jueves, 28 de enero de 2010

Derecho a la intimidad a 47 decibelios

En abril del 2009, un tribunal le prohibió "chillar y dar golpes", o sea, "hacer demasiado ruido durante el sexo", en cualquier parte de Inglaterra, durante los próximos cuatro años. Pero recurrió la sentencia porque considera que atenta contra el derecho a la intimidad.

Caroline Cartwright, de 48 años y residente en Sunderland (Tyne and Wear, al nordeste del país), no puede ni quiere contener su efusividad. "No entiendo por qué la gente me pide que sea más silenciosa. Para mí es normal. No lo hago a propósito", recalca la mujer. "Además, he intentado arreglar la situación practicando sexo por la mañana en lugar de por la noche", añade.

Sin embargo, Beatrice Bolton, la juez que escuchó las cintas aportadas como pruebas por sus molestos vecinos, que se quejan de ruidosas sesiones de dos o tres horas todos los días de la semana, no está de acuerdo con la entusiasta señora.

"Por lo que he visto, no hace usted ningún esfuerzo por ser más silenciosa", le espetó el 21 de enero pasado, antes de dictar sentencia: ocho semanas de prisión por haber llegado a los 47 decibelios de pasión, registrados por un equipo del ayuntamiento en la residencia de un vecino. Una pena que pretende ser disuasoria, aunque de momento no se hará efectiva.
La juez le otorga a Caroline Cartwright 12 meses más para que baje el volumen de su deseo. Si no lo hace, la condena se hará efectiva, la avisó la juez antes de que la mujer, que se encuentra en el paro, volviera a su casa.

Toyota suspende la venta de ocho modelos de coches por un problema en el acelerador

El fabricante japonés Toyota ha anunciado este miércoles que suspende las ventas de ocho modelos por un problema en el pedal del acelerador detectado hace semanas en 2,3 millones de vehículos en todo el país.

La conducción de estos coches se hacía muy peligrosa porque en algunos casos se atascaba el pedal, provocando una aceleración involuntaria.

Toyota, además, ha decretado un parón en la producción de vehículos en sus plantas de EEUU y Canadá durante la primera semana de febrero. Las plantas afectadas están en Indiana, Texas y Kentucky. La canadiense está ubicada en la ciudad de Ontario.

La suspensión de ventas afecta al modelo japonés más vendido en Estados Unidos, el Camry, en todas sus versiones desde 2007. Otros modelos afectados son el todoterreno RAV4, en su última versión, el familiar Corolla y el Matrix. A éstos hay que sumarles el Sequoia, el Tundra, el Avalon y el Highlander.

Bob Carter, vicepresidente de Toyota en Estados Unidos, ha dicho que la medida tomada por el primer fabricante de automóviles del mundo busca mejorar la seguridad y la confianza de los consumidores en la marca japonesa. "Esta acción es necesaria hasta que encontremos un remedio", ha dicho Carter en un comunicado. "Estamos haciendo un esfuerzo para dar una respuesta a nuestros clientes tan rápido como sea posible".

Según fuentes consultadas por el diario nipón Nikkei, Toyota podría llamar a revisión a otros dos millones de sus modelos en Europa por problemas similares con los aceleradores, aunque fuentes de la compañía en Tokio no han confirmado este punto.

Si las divisiones de Europa llaman a revisión a alrededor de dos millones de vehículos, la cifra total de automóviles afectados podría ser superior a la mitad de todos las unidades vendidas por el grupo Toyota en 2009 en todo el mundo.

En la Bolsa de Tokio, los inversores recibieron la noticia de manera negativa a primera hora, provocando una caída en la cotización de las acciones de Toyota.

Las enfermedades mentales, segunda causa de bajas laborales

Un equipo interdisciplinar coordinado por investigadores de la Universidad de Castilla La Mancha (UCLM) y del Servicio Canario de Salud ha valorado el impacto económico de las enfermedades mentales en España y ha estimado también su coste social.

Según el estudio, a pesar de los recursos sanitarios invertidos en paliar los efectos de estas enfermedades, los cuidados informales y las pérdidas laborales suponen una fuerte carga para la sociedad.

Las enfermedades mentales afectan a un gran número de personas, influyen en su calidad de vida y suponen elevados costes socioeconómicos.

“En España, el cáncer, las enfermedades del sistema circulatorio, y las enfermedades mentales son los tres grandes grupos a los que más recursos sanitarios destina el Sistema Nacional de Salud”, apunta a SINC Juan Oliva, autor principal del estudio e investigador de la UCLM.

Según el estudio, que ha publicado recientemente el European Journal of Health Economics, las enfermedades mentales son la segunda causa de baja temporal y permanente en el trabajo, después de las enfermedades osteomusculares.

Además, las enfermedades mentales son la cuarta causa de cuidados informales (prestados por personas que no son profesionales, en general familiares), después de los accidentes cerebrovasculares, las demencias y las enfermedades osteomusculares.

El objetivo del estudio fue estimar el impacto socioeconómico de este tipo de enfermedades en España a partir de los datos de 2002, año del que se disponen más fuentes registradas. Las últimas cifras, que publica el Ministerio de Sanidad en su web, corresponden al año 2006, pero no desagregan las partidas por grupos de enfermedad.

