatación de la compatibilidad del nuevo puesto de trabajo con el estado de salud del trabajador se efectuará por la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.

Imformate curso de Ofimatica en el ateneo de vecindario

Cursos de ofimatica en Vecindario

Nivel Básico: lunes, martes, jueves y viernes de 12.15 a 13.45 h.
Nivel Medio: lunes y jueves de 9.30 a 12.00 h.
Nivel Avanzado: martes y viernes, de 9.30 a 12.00 h.


Ateneo Municipal - Vecindario



Introducción a las herramientas del paquete ofimático Microsoft Office (word, excel, access...). Redacción de documentos de texto, uso de hojas de cálculo y bases de datos. Nivel inicial y medio.
Telefono de Ateneo Municipal Cultura 928 75 48 00

25 de Noviembre: Día Internacional para la eliminación de la violencia de género.


Cabildo de gran canarias, convocatoria publico de empleo

Convocatoria: Conductor/a de Vehículos Especiales. (B.O.P. 28-10-09) (Turno libre)

Grupo: Grupo C2/IV

Modalidad: OPE 2005-2008 Laborales Turno Libre

Titulación: Graduado en Educación Secundaria Obligatoria, o equivalente, así como estar en posesión del permiso de conducir, clases A, B, C, D y E.

Nº de plazas: 4

Plazos de presentación de solicitudes (ambos inclusive) Fecha Inicio: 19/11/2009 Fecha Fin de Plazo: 09/12/2009

Más información de la convocatoria
Información de requisitos, instancias y lugar de presentación

Bases
-->Anuncio modificación Bases Específicas [36 kb][18/11/2009] (Novedad) -->
-->Bases Específicas [60 kb][28/10/2009] -->
-->Bases Generales [913 kb][25/05/2009] -->

ATA considera adecuado el modelo de paro para los autónomos, aunque entiende que es mejorable

La Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA) considera adecuado el modelo de paro que aprueba el Consejo de Ministros, aunque no deja de ser una prestación insuficiente y mejorable, ya que no responde a las necesidades y expectativas de un autónomo cuando, por circunstancias adversas, se ve obligado a cesar en su actividad. Reconoce el valor de dotar a los autónomos de una prestación de paro, dando respuesta a una reivindicación histórica del colectivo.

ATA entiende que el modelo que plantea, el de cotización voluntaria, es adecuado, pero se trata de una prestación corta, al contemplar un tope máximo de seis meses de prestación para el colectivo de autónomos, dejando desprotegidos y desamparados a los parados autónomos una vez trascurrido ese periodo de tiempo. "Además, las condiciones para acceder a esta prestación", afirma Lorenzo Amor, presidente de ATA, "son extremadamente duras, ya que podrían producirse situaciones reales en las que un autónomo, después de haber cotizado por esta prestación, no pudiera acceder a la misma dadas las estrictas condiciones que se exigen".

Unvi entrega un Compa GT sobre chasis Mercedes-Benz 818 al operador madrileño Fernando Mesa

El carrocero gallego Unvi ha entregado a la empresa Fernando Mesa de Madrid un Compa GT, carrozado sobre chasis Mercedes-Benz 818. El GT es la nueva generación de la gama Compa de Unvi. El midibus, de gama alta, destaca por su moderno diseño de líneas dinámicas, y un concepto de construcción vanguardista.

Cabe destacar que, el operador Fernando Mesa ha optado por la multifuncionalidad, obteniendo un vehículo polivalente homologado además para transporte PMR y transporte escolar. Esta empresa tiene sus instalaciones en la sierra de Madrid y está especializada en todo tipo de vehículos de transporte de pasajeros.

El vehículo está equipado con butacas exclusivas tapizadas en piel, aire acondicionado y calefacción, dos monitores LCD y DVD, GPS, cámara de marcha atrás, nevera y plataforma PMR. Además este Compa GT dispone de un cómodo sistema de anclaje rápido de butacas que favorecen el cambio de distribución interior, pudiendo pasar de una distribución interior para servicios VIP con mesas y butacas enfrentadas, a una disposición para transporte PMR que permite alojar hasta cuatro sillas de ruedas.

La Junta recoge una partida de 1,6 millones para el Centro Andaluz de Formación de Transportistas

La Junta de Andalucía ha consignado en los presupuestos de 2010 una partida de 1,65 millones para la creación del Centro Andaluz de Formación del Transportista, según ha informado la consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar. Las nuevas instalaciones tendrán su sede en Córdoba.


Estas dependencias responden a la apuesta de la Junta de Andalucía por la formación de las personas para mejorar la competitividad y la eficiencia del sector del transporte y de sus profesionales. Según Rosa Aguilar, esta labor es especialmente importante en momentos de dificultades económicas, cuando es prioritario dotar a los trabajadores de las mejores condiciones y cualificaciones profesionales posibles, de manera que le permitan competir con garantías dentro del mercado.

En el desarrollo del proyecto se mantendrá un diálogo fluido y permanente con los sectores implicados, sindicatos y empresarios, de manera que se facilite educación integral al profesional. Para su formación, los transportistas contarán con la tecnología punta existente en la actualidad dentro del sector, incluyéndose el uso de simuladores de autobuses y camiones en el proceso de aprendizaje.

España consigue dos máximos galardones a las mejores prácticas en materia de tecnología aplicada al tráfico

España ha sido el país europeo que más premios ha recibido por su labor en materia de aplicación de sistemas inteligentes para la mejora del tráfico durante el periodo 2007-2009. En el Foro Anual del proyecto EasyWay, celebrado en Viena la semana pasada, España ha obtenido el más alto galardón en dos categorías.

Las de "Mejor Proyecto Internacional" y "Mejor Servicio de Gestión de Tráfico" fueron las iniciativas que recibieron la máxima distinción, a las que habría que añadir dos segundos premios, a los servicios ETTIN y e-Traffic.

La Comisión Europea, la Asociación Mundial de la Carretera AIPCR / PIARC, la Conferencia Europea de Directores de Carreteras CEDR, la Asociación Europea de Autopistas de Peaje ASECAP, y la asociación europea ERTICO fueron los integrantes del jurado que entregó los premios a los ganadores.

A la Dirección General de Tráfico se le reconoce su labor de coordinación del proyecto europeo Mare-Nostrum, sobre armonización del uso de paneles de mensaje variable en las carreteras de la red transeuropea. Esta actividad pretende coordinar y homogeneizar la utilización de pictogramas y formatos de texto en los paneles de información que permitan a cualquier conductor identificar rápidamente qué tipo de información se le está dando, aunque circule por otro país y por tanto se lea una información en un idioma extranjero.

Velocidad variable

El sistema de velocidad dinámica en el área de Barcelona, implantado por el Servei Catalá de Transit, que regula la circulación a velocidades que facilitan la disminución en los niveles de contaminación y mejoras en la fluidez del tráfico, también fue premiado.

La velocidad variable, un modelo para combatir la congestión y la contaminación, pionero en España, se aplica en 19,4 kilómetros de la C-31 y en 14,3 de la C-32. En estos puntos, y desde el pasado 15 de enero, la velocidad límite puede variar entre los 80 y los 40 km/h según las congestiones, los accidentes, la contaminación o las condiciones climáticas.

El director del SCT, Josep Pérez-Moya, ha mostrado en declaraciones a la agencia Efe su satisfacción por este galardón, que cree que supone el "reconocimiento en el ámbito europeo del esfuerzo que hacemos desde Cataluña para gestionar el tráfico de forma innovadora y moderna para combatir la congestión y los accidentes usando las nuevas tecnologías. Éste es el camino, con todas las complejidades que van asociadas a gestionar el tráfico con nuevas tecnologías, pero la vía es empezar a fijarse en los puntos de conflicto y adoptar decisiones".

GM Europa asegura el futuro de la planta de Figueruelas a medio y largo plazo, aunque habrá despidos

El nuevo consejero delegado de General Motors Europa, Nick Reilly, aseguró el pasado viernes que la planta de General Motors (GM) España, ubicada en la localidad zaragozana de Figueruelas, será "una referencia permanente" para la nueva Opel Europa y garantizó su futuro "a medio y largo plazo".

Reilly mantuvo un encuentro el viernes con el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, acompañado por el vicepresidente, José Ángel Biel, y por los consejeros de Economía, Hacienda y Empleo, Alberto Larraz, e Industria, Comercio y Turismo, Arturo Aliaga.
Al término de la reunión, comentó ante los medios que "aunque GM tiene que acometer una significativa reestructuración en Europa, la planta de Zaragoza será una referencia permanente para nosotros", justificando en la mejora de la situación financiera de GM el hecho de haber mantenido "el 100% de la compañía".

Reilly visitó el jueves la factoría, que calificó como "un recurso muy importante" para el futuro de la empresa, añadiendo que las expectativas para la misma "se van a acercar bastante a lo que se había negociado con Magna. Tenemos planes para mejorar la eficiencia de la planta aún más, pero creemos que Figueruelas es un recurso importante para General Motors a largo plazo", aseguró Reilly, ya que "es muy buena fuente de recursos y componentes.

El plan de reestructuración de Opel Europa se presentará en la primera quincena de diciembre. En este punto, Reilly reconoció, sin entrar en detalles, que "la cantidad de despidos en Zaragoza será muy parecida a la reflejada en el Plan de Magna, y no creo que vaya a ser peor", afirmando que no existirá trato preferente para ninguna de las plantas.