Además de utilizar las unidades de valoración habituales, como el número de muertes prematuras por enfermedades mentales, el número de hospitalizaciones, de consultas médicas y bajas laborales, el equipo incorporó al estudio otro indicador: los costes no médicos directos, es decir, los que asumen aquellas personas pertenecientes al entorno afectivo de personas cuya autonomía se ha visto limitada por padecer una enfermedad mental.

A pesar de que hoy los gobiernos autonómicos y central destinen recursos económicos y humanos a la prevención y tratamiento de enfermedades mentales (visibles en las cifras del gasto sanitario estimado), “el coste social oculto (pérdidas laborales y costes de cuidados informales) supone una carga social aún mayor”, apunta Oliva.

Otras cifras y porcentajes

En 2002, el coste total de las enfermedades mentales en España se estimó a la baja en 7.019 millones de euros, de los cuales los costes médicos directos representan el 39,6% y suponen, al menos, un 7,3% del total del gasto sanitario público en España para ese año.

Según la investigación, los costes directos ocasionados por enfermedades mentales representan el 57,3% del total del coste estimado; el 42,7% restante representa la pérdida de la productividad del trabajo.

En referencia a los costes médicos directos, los gastos más significativos son las hospitalizaciones (19,1% del coste total estimado) y los medicamentos (15,6% del coste total estimado).

En conjunto, los costes totales representaron en 2002 cerca del 1% del producto interior bruto (PIB) de la población española.

Volvo España cede cuatro tractoras a la CETM para reforzar sus labores de formación para profesionales

Volvo España y CETM dieron el pasado lunes un paso más en su colaboración en materia de formación, mediante la firma de un acuerdo por el que el fabricante sueco cede cuatro tractoras a la Confederación para labores formativas, en un evento al que asistió el director general de Transporte Terrestre.

Las instalaciones del Volvo Truck Center de Valdemoro, donde se ubica el Centro de Formación de la marca, acogieron la firma, durante la que el consejero delegado de Volvo, Stephane de Creisquer, declaró que "para Volvo, CETM y Ceftral son los mejores socios en formación, pues compartimos criterios de calidad, seguridad y respeto por el medio ambiente".

Dos de las unidades cedidas corresponden al modelo FH12 4x2, una con 460 CV y otra con 420. Están equipadas con doble mando y se destinarán básicamente a la realización de prácticas de autoescuela, así como la formación práctica que se exige en el Certificado de Aptitud Profesional. Las otras dos unidades son del modelo FH 4x2 con motor de 13 litros Euro5 de 440 CV. Cuentan con cabina modificada para formación, por lo que están homologados para circular con cinco ocupantes en la cabina.

De Creisquer recordó que, desde hace dos años, Volvo ha puesto en marcha dos paquetes formativos, uno de conducción eficiente y otro de conducción segura, a los que ya han tenido acceso más de 1.500 conductores. A esto se añaden cinco módulos propuestos por Volvo para el nuevo CAP, que se impartirán a través de Ceftral. El consejero delegado finalizó su intervención reclamando "unidad ante la crisis. 2010 no será un año fácil para nadie, tendrá muchos riesgos, pero también oportunidades, y sólo trabajando juntos, por y para el Sector, podremos salir adelante".

Juntos, antes y mejor

Por su parte, el presidente de CETM, Marcos Montero, agradeció "la cesión desinteresada de estos vehículos por parte de Volvo, más aún porque incorporan la última tecnología, con motores Euro 5. Volvo es sinónimo de eficiencia y bajo consumo, y nos ayudará en nuestro proyecto de formación integral, no sólo para los conductores, sino también para todos los estamentos de una empresa".

Montero calificó 2009 como un año "desgraciado para el transporte, con dificultades y consecuencias para todos", añadiendo que no espera "grandes acontecimientos para 2010, aunque sí que sea un poco mejor". Para concluir, redundó en la idea de unidad entre el Sector, los fabricantes y la Administración, ya que "juntos no sólo llegaremos antes, sino que también los haremos mejor".

Por último, Juan Miguel Sánchez declaró que "la Administración debe jugar un papel impulsor para las iniciativas privadas, que son quienes deben llevar a cabo la formación, quedando en un segundo plano". El director general valoró positivamente las acciones formativas, "más aún en un año con resultados muy pobres y con caída de la demanda", y se mostró satisfecho por el hecho de que el Comité Nacional no esté recibiendo el CAP como una obligación, "sino como una oportunidad para mejorar la competitividad del Sector".

Evalúan cuantitativamente el impacto de las renovables en la economía española, con resultados positivos (II)

Continuando con la información relativa al ‘Estudio Macroeconómico del Impacto de las Energías Renovables en la Economía Española’, y respecto al crecimiento del sector en los últimos años, éste ha supuesto un importante impacto en términos de empleo, creciente cada año de los analizados hasta alcanzar la cifra de 120.722 personas en 2008, de la que 75.466 corresponden a empleos directos y 45.257 a inducidos.