Mejorar el plan de Magna

Por su parte, el consejero Larraz señaló que esta visita "ha sido muy importante para la región, aunque ha tenido mucho de institucional", al tiempo que avanzó que la reestructuración seguirá la línea del plan de Magna con retoques que lo mejoren.
Por su parte, Aliaga entendió la visita de Reilly como una prueba de "las fortalezas de laque hay que hacer al plan de Magna". planta en aspectos tecnológicos, la importancia de las dos líneas de producción y los tres modelos que se fabrican. Ha quedado claro que la planta seguirá siendo clave en la nueva Opel Europa y eso nos da margen para negociar esos retoques

domingo, 22 de noviembre de 2009

Los autónomos solicitan un sistema de pensión privado con el paro

La Federación Española de Autónomos CEAT valoró ayer “positivamente” la aprobación el viernes en el Consejo de Ministros del anteproyecto de ley que regula la prestación para los trabajadores autónomos que cesen su actividad de forma involuntaria, ya que recoge el “principio general de voluntariedad”, aunque apuntó que debería ser complementario con un “sistema de pensión privado”.

El director general de CEAT, Agustín González, especificó que esta salida por la vía privada, sería parecida “a los planes y fondos de pensiones gestionados por entidades privadas” y complementario.

En este sentido, señaló que “lógicamente” esta vía supondría “una serie de modificaciones en la ley que regula los planes de pensiones” y que complementaría lo previsto en el actual anteproyecto de ley. “Sería deseable que ambos sistemas pudieran coexistir”, añadió.

Además, elogió la coherencia de que la fórmula pública, por la seguridad social, se gestione por mutuas y que sea voluntario, “salvo para determinados casos tasados como los autónomos económicamente dependientes”. “Pero pensamos que debería complementarse con otras alternativas para los autónomos: como productos que se desarrollasen en el sistema de pensión privado”, insistió.

Por último, comentó que CEAT no ha entrado a valorar el contenido del anteproyecto de ley porque les “parece bien desde el momento en que ha recogido la voluntariedad”. “Además incorpora finalmente a los autónomos del sistema agrario”, concluyó.

Por su parte, la federación de autónomos ATA calificó ayer de “muy buena noticia” la aprobación de anteproyecto de ley, ya que es una de las “reivindicaciones históricas del colectivo”, aunque demandó unas “condiciones de acceso más flexibles y que se aumente la duración de la prestación”.


Requisitos > La secretaria general de ATA, Soraya Mayo, opinó que tal y como está planteado el texto, ahora mismo los “requisitos son muy ambiciosos”, ya que incluso un autónomo que esté cotizando “puede que el día que cierre su actividad no tenga derecho a cobrarlo”.

Así, aunque insistió en que el hecho de que se apruebe en el Consejo de Ministros el anteproyecto les “acerca más a que se haga realidad la prestación por cese de actividad para los autónomos”, también planteó la necesidad de introducir modificaciones durante el trámite parlamentario.

En primer lugar, Mayo demandó que se mejorasen las condiciones de acceso, a las que calificó como “muy leoninas”, ya que se piden, entre otros requisitos, un descenso del 40 por ciento de los ingresos el primer año o superiores al 30 por ciento durante dos años consecutivos y completos. “Es algo que una empresa no puede aguantar unas pérdidas tan prolongadas”, valoró, a la vez que destacó que plantean que se rebaje la condición hasta un 25 por ciento.


Duración > Además, criticó la duración de la prestación que, con el texto actual, llegará hasta los seis meses en función del periodo cotizado, y de hasta nueve en el caso de los mayores de 60 años.“No estamos de acuerdo con que un autónomo tenga que cotizar un año para que obtenga un máximo de seis meses de prestación, cuando los trabajadores por cuenta ajena pueden cobrar el paro durante dos años”, matizó Mayo.

Respecto a estas reclamaciones, apuntó que están en conversación con grupos parlamentarios como CiU, PP o PNV para que planteen enmiendas que den lugar a una prestación que “cubra las expectativas del colectivo”.

Hallan un mecanismo implicado en los tumores cerebrales malignos

Las mutaciones en una enzima que dan lugar a unos niveles muy elevados en el cerebro del metabolito 2-hidroxiglutarato (2HG) podrían contribuir a la formación de ciertos tumores cerebrales malignos, según un estudio de la empresa Agios Pharmaceuticals de Cambridge (Estados Unidos).
Los autores del descubrimiento, que publican su trabajo en la edición digital de la revista 'Nature', señalan que los métodos que bloquean la producción de 2HG podrían convertirse en tratamientos útiles para ciertos tumores.

El acelerador de partículas del CERN, de nuevo en funcionamiento

El acelerador de partículas más grande del mundo, desarrollado por el Laboratorio Europeo de Física Nuclear (CERN), se encuentra de nuevo operativo y la expectativa es que en cuestión de semanas se superen nuevas etapas clave para llegar al punto culminante de este experimento a principios de 2010.
Cuando suceda se espera que el Gran Colisionador de Hadrones (LHC en ingles) produzca cientos de millones de choques frontales de partículas a una velocidad próxima a la luz, un momento crucial en el que la ciencia hará un viaje hacia lo desconocido.

Sin embargo, para llegar a esa fase, los científicos que trabajan en el acelerador todavía tendrán que superar varios desafíos en las próximas semanas y asegurarse de que no se repitan problemas técnicos, como el que hace catorce meses causó una grave avería apenas nueve días después de iniciado el experimento.
El director de los aceleradores del CERN, Steve Myers, se mostró confiado al afirmar que «el LHC es una máquina mucho mejor de entender de lo que era hace un año».

Adidas venderá "zapatillas a 1 euro"

La empresa de artículos deportivos ha confirmado sus planes de fabricar "zapatillas a un euro" a partir de 2010 en Bangladesh a través de una iniciativa piloto. En un futuro, el proyecto se irá extendiendo a otras zonas pobres de todo el mundo.

La idea es vender el producto por un precio que no supere los costes de material y manufactura. El premio Nobel de la Paz bengalí Muhammad Yunus fue quien sugirió el negocio a la empresa alemana. Yunus convenció a Adidas de la necesidad de fabricar productos asequibles y al mismo tiempo generar trabajo en regiones pobres.

Según el portavoz de la empresa, Jan Runau, lo de "zapatillas de un euro" es más bien una etiqueta y no significa que vayan a ser tan baratas. "Todavía no se ha fijado un precio", agregó. La idea es vender el producto por un precio que no supere los costes de material y manufactura.

Con esta iniciativa, parece que la empresa alemana intenta contrarrestar las críticas recibidas en el pasado sobre sus prácticas laborales en países en vías de desarrollo. RGM.

sábado, 21 de noviembre de 2009

Nueve países y 200 partidos, implicados en una trama de apuestas por internet

Nueve países y unos doscientos partidos celebrados sólo en 2009, entre ellos tres de la Champions y doce de la Liga Europa, antigua Copa de la UEFA, están afectados por el mayor escándalo de corrupción en la historia del fútbol europeo, protagonizado por mafias de apostantes por internet que han obtenido millones de euros de beneficios.
Así lo confirmó ayer la fiscalía de la ciudad alemana de Bochum, encargada de una investigación que pone patas arriba el negocio del deporte rey y afecta a campeonatos nacionales, categorías juveniles y hasta amistosos. De momento, España se libraría, aunque el mes pasado se sospechó del choque de Segunda entre Las Palmas y el Rayo, que acabó sin goles, permitió a los canarios mantener la categoría y al franjirrojo Cobeño obtener el Zamora como portero menos goleado.

Además de Alemania, donde hay 32 partidos bajo sospecha, aunque ninguno de la Bundesliga, ocho países estarían afectados por el escándalo: nada menos que 29 partidos en la Primera División de Turquía, 14 en Croacia, 13 en Hungría, 11 en Austria, ocho en Bosnia y siete en Eslovenia. En suiza (22 encuentros) y Bélgica (17), la corrupción estaría limitada a la categoría de plata. Una lista que podría alargarse porque se ha descubierto «sólo la punta del iceberg», dijo el fiscal Bachmann.

De momento, se han ocultado la relación exacta de partidos falseados y la identidad de los sospechosos y detenidos para no perjudicar un proceso que sigue su curso y que en los próximos días podría sacar más basura. Sin embargo, diversos medios alemanes aseguran que entre los capturados se encuentran los hermanos Ante y Milan Sapina, 'famosos' por otro escándalo de hace cuatro años que acabó con el ex árbitro alemán Robert Hoyzer en prisión tras confesar que influyó en varios resultados para beneficiar a una casa ilegal de apuestas a cambio de recibir sobornos.

En la operación, 15 personas resultaron detenidas en Alemania y dos en Suiza. Además, hasta ahora se han llevado a cabo al menos cincuenta registros en estos dos países pero también en Austria y el Reino Unido, con la confiscación de más de un millón de euros.

El partido, a través de la radio y el audio de internet, no por la televisión

Diversos medios de comunicación habían apuntado la posibilidad de que el Las Palmas-Castellón sería retransmitido por la Televisión Canaria, pero esta ofrecerá el Gimnàstic-Rayo Vallecano.
El encuentro sí podrá seguirse en directo (seis de la tarde en la península) por las ondas, a través de la Frecuencia Modulada (103.7 en Ràdio 9 y 101.6 de Cadena Cope); así como por sus respectivos enlaces de audio en internet (www.radionou.com y www.cope.es/castellon).

La telefonía móvil o la vivienda, principales quejas de los vicarios

Desde que a finales del abril de 2008 entrara en funcionamiento la Oficina Municipal de Información al Consumidor (OMIC) de Vícar, se han atendido un total de 1.876 consultas y se han tramitado 141 de reclamaciones. En el balance hecho público por el alcalde de Vícar, Antonio Bonilla, se destaca la importancia de la puesta en marcha de este servicio de atención directa y gratuita del Ayuntamiento, a la vez que se anima a los ciudadanos y ciudadanas del municipio a solicitar información sobre aquellos problemas que puedan afectarles como consumidores y tramitar sus quejas y reclamaciones.

De las consultas atendidas, la mayoría de ellas han sido referentes a telecomunicaciones, la mayoría relacionadas con los servicios de telefonía móvil, vivienda, fundamentalmente arrendamientos y compraventa, y garantías, así como las ventas tanto a plazos como a domicilio o por correspondencia. No obstante, ha sido significativo el aumento de reclamaciones que en los últimos meses ha tenido el sector de talleres.

Además, la OMIC de Vícar, ofrece desde su apertura información permanente sobre todas las cuestiones referentes al consumo, así como orientación y asesoramiento sobre los derechos como consumidores y los cauces existentes para su adecuado ejercicio. Además realiza labores de mediación entre las partes afectadas en la búsqueda de una solución correcta a cada reclamación y ofrece apoyo técnico y coordinación con las asociaciones de consumidores.

La OMIC de Vícar, ubicada en las dependencias de la Casa de la Juventud de La Gangosa, permanece abierta al público de 9 a 14 horas, de lunes a viernes. Asimismo la Oficina dispone de un teléfono 959 55 30 69 ext. 610, al que se pueden dirigir los consumidores y usuarios para realizar sus consultas y reclamaciones. Según la concejala de Consumo, Luz María Fernández, "el principal objetivo de la OMIC es facilitar la mayor información y orientación al consumidor sobre cuales son sus derechos y las vías de que dispone para ejercerlos".

La UE aprueba el carné por puntos pesquero

Los ministros de Pesca de la Unión Europea, con el fin de reforzar el control, dieron ayer el visto bueno final al nuevo sistema de carné por puntos para sancionar a los pescadores, oficiales y armadores que incumplan las leyes.

Sólo uno de cada tres autónomos podrá cobrar subsidio de paro

El Consejo de Ministros aprobó ayer el anteproyecto de ley que crea para los autónomos un sistema específico de protección por cese de actividad involuntaria y que beneficiará, según los cálculos del Ejecutivo, a un millón de emprendedores. El texto será ahora enviado al Consejo Económico y Social (CES) para que emita su dictamen y se pueda iniciar así su tramitación parlamentaria.

El Gobierno ha optado por la creación de un sistema mixto, que combina la obligatoriedad para algunos autónomos y la voluntariedad para otros. Es obligatorio para los emprendedores que necesariamente tienen que cotizar por accidentes de trabajo y enfermedad profesional y que actualmente son los autónomos económicamente dependientes (al menos el 75% de sus ingresos vienen de un mismo cliente) y los que estén en actividades con un mayor riesgo de siniestralidad. Este colectivo asciende a 539.338 personas, entre los que se incluye a 176.000 trabajadores autónomos del sector agrario, según el Gobierno.

Cotizar 12 meses
En todos los casos (obligatorios y voluntarios) para cobrar la protección habrá que haber cotizado por esas dos contingencias durante al menos doce meses continuados antes del cierre del negocio. La cuantía del subsidio durante todo el periodo de disfrute será del 70% de la base por la que se cotizaba durante los doce meses anteriores al cierre. Si se tiene en cuenta la base mínima del Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (833,40 euros mensuales para 2009) la prestación alcanzaría los 583,38 euros, mientras que la máxima podría llegar a 1.383,9 euros en el caso de tener dos o más hijos.

Desde las organizaciones de autónomos ATA, UPTA y OPA consideran acertada la propuesta del Ejecutivo, pero creen que es insuficiente y esperan que en el trámite parlamentario se amplíe el tiempo de cobro. También coincide CiU en que debe incrementarse el periodo de disfrute, así como su cuantía, por lo que anuncia que presentará una batería de enmiendas para mejorar el texto, informa Efe.

El Banco de España avista un "tsunami" regulatorio a partir de 2012

El director general de Regulación del Banco de España, José María Roldán, anunció ayer que viene un "tsunami regulatorio" a escala europea que incluirá mayores requisitos de capital a las entidades financieras y que, probablemente, se pondrá en marcha en 2012. Roldán explicó que las nuevas exigencias se deben a que las autoridades quieren que bancos y cajas estén en disposición de soportar tanto las pérdidas esperadas como las inesperadas, para que sean capaces de seguir operando, incluso tras entornos económicos muy desfavorables.

"La función de intermediación es tan vital para el crecimiento económico que tienen que ser capaces de soportar situaciones extremas", dijo Rodán, que participaba en unas jornadas organizadas por la Confederación Española de Cajas de Ahorros (CECA) sobre los retos de la Presidencia española de la UE. Antes de la crisis, se estudiaba aumentar los requerimientos de capital por cartera de negociación en un 10%, mientras que ahora se debate incrementarlos un 300%. "Esta es una de las grandes sorpresas de la crisis", consideró.

Desde la patronal de las cajas de ahorros se pidió cautela para que las nuevas normas de supervisión no encarezcan el crédito a las familias y empresas. Su presidente, Juan Ramón Quintás, alertó de que mayores exigencias de capital pueden afectar a los costes estructurales de las entidades y encarecer la financiación de la economía, con lo que se dificultaría aún más el acceso al crédito.
Quintás defendió la "diversidad institucional" del sistema financiero y criticó a quienes cuestionan el papel de las cajas, ya que -a su juicio- es el mismo "error que pensar que en la selva sólo hubiera elefantes". Así, recordó que las cajas han demostrado un mayor resistencia a la crisis financiera que los bancos e ironizó que las "víctimas" han sido los grandes gigantes de Wall Street, "controlados por sus buenos accionistas".

Mientras, el Banco Central Europeo (BCE) mostró su disposición a retirar la barra libre de liquidez. Su presidente, Jean Claude Trichet, advirtió ayer que las inyecciones de liquidez "generan adicción" a la banca, por lo que abogó por su eliminación gradual.

martes, 17 de noviembre de 2009

“Maspalomas Lan Party” ofrecerá 43 horas de conexión y 100 megas de velocidad


La Concejalía de Juventud del Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana ofrece este año una novedosa actividad dentro de la II Semana de la Juventud, “Maspalomas Lan Pary”, con 43 horas de conexión ininterrumpida y 100 megas de velocidad, que se celebrará los días 20, 21 y 22 de noviembre en el Centro Comercial Ronda de San Fernando.

Las inscripciones de “Maspalomas Lan Party” se realizarán a través de la web: www.maspalomaslanparty.com, a partir del lunes 9 de noviembre de 2009. El precio de la inscripción es de 5 euros para los tres días del evento. Más información en el Centro de Información Juvenil, 928 77 08 08


En este evento, los participantes podrán asistir con sus ordenadores para aprender y compartir conocimientos sobre el mundo de la informática, las nuevas tecnologías, internet, así como participar en competiciones lúdicas y torneos de PS3, PES2009, Wii, Counter Strike Source y Counter Strike 1.6.

lunes, 16 de noviembre de 2009

“La banca española necesita 3.200 millones”

El sistema financiero español necesitará previsiblemente una inyección de capital superior a 3.200 millones de euros para mantener los actuales niveles de capital cuando escampe la crisis, según se desprende de un estudio de Analistas Financieros Internacionales (AFI) al que tuvo acceso Europa Press.
Los bancos y cajas de ahorros españoles necesitarán esta recapitalización para mantener el ratio mínimo de capital regulatorio del 8% si la tasa de morosidad del conjunto del sistema financiero español se sitúa cerca del 10%, escenario que AFI ve “bastante probable”.

La firma de análisis argumenta, por una parte, que la evolución actual de la coyuntura hace bastante probable que la tasa de morosidad se sitúe cerca del 10%, y advierte de que las entidades que necesitarán más capital serán las medianas y pequeñas.
“Las necesidades de recapitalización del sistema serían significativamente superiores a la cifra dicha por el FMI si el objetivo a considerar fuese de mantener e incluso de superar al final de la crisis los niveles actuales con que se desenvuelve el conjunto del sistema”, alega AFI.

Los alquileres crecieron un 2,3% en el mes de octubre, tres puntos más que el IPC

El precio medio del alquiler de una vivienda subió un 2,3% durante el pasado mes de octubre, hasta tres puntos porcentuales por encima del índice general de precios (IPC), que descendió un 0,7%, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).
En andalucía el aumento fue del 2,4%. Esta progresión contrasta con la sostenida caída de los precios de venta de los inmuebles, que se amplió hasta el 8% en la vivienda libre durante el tercer trimestre, según el Ministerio de Vivienda.
En términos acumulados, los alquileres se encarecieron un 1,7% desde el mes de enero, frente a la subida del 0,3% del índice general.

5.000 personas contra la tasa de basuras

Miles de personas, unas 5.000 según la organización, se concentraron ayer alrededor de una hora en la madrileña Puerta del Sol para exigir al alcalde de la capital, Alberto Ruiz-Gallardón, que retire la tasa de basuras por considerarla «injusta» y «abusiva» ya que, afirmaron, «es un engaño porque estaba en el IBI y ahora se tiene que pagar dos veces».
La concentración comenzó con una batucada a cargo de un grupo de jóvenes. Mientras tanto, los asistentes gritaron consignas como «No a la tasa, Gallardón vete a tu casa» o «Gallardón dimisión», al tiempo que lanzaban bolsas de basuras llenas de papeles de un lado a otro de la plaza a modo de pelotas hinchables. A la manifestación acudieron como portavoz del PSOE en la Asamblea, Maru Menéndez; el portavoz municipal del PSOE, David Lucas; y de IU, Ángel Pérez.