El estudio arroja el dato significativo de que el sector de las energías renovables es muy intensivo en mano de obra, por lo que genera más empleo que la media del sector de la energía por unidad de PIB creada. Además, los trabajadores del sector español de renovables alcanzan, de media, un 31% más de productividad que los del conjunto de la economía.

Por otra parte, el impacto medioambiental de la producción de electricidad con fuentes de energía renovables evitó en el periodo 2005-2010 la emisión a la atmósfera de más de 84 millones de toneladas de CO2 equivalentes. Sólo en 2008 las renovables evitaron la emisión de 23,6 millones de toneladas, un 5,7% del total de las emisiones de CO2 de España. En términos económicos, el impacto del ahorro en derechos de emisiones de CO2 en 2008 fue de 499 millones de euros.

El análisis realizado demuestra que las renovables evitaron también la emisión de 18.600 toneladas de NOx y de 34.300 toneladas de SO2, ambos gases nocivos para las personas, los animales y el medioambiente. En 2010 se podría evitar la emisión de 26.100 toneladas de NOx y 54.500 toneladas de SO2.

En cuanto a las primas que reciben las energías renovables, éstas compensan, de manera parcial, el coste evitado de otras tecnologías que no incorporan sus costes externos, de forma que las energías renovables no tengan desventajas competitivas y puedan desarrollarse. Si las tecnologías convencionales incluyesen todos sus costes externos, las energías renovables competirían con ventaja en un mercado libre.
Si se comparan los beneficios derivados de no emitir CO2 y las importaciones evitadas de combustibles fósiles con la prima recibida, se obtiene siempre un saldo positivo. En 2008 la diferencia existente entre los beneficios generados por las energías renovables y las primas recibidas por los productores fue de 619 millones de euros.

Política energética, cumplimiento de objetivos y apuesta de APPA

Al finalizar 2008 España estaba lejos de cumplir los objetivos en materia de política energética recogidos en la Ley 54/97 del sector eléctrico y desglosados en el PER 2005-2010. En efecto, en lo que se refiere a consumo primario de energía de origen renovable nuestro país había alcanzado el 7,6% cuando el objetivo para 2010 es del 12,1%. La producción eléctrica con renovables se situó en un 20,4% frente al objetivo fijado del 30,3%. En el caso de los biocarburantes, el consumo estaba en un 1,91% lejos del objetivo del 5,83%.

El único objetivo alcanzado fue, a cierre de 2008, el de emisiones de CO2 evitadas. El acumulado a esa fecha era de 84 millones de toneladas, cuando el objetivo del PER para 2010 era de 77 millones.

APPA apuesta por el cumplimiento de la Directiva 2009/28/CE (que debe ser traspuesta a la legislación española durante 2010) que marca unos objetivos vinculantes para España muy ambiciosos: el 20% del consumo de energía final bruta debe provenir de fuentes renovables en 2020. Estos objetivos fueron reflejados por el Consejo de Ministros del 27 de octubre en su ‘Anteproyecto de Ley de Economía Sostenible’.

Según el compromiso con la Unión Europea, España debe elaborar un Plan de Acción Nacional de Energías Renovables y notificar el 20 de junio de 2010 sus objetivos específicos por tecnologías para alcanzar el citado 20% en 2020. Para conseguirlo, APPA cree necesaria la promulgación de la anunciada Ley de Renovables, sobre la que, conjuntamente con Greenpeace, la Asociación presentó una propuesta de Anteproyecto de Ley.

Las matriculaciones de vehículos industriales en Europa descienden un 32,4% en el conjunto de 2009

l término del año 2009, las matriculaciones de vehículos comerciales en Europa se han cerrado con una caída de 32,4%, en comparación con 2008. El retroceso ha afectado a todos los segmentos y todos los países. En total, 1.706.996 vehículos fueron matriculados a lo largo del último ejercicio.

Los registros de diciembre se cerraron con un descenso del 10,6%, lo que se traduce en una caída de la demanda algo más moderada que la sufrida en meses anteriores.

Si trasladamos el análisis a los diferentes segmentos nos encontramos que los industriales ligeros de hasta 3,5 toneladas experimentaron un descenso del 6,3% en el último mes de 2009 (un total de 126.703 unidades menos), arrastrados principalmente por los mercados de Europa del este.

En España, por contra, (19,7%) se registró, por segundo mes consecutivo, un crecimiento del 19,7%, siendo en Francia del 15,3%. Del otro lado se situaron los mercados de Italia (-0,8%), Reino Unido (-14,4%) y Alemania (-17,3%). En los nuevos Estados miembros, la caída fue del 37% en la recta final de 2009. Así, se registraron descensos en las matriculaciones que van desde el 74,7% de la República Checa al 10,6% de Eslovenia. Rumania (+42,3%) fue el único país que pudo mantener el ritmo de crecimiento en esta zona.

De enero a diciembre, se matricularon 1.421.770 unidades de vehículos comerciales, un 30,3% menos que en 2008. La disminución fue de 27,9% en Europa Occidental y del 49,7% en los nuevos Estados miembros.