La EMT negociará hoy con el comité de empresa para evitar los paros

La dirección de la EMT anunció ayer que hoy ofrecerá al comité de empresa una oferta para evitar los paros parciales convocados a partir de mañana en todas las líneas durante dos horas al día. La compañía ha decidido supeditar a la sentencia del juzgado de lo Social el incremento salarial aprobado para 64 empleados, entre altos cargos e inspectores, lo que se hizo fuera del convenio general.


Este es el motivo de que el comité decidiera plantear los paros, tanto para conductores como cocheras y administración. En el primer caso, el que afecta directamente a los usuarios, se acordó dejar de circular entre las siete y las ocho de la mañana, así como entre las siete y las ocho de la tarde.

El comité de empresa conocerá hoy la oferta en una reunión con los directivos de la compañía municipal, aunque el portavoz de los trabajadores, Vicente Moreno, adelantó ayer al conocer el comunicado que la petición de ellos pasa por suspender los incrementos salariales antes del fallo judicial.


Según el cálculo de los representantes sindicales, el aumento a estas 64 personas supondrá cobrar dentro de dos años unos 6.000 euros más por anualidad. «Nosotros no rechazamos la subida de sueldo, aunque sí que se haga fuera del convenio».


El último acuerdo laboral en la EMT estuvo ya marcado por movilizaciones de los trabajadores y paros en el servicio. En el caso de que no se acepten las condiciones de la empresa, la idea es que los paros se convoquen en días alternos dos jornada cada semana, indicó Moreno.

El PIB nipón creció el 4,8% en el último trimestre

El Producto Interior Bruto (PIB) de Japón creció en el tercer trimestre del año un 4,8 por ciento en base anual y términos reales, lo que supone el mayor incremento desde 2007, informó hoy el Gobierno.

Entre julio y septiembre el PIB japonés avanzó un 1,2 por ciento respecto a los tres meses precedentes, lo que confirma la senda de crecimiento de la segunda economía del mundo tras salir de la recesión en el segundo trimestre del año.

La Ley de Contrato de Transporte Terrestre modifica el plazo para que los Trade comuniquen su condición

La aprobación de la nueva Ley de Contrato de Transporte Terrestre incluye una Disposición final por la que se modifica el Estatuto del Trabajo Autónomo, a fin de abrir un nuevo plazo, hasta el 4 de marzo, para que los trabajadores autónomos económicamente dependientes (TRADE) comuniquen su condición.

Casi 100.000 transportistas autónomos, en especial en los sectores de mensajería y recadería, podrán beneficiarse de este nuevo plazo legal y ejercitar de esta forma los derechos de protección que les ofrece la Ley del Estatuto del Trabajo Autónomo, según Upta. Este proceso está resultando muy lento debido a la falta de información, los estrictos plazos legales y en especial por las dificultades que están creando muchas empresas que consideran que estos nuevos derechos de los trabajadores les perjudican.

Fenadismer, por su parte, recuerda que la Ley del Estatuto del Trabajo Autónomo surgió como respuesta ante la evolución creciente de la figura del trabajo autónomo, definiendo por primera vez las características que configuran dicha figura, contemplando sus derechos y obligaciones, su nivel de protección social, las relaciones laborales y la política de fomento del empleo autónomo, así como la figura del trabajador autónomo dependiente. En definitiva, la Ley supone la primera regulación sistemática y unitaria del trabajo autónomo de la Unión Europea.

La Ley define la figura del trabajador autónomo económicamente dependiente, estableciendo los requisitos que definen dicha figura, teniendo en cuenta que hay una serie de medidas requisitorias que coinciden con la definición que del trabajador autónomo en general, y otros que son característicos de esta peculiar figura.

Requisitos

Así, de entre los requisitos coincidentes con el autónomo en general, Fenadismer destaca que realizan una actividad económica o profesional a título lucrativo, de forma habitual, personal y directa.

Además, como requisitos específicos de los trabajadores económicamente dependientes, la Ley señala los siguientes:

- Su actividad se realiza predominantemente para una persona física o jurídica denominada cliente.

- Dependen económicamente del cliente por percibir de él al menos el 75% de sus ingresos por rendimientos de trabajo y de actividades económicas o profesionales.

- No ha de tener a su cargo trabajadores por cuenta ajena, ni contratar o subcontratar parte o toda la actividad con terceros, tanto respecto de la actividad contratada con el cliente del que depende económicamente, como de las actividades que pudiera contratar con otros clientes. Esta nota diferencia del trabajador autónomo en general, ya que éste último puede tener trabajadores por cuenta ajena.

viernes, 13 de noviembre de 2009

El Gobierno de Canarias autoriza la financiación de los Ejes Transinsulares de Transportes 2009-2012 en las islas capitalinas

El Gobierno de Canarias, a propuesta del consejero de Obras Públicas y Transportes, Juan Ramón Hernández, autorizó hoy el gasto de 31,9 millones de euros destinados a los convenios con los Cabildos Insulares de Gran Canaria y Tenerife para el desarrollo del Eje Transinsular de Transportes. Esta actuación, a su vez, está enmarcada en el Convenio de Regulación del Sistema de Transporte Regular de Viajeros.

El citado convenio, destinado a establecer el régimen de colaboración entre la Administración General de Estado y la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias, tendrá una vigencia hasta el 2012. Todo ello, en el marco de la legislación general y específica vigente durante el período de aplicación del mismo y, en concreto, el artículo 8 de la Ley 19/1994, de 6 de julio, de modificación del Régimen Económico y Fiscal de Canarias.

Este acuerdo se concibe como un instrumento financiero de apoyo al transporte terrestre regular de viajeros por carretera en el ámbito de la Comunidad Autónoma de Canarias, con el fin de garantizar un nivel de servicio público esencial en cada una de las islas.

La oferta básica del servicio público esencial consiste en el establecimiento de los servicios necesarios de transporte terrestre de viajeros, que garanticen la movilidad de la ciudadanía en cada territorio insular. Esta oferta básica se ha determinado en el presente convenio, a partir de 87.736.478 millones de kilómetros de servicio público al año en Canarias, unos 350.945.912 millones de kilómetros en total para los cuatro años.

El gasto que ahora se autoriza, destinado al desarrollo del Eje Transinsular de Transportes, se desglosa en Gran Canaria en una inversión anual de 3,46 millones de euros hasta el 2012, lo que hace un total de 17,3 millones de euros. Por su parte, en Tenerife, se distribuye en 2,9 millones de euros al año para el mismo periodo, lo que hace un total de 14,6 millones de euros.

El Gobierno de Canarias recibe los fondos de la Administración General del Estado y los distribuye entre los Cabildos de las distintas islas, de acuerdo con los criterios establecidos, con objeto de que se pueda satisfacer la oferta básica del servicio público esencial de transporte terrestre de viajeros y se garantice la movilidad de la ciudadanía en cada territorio insular.

Las cantidades a aportar por las Administraciones General del Estado y de la Comunidad Autónoma de Canarias se destinarán a financiar el coste derivado de la oferta básica del servicio público esencial que defina la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias.

Asimismo, la actualización de la población en Canarias y la aplicación del Índice de Precios al Consumo del sector transportes, donde el factor combustible ha sido significativo en los últimos años, han servido como base para la negociación del nuevo Convenio de Regulación del Sistema de Transporte Regular de Viajeros, que se ha cerrado en 127 millones de euros para los próximos cuatro años.

Renovación de flota

De la misma manera, el Gobierno hoy un gasto de 8 millones de euros destinado a renovación de flota, en virtud del Convenio de Colaboración con el Gobierno de España para financiar el sistema de Transporte Regular de Viajeros y de las Necesidades de Renovación de Flota de los Operadores de Transportes en las Islas Canarias para el periodo 2009-2012. El gasto que ahora se autoriza, destinado a renovación de flota, se desglosa en una inversión anual de 2 millones de euros hasta el 2012.

El IPC modera su caída en octubre hasta el -0,7 por ciento por el transporte y el vestido

El Índice de Precios de Consumo (IPC) aumentó el 0,7% en octubre con lo que la tasa interanual moderó su caída hasta el -0,7%, tres décimas más que en septiembre, por el menor descenso de los precios del transporte y el vestido y calzado, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

Así, los componentes de la "cesta de la compra" que más influyeron en la moderación de la caída de la tasa anual fueron el transporte que, pese a abaratarse el 4,4%, lo hizo menos que hace un año, y el vestido y el calzado debido a la recuperación de sus precios tras unas rebajas más acentuadas que las de 2008.

La inflación subyacente -que excluye la variación de los precios de los alimentos y la energía- aumentó el 0,9% en octubre con lo que su tasa interanual se situó en el 0,1%.

Reunión de autoridades y asociaciones en Fomento para analizar el Plan Nacional de Inspección 2010

El pasado 12 de noviembre se celebró una reunión en la sede de Fomento, presidida por el subdirector general de Inspección del ministerio, Alfonso Sánchez. A la cita acudieron los responsables de inspección de Madrid y la Comunidad Valenciana, en representación de las demás comunidades, y las asociaciones del Sector.

El objetivo de la reunión fue elaborar los criterios prioritarios del Plan Nacional de Inspección para el próximo año 2010 en el transporte por carretera.

Durante el encuentro Sánchez informó que las inspecciones llevadas a cabo anualmente por la Guardia Civil de tráfico han sido a aproximadamente 1.300.000 camiones, de los que unos 150.000 son extranjeros. Asimismo, se están haciendo inspecciones en las sedes de las empresas, las que van a poder ser desarrolladas de forma más óptima como consecuencia de la entrada en vigor del nuevo Reglamento europeo de acceso a la actividad de transporte, en el que se exige que las empresas que tengan establecida su sede social en su domicilio particular permitan el acceso a la inspección.

Asociaciones

Por parte del presidente de Fenadismer se expusieron los siguientes planteamientos:

- Se manifestó el rechazo de la federación a la inspección selectiva de unas empresas de transporte sobre otras si no existen motivos fundados, al considerarse que la inspección debe ser igual para todas las empresas. Asimismo. Fenadismer expresó su temor de que la situación de crisis económica actual, en la que las reservas monetarias de las empresas transportistas son exiguas, contribuya a un mayor intrusismo y economía sumergida.

- Por otra parte, desde la federación se cree que debe incrementarse la inspección contra los abusos que se están llevando a cabo en el transporte ligero, motivado por la desrregulación que se llevó a cabo en el transporte privado hasta 3’5 toneladas de PMA, "que es aprovechado para realizar transporte público sin ningún tipo de control".

- La federación también considera necesaria la participación de la Fiscalía de Seguridad Vial en la elaboración del Plan Anual de Inspección para conocer la realidad del sector y las situaciones de abuso que se producen.

- Finalmente se plantó la necesidad de clarificar los criterios de inspección respecto a la elaboración de los documentos de control.

Por su parte, Feneac expuso la competencia desleal que llevan a cabo empresas de asistencia en carretera, propiedad en muchos casos de marcas automovilísticas que utilizan vehículos grúas provistos de autorización de transporte privado pese a que realizan transporte público.

El subdirector general informó que con las propuestas planteadas y las que las Comunidades Autónomas planteen en una reunión que se celebrará este mes se elaborará el Plan Nacional de Inspección para su aprobación por la comisión de directores generales el próximo 3 de diciembre.
Además, aseguró que ante las diferentes quejas recibidas por la aplicación del certificado de actividades del conductor, en caso de que un conductor no esté utilizando el aparato tacógrafo por encontrarse de vacaciones, enfermedad o conducir un vehículo exento de tacógrafos a nivel de la UE, se va a proceder a la modificación de ese certificado a fin de contemplar otros supuestos que den lugar a la emisión de dicho documento.

ZF recibe un pedido de 700 transmisiones automáticas para autobuses urbanos y autocares de la FIFA

Los vehículos de la Federación Internacional de Fútbol (FIFA) que cubrirán los traslados de la Copa del Mundo 2010 de Sudáfrica irán equipados con transmisiones Ecomat y AS Tronic de ZF. Así, la firma alemana ha recibido un pedido de 700 cajas de cambios automáticas para estos autobuses y autocares.

Un total de 713 autobuses correspondientes a los modelos Scania KIB 270, KIA 310, Mercedes-Benz InterCitybus O 500 RSD 2436, y MAN Lion's Explorer HB4 contarán con tecnología de ZF a bordo para mediados de 2010 en Sudáfrica.

Por el momento, 143 autobuses de Scania, equipados con la transmisión ZF Ecomat, ya se han puesto en servicio en Johannesburgo. En el primer semestre de 2010, otros 570 autobuses entrarán en operación en las otras ocho localidades sudafricanas relacionadas con el Mundial. Tras la celebración de la Copa del Mundo, la empresa de transporte Autopax Passenger Service
se hará cargo de los autobuses para el servicio ‘Ciudad a ciudad" en el conjunto de Sudáfrica.

La transmisión automática ZF Ecomat garantizará una propulsión económica en los 460 autobuses interurbanos y autocares de Mercedes-Benz. La transmisión ha sido diseñado específicamente para arrancar y parar con frecuencia, acción típica en la operativa diaria en entornos urbanos.

Los otros 100 autobuses de MAN, que serán transferidos a la flota de Autopax después de la Copa Mundial de la FIFA, estarán equipados con la transmisión automática y los sistemas de embrague AS Tronic. Con sus 12 velocidades, la transmisión asegura una conducción económica en todo momento: se mantiene el motor en la relación de marchas óptima y se evitan los errores de revolucionado excesivo.

Amortiguadores de ZF

Adicionalmente a la tecnología de tracción ZF, los 700 autobuses también serán equipados con amortiguadores ZF Sachs.

Desde la marca alemana sostienen que "la transmisión automática Ecomat y el convertidor de par de ZF han sido diseñados especialmente para la operación de autobuses urbanos, ofreciendo el máximo confort para pasajeros y conductores".

La Fundación Andaluza para el Desarrollo del Transporte publica un manual sobre riesgos laborales

Fadetrans, Fundación Andaluza para el Desarrollo del Transporte integrada por Fandabús —territorial de Fenebús en Andalucía—, y los sindicatos ha publicado un manual para la ‘Gestión de riesgos laborales en el sector del transporte de viajeros en autobús’.

El documento de reciente creación incluye diez apartados en los que se desarrollan aspectos como el sistema de prevención de riesgos laborales, la política preventiva de la empresa, la organización de la actividad preventiva, la evaluación de riesgos, la planificación de la prevención, la información y formación de los trabajadores, la vigilancia de la salud, la documentación y registro del sistema de prevención, la auditorías y los riesgos y medidas preventivas.


Vexia Econav desarrolla un sistema que informa en tiempo real sobre posibles sanciones, tanto en puntos como en dinero


Vexia Econav ha desarrollado el primer sistema que informa en tiempo real al conductor de las posibles sanciones, tanto en puntos como en coste económico, durante su conducción. Así es posible conocer en tiempo real en el caso, al superar por ejemplo los límites de velocidad permitidos, la posible sanción.

Se trata de Más Puntos Menos Multas, una tecnología de uso sencillo e intuitivo que dispone de varios niveles de sensibilidad, permitiendo su personalización en función de las necesidades de cada conductor.

Con este dispositivo se pretende ofrecer al conductor la opción de rectificar lo antes posible y evitar incómodas sanciones, ayudando a prevenir toda clase de riesgos en términos de seguridad, así como aminorar los consumos de carburante.

Este nuevo sistema de alerta con solicitud de patente por cuenta de Crambo Labs, Más Puntos Menos Multas, supone una nueva manera de ofrecer información a los conductores, proporcionándoles más libertad y mayor seguridad, además de la Tecnología Econav de ahorro de combustible y emisiones contaminantes que incluyen sus dispositivos.

Las actualizaciones de la Tecnología Más Puntos Menos Multas son gratis a través de www.vexia.es.

La tecnología Econav

La marca Vexia nació hace 10 meses junto con su producto estrella: el primer copiloto ecológico con Tecnología Econav. Hoy, la marca Vexia está presente en Reino Unido, Alemania y España.

Según cifras de la compañía, los resultados de la Tecnología Econav permiten a sus usuarios ahorros de hasta un 30% de combustible con la ayuda de la información ofrecida en tiempo real, para lograr un uso eficiente de la potencia del vehículo.

La Tecnología Más Puntos Menos Multas estará disponible, tanto para los actuales usuarios de Vexia Econav como para los nuevos usuarios, en las próximas semanas.

Fomento anuncia un plan de eficiencia energética en el transporte

El Ministerio de Fomento anunció ayer a través de su titular, José Blanco, que en España habrá una futura ley de movilidad sostenible y avanzó un plan detallado de mejoras de eficiencia energética en el transporte. Se reestructurará el espacio aéreo con rutas más flexibles y directas, se adoptará un sistema de aterrizaje de aviones a su mínima potencia y se desarrollarán aeropuertos sostenibles, con el propósito de reducir en un 25% el consumo energético.

Este anuncio del ministro en el Congreso de los Diputados responde a la consideración de la sostenibilidad como "uno de los ejes principales de la presidencia española de la Unión Europea" durante el primer semestre del próximo año. Blanco explicó éstas y otras medidas en la Comisión Mixta para el estudio del cambio climático, donde reconoció que el transporte es una de las actividades con mayor repercusión en el medio ambiente.

Las nuevas medidas afectarán al ferrocarril o a la aviación y procurarán evitar el incremento del vehículo privado en el medio urbano, por lo que "se dará prioridad a la movilidad de las personas en los entornos urbanos y metropolitanos", explicó. Blanco señaló que el ferrocarril es la gran apuesta del Gobierno, un transporte al que se destina ya "más del 50% de las inversiones", unos 33.000 millones de euros sólo en los últimos 20 años.

El titular de Fomento agregó que la futura Ley de Economía Sostenible estará enfocada al compromiso en la lucha contra el cambio climático y que también habrá una oportunidad al actualizar el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT). "Debemos avanzar hacia una nueva forma de concebir la movilidad", dijo Blanco, que explico cómo entre 1990 y 2009 se duplicó el parque de automóviles, de 15 millones de vehículos a los 31 millones actuales.

Para la mejora de la eficiencia energética de la aviación, Blanco anunció "nuevas rutas más flexibles y directas", el "aterrizaje verde" para que los aviones tomen tierra a la mínima potencia y el desarrollo de "aeropuertos sostenibles", con la esperanza de reducir en un 25% el consumo energético. También será potenciado el transporte ferroviario de mercancías, una cuenta pendiente sobre la que el ministro resaltó la necesidad de celebrar una conferencia sectorial entre todas las regiones españolas y en la que será fundamental debatir "la conexión de la red ferroviaria con los puertos".