En cuanto a los principales mercados, Francia ha obtenido mejores resultados (-18,8%), seguido por Italia (-21,5%), Alemania (-24,1%), España (-35,7%) y Reino Unido (-35,8%). En el conjunto de los nuevos Estados miembro de la UE, la abultada caída de la República Checa (-67,6%) permite a Polonia (-28,6%) ser el mayor mercado de 2009.

El segmento de camiones pesados de más de 16 toneladas se redujo en un 39,4% en diciembre, resultado de la disminución del 42,6% en Europa occidental y del 14,2% en los nuevos Estados miembros. A excepción de Polonia (24,9%), todos los mercados importantes se contrajeron. Así, el español se vio reducido en un 28,6%, seguido por el alemán, con una caída del 29,2%, el francés, con -41,7%, el italiano, con -54,4%, y el británico, con -63,5%.

Durante el año 2009 se matricularon 164.645 nuevos camiones, un 47,9% menos que en 2008. Entre los mercados más grandes, los Países Bajos contratados por un 36,2%, Francia y Alemania, un 40,7%, el Reino Unido por un 44,9%, Italia por 50,4%, Polonia un 61,2% y España 66,6%.

Sólo Polonia en positivo

En lo referente a los vehículos industriales de más de 3,5 toneladas, diciembre se saldó con una caída del 33,9%. De los mercados más importantes, sólo Polonia creció (+4,6%), mientras que Italia (-47,6%), Reino Unido (-46,9%), Francia (-39,8%), España (-23,6%) y Alemania (-22,9%) experimentaron descensos significativos.

Entre enero y diciembre de 2009, se matricularon en Europa 245.915 nuevos camiones. La disminución del 40,2% en Europa occidental y la caída del 63,6% en los nuevos Estados miembros dio lugar a una recesión conjunta del 43,8%. En comparación con 2008, el retroceso menos abultado fue el de Países Bajos (-35,5%), seguido por Alemania (-36,5%), Francia (-37,5%), Reino Unido (-39,5%), Italia (-44,6%), Polonia (-54,9%) y España (-62,0%).

Nueva legislación en Irlanda del Norte contra la discriminación en el transporte a personas con discapacidad

El pasado lunes entró en vigor una ley en Irlanda del Norte contra la discriminación de las personas con discapacidad en el transporte, según informaciones publicadas en la web de la BBC y reproducidas por Discapnet. La nueva legislación afecta a trenes, autobuses, autocares, taxis y vehículos de alquiler.

La Comisión para la Igualdad norirlandesa ha lanzado una campaña publicitaria con el fin de que los usuarios conozcan sus nuevos derechos, e informar a los operadores de la existencia de servicios de orientación que les ayudarán a cumplir sus nuevas obligaciones.

Informe de Confort Auto: El 54% de los conductores acorta la vida de sus neumáticos al descuidar su presión

El 54% de los conductores circula con una presión incorrecta en sus neumáticos, según se desprende de un estudio realizado por Neumáticos Soledad en Elche con la colaboración de Michelin. Durante dos fines de semana, la firma realizó pruebas a los conductores que se acercaron por el parking del Centro Comercial L’Aljub, donde una carpa hizo las veces de box gratuito para conocer el estado de los elementos de seguridad de los vehículos.

En total, se analizaron más de 200 vehículos, a los que se reconocieron los neumáticos (presiones y desgaste), amortiguadores, y pastillas y discos de freno.

Un neumático con una baja presión tiende a calentarse y corre un riesgo mayor de reventar en cualquier momento. Asimismo, el desgaste de la banda de rodamiento en los costados será mucho mayor y provocará una aumento del consumo de combustible.
Por otra parte, la banda de rodamiento de un neumático que circule con una presión superior a la recomendada por el fabricante se desgastará más rápido en el centro y será más vulnerable si circula sobre una calzada deteriorada o con obstáculos, ya que la superficie de sujeción a la carretera disminuye.

El segundo dato más negativo es el estado de los frenos: Uno de cada cuatro vehículos examinados los tenía desgastados, es decir que las pastillas habían dejado de ejercer su función. Las consecuencias sobre la seguridad son obvias, las que se agravan por los efectos que puede tener sobre el resto de elementos que intervienen en la acción del frenado de un vehículo: ruedas, discos y amortiguadores principalmente.
En primer lugar, circular y frenar con las pastillas desgastadas deforman los discos de freno. Además, aumenta la distancia de frenado, lo que puede ser crucial en una situación de emergencia, y afecta al estado de los amortiguadores y, como consecuencia, de los neumáticos, que sufren más en cada frenada que se efectúe.

Neumáticos Soledad ha afirmado que mantendrá su política de revisiones gratuitas a lo largo de este año.

La compañía de defensa del automovilista Dvuelta presenta un localizador gratuito de multas por Internet

La compañía de defensa del automovilista Dvuelta ha puesto en marcha un localizador gratuito, a través de Internet, de multas notificadas mediante boletines oficiales. Dvuelta recuerda que el número de conductores con denuncias de circulación que no se han enterado de éstas se ha multiplicado por cuatro en los últimos tres años.