Con todas esas medidas previstas, se conseguirá una reducción de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera de 1,3 millones de toneladas en 2012, que serán de 4,7 millones en el 2015, según Blanco. No será posible el éxito "sin un cambio de mentalidad y sin el compromiso de todos" para dar prioridad al transporte sostenible, aseguró.

Rajoy se compromete a combatir la violencia de género cuando sea presidente: "Ni una más"

La presidenta de Mujeres en Igualdad, Mercedes de la Merced, explicó que se trata de "una iniciativa pionera" al ser el primer canal dedicado en exclusiva a la lucha contra la violencia doméstica. 'Ni una más' se podrá seguir en la dirección web 'youtube.com/niunamas09' y se complementa con otras dos iniciativas en las redes sociales Facebook y Twitter.

"'Ni una más' nace en la red como una plataforma de expresión, como un punto de encuentro de todas las personas, hombres o mujeres, que sientan el impulso y la necesidad de comunicar, denunciar, transmitir, gritar y, desgraciadamente, también llorar ante la crueldad y el terror de la violencia machista", enfatizó De la Merced.

Asimismo, la presidenta de Mujeres en Igualdad hizo hincapié en la importancia de las nuevas tecnologías para sensibilizar a la sociedad contra la violencia de género, especialmente a los más jóvenes, que son los principales usuarios de Internet y de las redes sociales.

Finalmente, exigió al Gobierno un mayor número de juzgados y de miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado especializados en violencia machista, y más dinero para acompañar la actual ley.

El Gobierno impulsa un plan para incrementar la productividad del sector del transporte mediante nuevas tecnologías

La ejecución de las actividades de este convenio, cofinanciado con Fondos FEDER, la realizará el departamento de Innovación, Empresa y Empleo a través de la sociedad pública Centro de Empresas e Innovación de Navarra (CEIN), según informó el Ejecutivo foral en un comunicado.

Las empresas interesadas en participar en esta iniciativa, que forma parte del 'Programa Empresas en Red', pueden consultar las bases de la convocatoria en la web www.empresasenred.es e inscribirse hasta el 14 de diciembre.

El proyecto va a permitir a 60 pymes del sector una solución tecnológica que mejorará la operatividad y la gestión de su negocio. Las ayudas consisten en la implantación de una solución de gestión de flotas que comprenderá los medios técnicos, el asesoramiento y la asistencia necesaria para mejorar la productividad de estas empresas.

Se trata de un programa en el que las herramientas TIC inciden directamente en la mejora de la gestión empresarial. Implantar soluciones TIC adaptadas a un sector, en este caso transporte, que contribuye a mejorar la productividad de estas empresas. Todo ello acelerará su proceso de adaptación a las tecnologías de la información y la comunicación.

El plan de ayuda consiste en la provisión, configuración, formación y mantenimiento de un servicio de control de flotas a través de la Red. Para ello las empresas interesadas recibirán gratis un ordenador personal portátil dotado de equipamiento software para navegación por Internet; el acceso a Internet banda ancha móvil mediante una tarjeta o dispositivo de conexión remota subvencionado 12 meses y la prestación de un servicio de gestión de flotas a través de Internet con un número de equipos de a bordo, también subvencionado durante 12 meses.

Las condiciones para recibir esta ayuda son tener una plantilla de hasta 249 empleados y empleadas; que el volumen de negocio anual no exceda de 50 millones de euros: desarrollar su actividad principal en el sector transporte (CNAE 93 601, 602 y 603); tener una antigüedad mínima de dos años; no estar incurso en ninguna de las prohibiciones previstas en el artículo 13.2 de la Ley 38/2003, General de Subvenciones y ser una empresa radicada en Navarra.

El proveedor seleccionado proporcionará a las empresas servicios de localización (modo ASP) para la gestión de flotas vía web y la localización de vehículos se realiza integrando tecnologías GIS, GPS, GPRS y aplicaciones web.

Tras un periodo en funcionamiento, se analizarán las nuevas funcionalidades y mejoras experimentadas en la empresa para convertirlas en "casos de éxito" que aceleren el proceso de adopción de tecnología del resto de pymes navarras del mismo ámbito.

Este proyecto se enmarca dentro de las medidas del Plan E incluidas en el Plan Avanza2 (2009-2012) www.plane.gob.es, en el que se recogen las acciones adoptadas por parte del gobierno para sostener la actividad económica y sentar las bases de un crecimiento sostenible en el futuro.

viernes, 6 de noviembre de 2009

Novedades en la nueva Ley de Seguridad Vial es algo estensa pero merese la pena echarle un ojito

El objetivo de la Ley es evitar la impunidad de algunos conductores infractores y reducir los tiempos de tramitación dotando de un carácter pedagógico a las sanciones .

􀂃 Se elimina la suspensión temporal del permiso de conducción como sanción
􀂃 Se establece una cuantía fija para las sanciones leves (hasta 100 euros), graves (200 euros) y muy graves (500 euros)
􀂃 Se establece un descuento del 50% por pronto pago de las sanciones
􀂃 Se unifican en todo el territorio las sanciones por exceso de velocidad que serán aplicables por todas las Administraciones

􀂃 Se reduce el periodo de prescripción de las infracciones muy graves de doce a seis meses
􀂃 El importe de las sanciones económicas obtenido por las sanciones se destinará íntegramente para actuaciones en materia de seguridad vial y prevención de accidentes y ayuda a las víctimas

􀂃 Las infracciones previstas con detracción de puntos se reducen de 27 a 20 29 de octubre de 2009. El Pleno del Congreso de los Diputados ha aprobado la reforma de la Ley de Seguridad Vial por la que se modifica y amplía su articulado con el fin de adaptarlo a la realidad actual del tráfico. Los objetivos de la nueva Ley son minimizar el tiempo que transcurre entre la infracción y la sanción con el fin de dotar al procedimiento de un carácter pedagógico y eficaz; evitar la impunidad de algunos conductores infractores, sobre todo en el ámbito municipal, ya que de los 15 millones de expedientes sancionadores que se inician al año en España, más de 11millones corresponden a ayuntamientos, y facilitar el acceso electrónico de los ciudadanos en lo que a materia de tráfico y sanciones se refiere.

La entrada en vigor de la nueva ley es en su mayoría a los seis meses de su publicación en el BOE a excepción de los artículos referidos al conductor habitual y al Tablón Edictal, cuya aplicación legal será en el plazo de un año. Además, teniendo en cuenta que la nueva norma recoge modificaciones que favorecen a conductores infractores contra los que se instruyen expedientes, la entrada en vigor de dichos artículos será al día siguiente de su publicación en el BOE.


Así adquirirán eficacia al día siguiente de su publicación en el Boletín Oficial lo referido a la suspensión temporal del permiso de conducción. Hasta la entrada en vigor de la nueva Ley los conductores sancionados administrativamente por haber cometido infracciones graves o muy graves, hacían frente a una sanción económica, a la detracción de los puntos correspondiente y a la suspensión temporal del permiso de conducción. Ahora, con la nueva Ley y después de tres años de funcionamiento del permiso por puntos, se suprime esta suspensión temporal, de modo, que solamente se retirará el permiso de conducción cuando se agote el saldo de puntos.

El año pasado se realizaron más de 100.000 suspensiones de permisos de conducción, que supusieron más de 150.000 meses en los que a los ciudadanos se les privó del permiso de conducción.


Así en todos los expedientes que en la actualidad se tramitan no se aplicará la suspensión temporal del permiso para conducir. Tampoco se detraerán puntos de los expedientes de sanción en tramitación por infracciones que en la nueva Ley no se contemplan. Se rebaja de 27 a 20 el número de infracciones en cuya sanción se prevé el descuento de puntos.

En cambio, se incrementa la pérdida de puntos y la sanción para quienes utilizan inhibidor de radares (se pasa de 2 a 6 puntos) y a quienes colaboren en la manipulación del tacógrafo (6 puntos).


Nuevas infracciones y cuantías
Con la nueva ley las infracciones leves serán sancionadas con multa de hasta 100 euros; gravescon multa de 200 euros; y las muy graves con multa de 500 euros, excepto las infraccionesreferidas a no respetar los límites de velocidad que se sancionarán en la cuantía prevista en el Anexo IV de dicha Ley.


En ese anexo se fijan y unifican las sanciones por dicho concepto, de modo que se establece una cuantía fija y única dependiendo del exceso cometido que será aplicable obligatoriamente, la misma, por todas las administraciones.

También se incluyen infracciones nuevas como la de “programar el navegador conduciendo” o la de que el titular de un vehículo permita que sea conducido por alguien que nunca ha obtenido permiso de conducción.


Se tipifica también como infracciones muy graves la conducción con aparatos que inhiban o interfieran los radares (se pasa de 150 a 6.000 euros de multa), así como la conducta de aquellas empresas que realicen actividades industriales contrarias a la seguridad vial, como la instalación de dichos aparatos, cuya sanción será de hasta 20.000 euros.


Procedimiento Sancionador
Asimismo, se introduce un nuevo procedimiento abreviado elevándose el descuento del 30% al 50% del importe de la sanción a aquellos conductores que decidan finalizar con el expediente sancionador y acogerse a esta modalidad. Además, para aquellos infractores que ni paguen ni aleguen, la nueva Ley castiga su inactividad y será la Administración la que ejecutará la sanción en el plazo de 30 días desde que se comete la infracción.


Los infractores que decidan recurrir, no podrán acogerse a este descuento y seguirán el procedimiento ordinario. Además, se sustituye el recurso de alzada por el de reposición, más acorde con el hecho de que el 95% de las denuncias se confirman a favor de la Administración; de este modo, los puntos serán firmes y se recogerán en el Registro de Conductores al día siguiente de notificarse la resolución sancionadora.

Otra de las novedades de la nueva Ley es la referida a la sustitución del domicilio físico por el electrónico (Dirección Electrónica Vial) y la notificación electrónica con efectos legales, obligatoria para las empresas titulares de vehículos y voluntaria para las personas físicas.

Las notificaciones se realizarán dos veces en papel y una en formato electrónico antes de su remisión al Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA), web certificada de nueva creación para notificación de todas las sanciones, en sustitución de los actuales edictos que se publican en los Boletines Oficiales de la Provincia o Comunidad que implicaban una inseguridad para el infractor. Con el objeto de evitar la impunidad, la nueva Ley establece varias medidas para aquellos infractores que no paguen al final del procedimiento sancionador.

Se amplía de uno a cuatro años el periodo que tiene la Administración para exigirle el importe de la multa no abonada y se dispone la responsabilidad subsidiaria del titular, para aquellas multas que no sean pagadas por el conductor. Prescripción y caducidad

La Ley reduce el plazo de prescripción de las infracciones graves y muy graves previstas en la Ley de doce a seis meses (contados a partir del día en el que se produjeron los hechos), es decir, que la administración se debe enviar la notificación en los periodos establecidos ya que si no prescribe.

Recaudación
La norma también recoge la creación de un Registro Estatal de Víctimas de Accidentes de Tráfico y que el importe de las sanciones económicas obtenidas por infracciones de Tráfico, en el ámbito de la Administración General del Estado, se destine íntegramente a la financiación de actuaciones y servicios en materia de seguridad vial, a la prevención de accidentes de tráfico y ayuda a las víctimas. Estacionamiento de motos y bicicletas La Ley levanta la prohibición (art. 39 LSV) de que bicicletas y ciclomotores estacionen en las aceras, quedando la regulación de esta circunstancia en competencia de las Ordenanzas municipales.


CONCEPTOS PUNTOS
Conducir con una tasa de alcohol superior a la permitida: Valores superiores a 50mg/l aire espirado conductores Valores de + 25 mg/l aire espirado profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años Valores superiores a 0,25mg/l hasta 0,50mg/l conductores Valores superiores a 0,15 mg/l y hasta 0,30 mg/l aire espirado profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años 6 4 Conducir bajo los efectos de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos 6 Incumplir la obligación de someterse a las pruebas de detección del grado de alcoholemia, de estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias de efectos análogos. 6 Conducir de forma temeraria, circular en sentido contrario al establecido o participar en carreras o competiciones no autorizadas. 6


CONCEPTOS QUE DETRAEN PUNTOS CON LA NUEVA LEY


Conducir vehículos que tengan instalados mecanismos o sistemas encaminados a inhibir la vigilancia del tráfico, o que lleven instrumentos con la misma intención, así como de inhibición de sistemas de detección de radar. 6

El exceso en más del 50 por ciento en los tiempos de conducción o la minoración en más del 50 por ciento en los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre. 6

La participación o colaboración necesaria de los conductores en la colocación o puesta en funcionamiento de elementos que alteren el normal funcionamiento del uso del tacógrafo o del limitador de velocidad. 6

Conducir un vehículo con un permiso o licencia que no le habilite para ello. 4

Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes de circulación u obstaculizar la libre circulación. 4

Incumplir las disposiciones legales sobre prioridad de paso, y la obligación de detenerse en la señal de stop, ceda el paso y en los semáforos con luz roja encendida. 4


Incumplir las disposiciones legales sobre adelantamiento poniendo en peligro o entorpeciendo a quienes circulen en sentido contrario y adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida 4

Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas. 4 Efectuar el cambio de sentido incumpliendo las disposiciones recogidas en esta Ley y en los términos establecidos reglamentariamente. 3

Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías. 4
No respetar las señales de los Agentes que regulan la circulación. 4
No mantener la distancia de seguridad con el vehículo que le precede. 4

Conducir utilizando cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención a la conducción o utilizar manualmente dispositivos de telefonía móvil, navegadores o cualquier otro sistema de comunicación. Conforme a los avances de la tecnología, se podrán precisar reglamentariamente los dispositivos incluidos en este apartado. 3

No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección. 3

Conducir un vehículo teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir oteniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce. 4

La detracción de puntos por exceso de velocidad se producirá de acuerdo con el exceso cometido. 2 a 6

Ganvam considera insuficientes los 100 millones de euros previstos para el Plan de 2010

El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, considera que los 100 millones pactados por el PSOE con ERC-IU-ICV y el BNG para dotar al Plan 2000E del año 2010 se quedan cortos.

Tras agradecer la ampliación del Plan al año 2010, Sánchez Torres ha explicado que es una cuestión puramente matemática, porque las ayudas se agotarían en seis meses, de acuerdo a como han funcionado las actuales ayudas.

El presidente de Ganvam se ha preguntado qué pasará entonces si la situación económica no remonta y la demanda no se reactiva, porque el sector, especialmente el de la distribución, necesita la ayuda porque está en situación grave.

Después de recordar que la caída del mercado acumula un 24% sobre un año, el pasado, que fue "nefasto" para el sector, Sánchez Torres ha explicado que el éxito del Plan 2000E no puede ocultar la situación real del mercado, que está vendiendo por debajo del coste para obtener dinero con el que pagar los gastos, en alusión a la situación de los concesionarios. Sánchez Torres ha situado la rentabilidad del sector en este momento entre el 0 y el 1%, aludiendo al término de "heroicidad" si se alcanza la segunda de las cifras (1%).

Fenebús pide a las administraciones locales que tengan en cuenta el riesgo que suponen los badenes en las calles

A raíz de un artículo publicado en el diario Qué!, en el que se denunciaba que el 30% de las averías de los autobuses de la EMT de Madrid tiene su origen en la altura de algunos badenes, además de una nota de la asociación Automovilistas Europeos Asociados con una lista de los ‘guardias acostados’ más denunciados por sus socios, Fenebús ha decidido sumarse a las quejas expresadas por los automovilistas.

La Federación, según publica en su último Newsletter, "reclama que las administraciones locales, que generalmente exigen ciertos requisitos de accesibilidad en los pliegos de condiciones para optar al transporte urbano, tengan en cuenta que estos elementos en la calzada suponen un serio peligro tanto para la salud de los conductores como para los vehículos". Desde Fenebús recuerdan que las rampas, fundamentales en la accesibilidad al autobús, "sufren continuas averías a causa de la excesiva altura de los badenes y lo mismo sucede con el resto de equipos instalados en los bajos del vehículo".

El artículo 5 del Reglamento General de Circulación de 23 de diciembre de 2003 ya establecía una normativa respecto a la señalización de obstáculos y peligros en la vía y esta norma se completó con la Orden FOM de 29 de octubre de 2008 en la que se definen las características de los badenes. En concreto, la norma establece que el modelo de los reductores de velocidad será "una plataforma trapezoidal de 10 centímetros de altura como máximo, construida en hormigón o material asfáltico, con un máximo de cuatro metros de largo y unas rampas de subida y bajada de entre uno y 2,5 metros, dependiendo del límite de velocidad existente".

Tras la aprobación de la normativa de Fomento, la asociación Automovilistas Europeos Asociados advirtió que "cientos de ayuntamientos podrían ser sancionados si no adaptan urgentemente los reductores de velocidad actualmente instalados a la nueva legislación". De esto ha pasado un año y las corporaciones locales no sólo no han modificado la altura de los badenes, "sino que continúan construyéndolos amparados en que se trata de eliminación de barreras arquitectónicas, en lugar de reductores de velocidad", denuncia la Federación.

Firman un convenio para cubrir 1.000 puestos de trabajo en los autobuses y metros de TMB con personas en paro

El pasado martes se ha firmado un convenio mediante el cual el Servicio de Ocupación de Catalunya (SOC) y TMB colaborarán en la contratación de personas en paro, con el objetivo de cubrir el millar de nuevos puestos de trabajo que se crearán a los servicios de autobuses y metro durante los próximos cinco años.

El acuerdo, firmado por la consejera de Trabajo, Mar Serna, y la presidenta de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Assumpta Escarp, cuenta con una vigencia inicial de un año prorrogable

La intención es aprovechar las posibilidades de crear ocupación en el sector del transporte público metropolitano para ayudar a personas en paro —mediante la preselección que hará el Departamento de Trabajo a través del SOC— haciendo uso de los instrumentos con que cuenta Trabajo para mejorar la capacitación y los conocimientos de los candidatos.

En concreto, el SOC llevará a cabo la preselección de personas que cuenten con un perfil afín a los puestos de trabajo a cubrir, colaborando asimismo con su formación para que puedan reunir los requisitos pedidos por la empresa. En las actuaciones de investigación de candidatos se tendrá en cuenta la voluntad de incorporar mujeres, así como personas con discapacidad. La consejera de Trabajo, Mar Serna, ha recordado que TMB "se compromete en contratar como mínimo el 60% las personas que forme el SOC" en el marco de este convenio.

Por su parte, la presidenta de TMB, Assumpta Escarp, ha destacado que "el transporte público metropolitano es un sector creciente" y ha subrayado que a las nuevas incorporaciones "se tendrá en cuenta la perspectiva de género" para incrementar la presencia femenina en el sector del transporte público.

Perfil de los trabajadores

De los 1.000 trabajadores que TMB tiene intención de contratar, 600 cubrirán las necesidades de personal en autobuses (en parte como consecuencia del aumento de descansos de los conductores), y 400 las del metro, vinculadas a la progresiva puesta en servicio de la línea 9. Por ello los perfiles demandados son los de conductores y conductoras y técnicos y técnicas electromecánicos.