La página web Buscamultas.com nace para facilitar a los conductores la información que les permita recurrir sus multas y evitar la traba de la notificación edictal, utilizada en más del 30% de las sanciones y que causa "la indefensión del automovilista", señalan desde Dvuelta. La compañía asegura que el localizador consigue que la Administración cumpla con su obligación de notificar las sanciones de tráfico, ya que el agente denunciante no tiene la obligación de notificar la supuesta infracción en el acto, por lo que acude a la vía edictal.

Las administraciones notifican la multa en un boletín oficial y, si el usuario no se entera, no recurre ni puede acogerse al pronto pago. En muchos casos "no puede defenderse de una pérdida de puntos o de una suspensión del permiso de conducir", insisten desde Dvuelta.

El localizador de multas requiere que se introduzca la matrícula y el DNI para comprobar si existe alguna multa de la que no sabe nada. Con el registro en la web se podrá recibir, sin coste alguno, cualquier multa que pueda aparecer en los boletines. Con la información en la mano, ya se puede decidir si pagar o recurrir, y, lo que es más importante, el poder hacerlo con todos los argumentos que la ley pone al alcance de los conductores, señala Dvuelta.

Las mascaritas y las estrellas de Hollywood invadirán las calles de Telde el 6 de marzo con la Gran Cabalgata

La ciudad de Telde se prepara ya para convertirse en la Meca del cine. Los flashes, las alfombras rojas y las estrellas se unirán al espectáculo de las tradicionales mascaritas e invadirán las calles del municipio durante los próximos carnavales que se celebrarán del 26 de febrero al 7 de marzo bajo la alegoría Esto es Hollywood.

La Concejalía de Festejos que dirige José Luis Pérez ha hecho un esfuerzo por elaborar un programa de actos que pese a la considerable reducción presupuestaria debido a la situación económica actual no reste diversión a la ciudadanía durante estas fechas.
Pendiente aún de ultimar algunos flecos de esta programación, este departamento adelanta que el día 26 se realizará un pasacalle anunciador por las vías del casco y un acto en el recinto ferial de Arnao titulado Bienvenidos al Carnaval. Dos días después, el 28 de marzo los más pequeños podrán disfrutar en el mismo lugar de un concurso de disfraces y una gala infantil.

Asimismo, Festejos contempla la celebración de la segunda edición de la Carrera de Tacones y un espectáculo Drag en Arnao, el 5 de marzo y para el día siguiente está programada la Gran Cabalgata, sin duda el acto popular más importante y el que mantiene la esencia propia del carnaval.

El Entierro de a Sardina, que pone punto y final a las carnestolendas, será el 7 de marzo.

miércoles, 27 de enero de 2010

España se descuelga y será la única gran economía que no crecerá en 2010

El Fondo Monetario Internacional sigue sin creer en el milagro español para el presente año en el que sigue confiando el Gobierno. De acuerdo con las actualización de las perspectivas de la economía mundial dadas a conocer ayer, España será la única economía que no crezca en 2010.
El FMI se alinea con las últimas previsiones de caída del PIB durante el pasado año (-3,6%) dos décimas menos que en sus datos de octubre, mejora e una décima la contracción durante el presente ejercicio (-0,6%) y mantiene sus números para 2001 (+0,9%).
En estas últimas previsiones está lejos del Ejecutivo, que estima una caída del 0,3% este año y un crecimiento del 1,8%, el próximo. El subdirector del departamento de Mercados Monetarios y de Capitales, Jorg Decressin, reclama a nuestro país «una mayor flexibilidad salarial para crear empleo y recuperar competivividad.
El alto funcionario del FMI culpa a la alta tasa de desempleo del retraso en la salida de la recesión, lo que ya se ha producido también en Reino Unido, el único país miembro del G-20 que quedaba aún por recuperarse. Tras 18 meses de contracción, que llegaron a recortar el PIB hasta seis puntos, la Oficina Nacional de Estadística anunció ayer que la economía británica creció un 0,1% en los últimos tres meses de año pasado.

A pesar de la buena noticia, el Banco de Inglaterra advirtió de que la recuperación que queda por delante será «lenta y prolongada». Lo importante ahora es saber cómo se van a afrontar las pérdidas de más de 100.000 millones de euros que ha dejado este periodo de oscuridad y los 2,46 millones de parados (el 7,8% de la población activa) con los que cuenta el país.

Desde el comienzo de la recesión británica, el Banco de Inglaterra dispuso una serie de recortes de los tipos de interés hasta situarlos en el nivel histórico del 0,5 por ciento. Además, el banco emisor inglés puso en marcha un programa conocido como «alivio cuantitativo», que supuso la inyección de 220.000 millones de euros.