En el caso concreto de los conductores de autobús los requisitos son contar con el permiso de conducir D y el Certificado de Aptitud Profesional (CAP), aparte de superar el proceso de selección que realiza la misma empresa.
En el caso de los técnicos electromecánicos, se necesitan personas con un nivel de Formación Profesional de segundo grado en instalaciones y líneas eléctricas, electromecánica industrial o equivalentes. Por ello TMB ha adquirido el compromiso de iniciar durante el último trimestre del 2009 un primer proceso de formación y contratación, en colaboración con Trabajo, para personas desocupadas que encajen con los requisitos de los lugares a cubrir.

Como estan las cosa, La Xunta prorroga hasta 2020 los contratos del transporte público para "estabilizar" a 5.000 trabajadores

Estabilizamos a 5.000 trabajadores del sector", se congratuló el presidente gallego, Alberto Núñez Feijóo, en la rueda de prensa posterior al Consejo de la Xunta, donde anunció que el texto "pactado" con el sector recoge también una bonificación del 7 por ciento en el importe de facturación del transporte escolar.

Según sus cálculos, la bonificación permitirá a las arcas públicas gallegas ahorrar 40 millones de euros en esta legislatura y un total de 110 en los próximos diez años. "Buscamos un equilibrio entre la estabilidad de los trabajadores y que las empresas se solidaricen con la situación de crisis que vive Galicia", argumentó y agregó que este "equilibrio" es "bueno" para los gallegos.

Así, los concesionarios de este tipo de transporte, en el plazo máximo de 6 millones desde la fecha de entrada en vigor de la ley, deberán presentar a la administración un cronograma de implantación de las actuaciones previstas en el plan de modernización, "adaptado" plenamente a él, y en el que se "concreten" tanto la metodología como las fases temporales previstas para la implantación de las "singulares" actuaciones de cada empresa.

No presentar dicho programa o su incumplimiento se tipificará como "infracción muy grave" de la normativa de transportes, dando lugar a sanciones que esta norma establece para este "incumplimiento", incluida --si es el caso-- la "caducidad" de la concesión.

TRANSPORTE "EFICAZ"

En su intervención, el jefe del Ejecutivo autonómico explicó que el objetivo de la nueva normativa --que se remitirá al Parlamento para su tramitación-- es "garantizar" la movilidad de los ciudadanos y la "adecuada ordenación" del territorio a través de un sistema de transporte "eficaz y eficiente".

El Gobierno gallego articula esta ley para "adaptar" el sector económico del transporte por carretera a las "importantes novedades" que presentará, a corto plazo, la ordenación jurídica de la materia con la próxima introducción de modificaciones normativas procedentes del ámbito estatal y comunitario.

Así, la ley incluye un plan de modernización de las concesiones de transporte público con el que se introducen actuaciones respecto a las flotas de vehículos y a la "flexibilización" en la explotación, el sistema de tarifas o en materia sociolaboral.

La Junta amplía hasta 2019 las concesiones de transporte regular con obligaciones de nuevos servicios para las empresas

El Gobierno regional acordó hoy la ampliación y prórroga hasta el año 2019 de un total 150 concesiones de 94 empresas de transporte público regular interurbano de viajeros por carretera en Castilla y León, bajo el triple compromiso de aumento de las líneas a la demanda, uno de los objetivos de legislatura del presidente de la Junta, de adaptación al menos un 20 por ciento de la flota a las condiciones de accesibilidad de los usuarios y de renovar los vehículos de más de 16 años de antigüedad.

martes, 3 de noviembre de 2009

Quien dice que esta jente estan retrasados? un hombre de 112 años se casa con una menor de edad

Las nupcias --las sextas para este hombre-- se celebraron en la aldea de Guriceel, en la región de Galguduud, en presencia de centenares de invitados. "Alá me ha ayudado a cumplir mi sueño", declaró el anciano.

Dore aseguró también que en ningún momento ha obligado a la joven a casarse con él y que utilizó su "experiencia" para demostrarle la sinceridad de su amor. "Entonces decidimos casarnos", explicó. El hombre ya tiene 18 hijos de sus anteriores cinco matrimonios.

Según varios cronistas locales, se trata del primer matrimonio de estas características registrado en Somalia desde hace un siglo. La propuesta de matrimonio, según Dore, se ajustó a la ley islámica (la 'sharia'), que obliga al pretendiente a esperar a que la joven cumpla la edad mínima para casarse.

Según la familia de Safía, la pareja es feliz y a la joven le agrada compartir su vida con alguien que sobrevivió a la invasión italiana, a la ocupación británica, al derrocamiento del dictador Siad Barre y a la desintegración de Somalia como Estado único.

Las células del cáncer no tienen reloj biológico y siempre están activas

Las células del cáncer no están reguladas por un reloj biológico como ocurre con las otras células del cuerpo, por lo que siempre están activas, según revela un estudio del Programa de Epigenética y Biología del Cáncer del Instituto de Investigación Biomédica de Bellvitge (IDIBELL).

El trabajo, publicado en la revista Cancer Research, ha puesto de manifiesto que las células tumorales escapan del ritmo circadiano, como se denomina al ritmo biológico día-noche que hace que determinados órganos y tejidos estén más activos a ciertas horas que en otras, porque les falta una proteína imprescindible en este proceso, y que por ello siempre están activas y "despiertas".

Los investigadores del IDIBELL han descubierto que las células de las leucemias y los linfomas, que son tumores de la sangre y de los ganglios linfáticos, carecen de la proteína BMAL1, una molécula imprescindible para este reloj endógeno de nuestras células.

Según explica el IDIBELL en un comunicado, la función de BMAL1 en células sanas es controlar la actividad de centenares de genes para que se expresen de forma rítmica, y que unos lo hagan más durante la vigilia y otros en etapas de descanso.

Las mismas fuentes señalan que en el desarrollo del cáncer, la proteína BMAL1 deja de producirse debido a que grupos químicos metilo bloquean su expresión, como si se tratara de una señal de tráfico de STOP.

De esta forma, la célula tumoral no respeta el ritmo circadiano y permanece en una fase siempre activa en la que se estimula la producción de los oncogenes causantes del cáncer y se bloquean los genes protectores supresores de tumores.

Según los investigadores, este descubrimiento se podría usar para planificar en qué momento del día podría ser más efectiva la administración de la quimioterapia, que es lo que se denomina cronoterapia y para bloquear el crecimiento tumoral con fármacos capaces de devolver la actividad de este reloj endógeno.

También ha señalado que para ello son necesarios estudios clínicos translacionales de nivel internacional con la participación de muchos hospitales.

La gripe A podría afectar al 30 por ciento de los trabajadores de limpieza

La gripe A podría afectar al 30 por ciento de las plantillas de trabajadores de limpieza, de tal forma que el ya de por sí elevado índice de absentismo laboral en el sector se vería multiplicado por tres, según informa la Asociación de Empresarios de la Limpieza de Madrid (AELMA).

De cumplirse los pronósticos de AELMA, la incidencia de gripe A en el sector podría acarrear "graves dificultades" a las firmas a las que prestan servicio, por lo que las empresas de limpieza contemplan la posibilidad de acudir a investigadores privados para reducir el absentismo fraudulento, que, según la asociación, afecta al 20 por ciento de los empleados.

Esta es una de las conclusiones de la jornada técnica Prevención y seguimiento de enfermedades en el sector de la limpieza que ha celebrado AELMA con el objetivo de informar a las empresas de la limpieza.

En dicho encuentro, además de incidir en la prevención, se ha hecho hincapié en que los trabajadores del sector están llamados a desempeñar una tarea "primordial", ya que deberán "incrementar sus planes de limpieza especialmente en las áreas en las que se haya producido algún contagio", según explicó el especialista en Medicina de Familia, Francisco Abellán.

Protección de Datos expedienta a un ayuntamiento de 214 vecinos por videovigilancia

La Agencia Española de Protección de Datos (AEPD) ha abierto un expediente sancionador contra el Ayuntamiento de Heras Ayuso por la instalación de cámaras de videovigilancia en varias calles de este municipio de 214 habitantes.

Las cámaras fueron situadas en la fachada del Ayuntamiento, en la plaza de la Constitución, en la zona del Lavadero municipal y en las calles La Fuente y Guadalajara, lo que provocó las quejas de numerosos vecinos y las denuncias de varios de ellos ante la AEPD.

Según la resolución, a la que ha tenido acceso EFE, el Ayuntamiento de Heras de Ayuso, cuyo alcalde es el socialista Jesús Sierra Lumbreras, alegó que la finalidad de la instalación de las cámaras era "mejorar la seguridad ciudadana, erradicar los actos vandálicos y evitar los robos".

No obstante, en ningún momento el Consistorio aportó al expediente abierto por la AEPD "autorización administrativa para instalar las cámaras de vigilancia en la vía pública".

Por todo ello, según Protección de Datos, "los hechos expuestos podrían suponer la comisión, por parte del Ayuntamiento de Heras de Ayuso, de una infracción de la Ley Orgánica de Protección de Datos de Carácter Personal".

Así, la AEPD, sigue en su escrito, considera como "infracción grave tratar los datos de carácter personal o usarlos posteriormente con conculcación de los principios y garantías establecidos en la ley".

Ahora, este organismo del Ministerio del Interior ha concedido un plazo de quince días al Ayuntamiento a fin de que pueda realizar sus alegaciones y proponer las pruebas que estime oportunas, bajo apercibimiento que de no contestar se procederá sin más a dictar una resolución sobre el fondo del asunto.