El FMI revisó al alza sus previsiones de cierre de la economía mundial en 2009 y situó la contracción global en el 0,8%. Para este año prevé un repunte del 3,9% (ocho décimas más que en la anterior previsión), impulsado por las economías de los países emergentes, y en 2011 espera que se consolide el crecimiento y alcance el 4,3%.
Para la Eurozona, el FMI calcula una contracción del 3,9% en 2009 y un crecimiento del 1% en 2010 y del 1,6% en 2011, lo que supone una revisión al alza de siete décimas para este año y de tres décimas para el próximo. EE UU cerrará 2009 con una recesión de su PIB del 2,5%. Este año la economía crecerá el 2,7% y sólo el 2,4% en 2011.

martes, 26 de enero de 2010

Skoda lanza una promoción por la que ofrece una financiación del 1,5% TAE en toda su gama de vehículos

Hasta el 28 de febrero de 2010, Skoda ofrecerá, a través de Skoda Credit, una financiación a todos sus clientes del 1,5% TAE en cualquier modelo de la marca y por una cantidad que llega incluso hasta los 15.000 euros.

Cualquier cliente, indistintamente de si se acoge al Plan 2000E, puede acceder a esta financiación, que ofrece un cómodo plazo de hasta 36 meses y no precisa ninguna comisión de apertura.

Con las competitivas condiciones de esta oferta financiera, que se suma a la ya de por si excelente relación calidad-precio de toda la gama, Skoda aporta a sus clientes una accesibilidad y flexibilidad inigualable. Las ventajas se pueden aplicar a todos los modelos de la gama y pueden ser solicitadas por cualquier tipo de cliente, ya sea particular, profesional o empresas.

Además de la accesibilidad para todos los clientes de la marca checa, estas condiciones de Skoda Credit se caracterizan por la gran flexibilidad temporal que ofrecen. Los plazos de la financiación están comprendidos entre los 12 y los 36 meses, a elección del comprador.

Desde Skoda aseguran que el ahorro económico que supone esta financiación para el cliente es considerable si se compara con las condiciones estándar que ofrece una entidad bancaria. El 1,5% TAE, unido a la supresión de la comisión de apertura y la inclusión del seguro de pago generan a 36 meses un ahorro en intereses de hasta 1.200 euros.

Perico Cruz recibe el próximo 27 de enero la Medalla de Oro al Mérito al Trabajo

El Gobierno de España entregará el miércoles 27 de enero, a las 11.00 horas, la Medalla de oro al Mérito al Trabajo al empresario teldense Pedro Cruz Socorro, conocido por Perico, dueño del famoso restaurante de Melenara en un acto que tendrá lugar en la Delegación del Gobierno en Canarias, según han confirmado a este periódico digital fuentes próximas al popular vecino de Telde. La medalla le fue otorgada por el Consejo de Ministros en la sesión celebrada el 5 de diciembre de 2008, tal y como avanzó TELDEACTUALIDAD.

“Es como si me hubiese ganado la lotería”. Así de expresivo de mostró Pedro Cruz Socorro cuando ese día se enteró por TELDEACTUALIDAD de que el Consejo de Ministros le había concedido horas antes, a propuesta del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, la Medalla de Oro al Mérito en el Trabajo.

“Aunque me habían solicitado datos sobre mi vida laboral, la verdad es que no me lo esperaba y me han una gran noticia para mi por lo que supone de reconocimiento a mi vida laboral”, comentó entonces Perico a esta redacción, en sus primeras declaraciones tras conocer la noticia, sin poder ocultar su emoción al tener conocimiento de la alta distinción de la que ha sido objeto.

De 69 años de edad, Perico Cruz comenzó a trabajar muy joven, con menos de 10 años, y desde entonces ha ocupado diferentes oficios en sectores como transporte público (Guaguas Melenara). Industria (antigua fábrica de Cinsa) y agricultura (finca de la Higuera Canaria), entre otros, hasta que hace más de 20 años que montó un restaurante que hoy es un referente en la gastronomía de Telde y Gran Canaria por su especialidad en pescado fresco y mariscos.

Datos de la Medalla al Mérito en el Trabajo

La Medalla al Mérito al Trabajo, en todas sus clases, tendrá la firma de un ovalo alargado en sentido perpendicular, de cuya parte superior, y de la anilla que forman los tallos, caerán dos guirnaldas de roble que enlazarán en la parte inferior. El centro del ovalo, en el anverso, lo constituirá en relieve el escudo nacional, bajo el cual aparecerán los emblemas de la industria y del trabajo manual.

En el reverso, sobre un fondo de chimeneas humeantes, los atributos del trabajo intelectual, del Comercio y de la Agricultura, y en semicirculo la fecha del Real Decreto que aprueba el presente Reglamento.

El óvalo del anverso tendrá una faja le esmalte, bordeada del metal de que sea la Medalla. El color del esmalte será azul, y sobre éste, en blanco, llevará la inscripción “Al Mérito en el Trabajo”. La cinta de que ha de pender la Medalla será de moaré azul.

El metal en que estarán construidas las Medallas serán de plata sobredorada para la de oro y plata patinada para la de su categoría y bronce para la suya.

En el caso de ser concedida la condecoración a una Corporación pública, ésta podrá colocar en su bandera oficial una corbata con el color de la condecoración, rematada con un fleco de oro, plata o bronce, según sea la categoría de la Medalla otorgada.

Los miembros integrantes de una colectividad que haya sido agraciada con la recompensa colectiva, tendrán derecho, si llevan veinte años perteneciendo a aquélla, a utilizar la condecoración en sus uniformes, a cuyo efecto llevarán bordada una reproducción de la recompensa en la bocamanga derecha de la americana o guerrera, en hilo de oro, de plata o de seda amarilla, según la categoría de la recompensa. En los actos no oficiales tendrán derecho a usar en el ojal la roseta con el color de la cinta, si llevan, igualmente veinte años perteneciendo a la colectividad.

Tratamiento y honores. Las personas condecoradas con la Medalla de Oro tendrán el tratamiento de excelencia.

Las personas condecoradas con la Medalla de plata tendrán el tratamiento de ilustrísimo.

Perico cuenta su vida laboral

A finales de los años 40, con menos de 10 años, empecé mi actividad laboral en la Finca de la Higuera Canaria, cuyo propietario era D. Antonio López, para desarrollarlo tuve que abandonar mi domicilio familiar ya que incluso me quedaba a dormir en la finca, pudiendo afrontar los pocos estudios realizados por las noches) el trabajo realizado era de recadero y se cobrara con mercancías, fundamentalmente sacos de papas o cajas de naranjas, esta actividad la desarrollé hasta 1952.

A partir de esta fecha, me fui a trabajar durante dos años, a Las Rubiesas (Telde), a la finca ele tomates de D. José Sintes, conocida en aquellos momentos como "La Azucarera de Tolde", este ya era un trabajo remunerado cobrando 7 duros.

En 1954 me fui a trabajar a la finca de plataneras de D Antonio Gómez y Hermana, en este trabajo la remuneración era de 8 pesetas diarias, realizando trabajos de todo tipo en relación con las plataneras.

En 1956, empecé a trabajar en "Transportes Melenara", en aquella época Melenara no tenía pilar publico por lo que el agua tenía que traerse de Telde y luego repartirla en el barrio y esa era mi función dentro de la empresa era llenar las garrafas en Telde y luego repartirlas, más tarde pase a ser cobrador de las guaguas dentro de la misma empresa hasta finales de esta misma década.

A partir de principios ele los sesenta empecé a trabajar en la fábrica de nitrogenados de Salinetas , en una empresa denominada "Sociedad Ibérica de Montajes", comencé de ayudante de soldador y a los 5 meses pasé desarrollar el oficio de soldador, como oficia! de tercera.

En 1961 tuve que realizar el servicio militar en Ceuta durante 18 meses, donde realicé funciones de jardinero.

Después de licenciarme retome la actividad de soldador en la fábrica de cementos de Arguineguín, comenzando de oficial de segunda y llegando hasta oficial de primera, hasta aproximadamente 1964.

Luego volví a Telde al taller de TISA, Trabajos Industriales S.A., empresa dedicada al sector de la metalúrgica, recordando a modo de anécdota que los moldes de los tetrápodos que sirven de rompeolas en la avenida marítima se construyeron en ese taller en esta época.

En 1967 realicé la ejecución de la obra de una fabrica para la construcción de casas prefabricadas en el barranco Las Burras, esta fabrica era MASSAF S.A. fruto de una unión entre D. Alejandro del Castillo y la empresa Sistema Scarner de Suecia, cuando terminé la obra me ofrecieron el puesto de encargado en la fabrica, pasado 5 años pasé a ser encargado de fabrica, de maquinaria de obra y de todo tipo de contratacioncs, cargo que desempeñé hasta Mayo de 1978.

En 1971 monté una tienda de todo (como las de antes que vendía de todo menos alimentos) en la calle Luis Morote (Telele), tras tener la tienda en marcha monté un pequeño autoservicio de alimentación y pescadería en la calle Prudencia Morales n" 14 (Telde). Hasta 1978 compaginé el trabajo en el Régimen General con el trabajo en el Régimen de Autónomos.

El tener los negocios y pasar mas tiempo en el barrio, me hizo ver más de cerca los problemas que tenía en aquella época, por lo que en 1975, fundamos la Asociación de Vecinos Santo Cura de Ars de Melenera, de la cual fui presidente.

A finales de 1981, los negocios no iban bien por 10 que tuve que ponerme en contacto con la empresa sueca para volver a trabajar con ellos, me aceptaron y empecé a trabajar con ellos en el montaje de una fábrica en un pueblo denominado Charallave cerca de Maracay en la República de Venezuela, pero a los 5 meses volví.

A partir de ese momento me compré un furgón y me dediqué a vender todo tipo de mercancías de forma ambulante en la plaza de algunos pueblos,

En 1985 la tienda la cerré y convertí el local en un bar con el objetivo de que fuera regentado por un hijo mío, luego al no querer el seguir con el negocio, decidí dejar todas las demás actividades y convertir el local del autoservicio en un restaurante y trabajarlo yo directamente, empezando con mi esposa haciendo las comidas para el restaurante en la cocina de mi casa, y un empleado y yo en la atención al publico, luego ,al cabo de una año contraté a una cocinera y dos empleados más, llegando en los años noventa a tener hasta 26 personas contratadas, apostando siempre por el empleo femenino en todo momento, en la actualidad tengo contratado 18 empleados fijos, creyendo que uno de los principales éxitos del negocio no es s610 la calidad y el servicio sino sobretodo el trato tic igualdad al personal, de igual trabajo igual sueldo,

En la actualidad aún con edad de jubilarme, sigo con el restaurante abierto sobretodo por no dejar a tantas personas sin recursos, teniendo en cuenta que no solo son los 18 empleados sino el elevado número de pescadores que suministran el restaurante y que dependen directamente de este.

Telde perdió 189 trabajadores autónomos durante 2009

El número de trabajadores autónomos cayó en Canarias un 5,5 por ciento en 2009, siendo esta caída superior a la media nacional que se situó en el 4,6 por ciento, según un análisis elaborado por la Federación Nacional de Asociaciones de Trabajadores Autónomos (ATA). Por debajo de la media se situaron Telde (-4,2%) y San Bartolomé de Tirajana (-3,2%), con 189 y 120 trabajadores autónomos menos, respectivamente.

En concreto, en el archipiélago se pasó de los 112.677 autónomos a 31 de diciembre de 2008 a los 106.437 en la misma fecha de 2009, lo que ha supuesto una pérdida de 6.240 cotizantes menos en el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA).

Por provincias, fue la de Las Palmas la que registró un mayor descenso durante 2009, similar al del archipiélago en su conjunto, ya que cayó un 5,5 por ciento, alcanzando los 3.160 trabajadores autónomos.
Los municipios de más de 40.000 habitantes que se posicionaron a la cabeza en el decrecimiento de autónomos en la provincia de Las Palmas fueron Arrecife (-9,6%) y Santa Lucía (-7,8%).

Por el contrario, por debajo de la media se situaron Telde (-4,2%) y San Bartolomé de Tirajana (-3,2%), con 189 y 120 trabajadores autónomos menos, respectivamente. En cuanto a la capital de la provincia, Las Palmas de Gran Canaria, vio descender el número de trabajadores por cuenta propia afiliados al RETA un 4,8 por ciento, porcentaje ligeramente inferior a la media de la provincia.

Para el presidente de ATA Canarias, Juan Carlos Arricivita, los datos ponen de manifiesto que la actual crisis económica "está afectando con especial dureza a los autónomos" de las islas, de ahí que abogó porque se haga un "esfuerzo" en estas zonas, así como "buscar fórmulas para potenciar el trabajo por cuenta propia como una alternativa real y efectiva para salir del desempleo y reincorporarse al mercado laboral".

Añadió que una comunidad que "pierde actividad económica es una comunidad abocada a la destrucción de empleo". Asimismo, se refirió a las "restricciones" crediticias, el "encarecimiento" de los préstamos, la morosidad, el descenso del consumo, con caídas de actividad superiores al 30 por ciento, y el "agravamiento del aumento del paro hacen que el cierre del ejercicio 2009 sea valorado como uno de los peores años para el colectivo".

Por otro lado, en el conjunto nacional el número de trabajadores autónomos en España ha descendido durante 2009 un 4,6 por ciento, pasando de los 3,30 millones de autónomos registrados a 31 de diciembre de 2008 a los 3,15 millones de personas a 31 de diciembre de 2009, lo que ha supuesto un descenso de 152.544 autónomos.

lunes, 25 de enero de 2010

Los nuevos radares de velocidad instalados en la GC-1 entrarán en funcionamiento a principios de febrero

Los nuevos radares de velocidad instalados por la Guardia Civil en varios puntos de la autovía GC-1 todavía "no están funcionando" y no lo harán hasta "principios de febrero" ya que la entrada en funcionamiento de estos dispositivos dependerá de la emisión de un informe del Centro Español de Meteorología.
Los aparatos de control ya están visibles para los conductores y se ubican a la altura del barrio de Ojos de Garza (Telde) frente al aeropuerto de Gran Canaria, en ambas direcciones, justo en el punto en que la autopista se convierte en autovía y viceversa si se circula en sentido norte-sur.

Así lo explicó en una rueda de prensa celebrada en Las Palmas de Gran Canaria, la jefa provincial de Tráfico de Las Palmas, Eva Canitrot, que estuvo acompañada por su homólogo en la provincia tinerfeña, Ramón Guerra.

"Se ha terminado en este momento con la obra civil y estamos pendientes de recibir un informe que tiene que emitir el Centro Español de Meteorología sobre la homologación y verificación del funcionamiento de estos radares", explicó Canitrot.

Asimismo, esperó que estos radares, instalados en cuatro cabinas y tres pórticos, estén operativos "a principios del mes de febrero más o menos" a la vez que reiteró que sin el "certificado de homologación y verificación de funcionamiento no se pueden poner en funcionamiento".

No obstante, resaltó que "siguiendo la política de la Dirección General de Tráfico de total transparencia de la ubicación de estos radares fijos", la Delegación del Gobierno anunciará su puesta en marcha.

Los nuevos dispositivos ya están visibles para los conductores y se ubican a la altura del barrio de Ojos de Garza (Telde) frente al aeropuerto de Gran Canaria, en ambas direcciones, justo en el punto en que la autopista se convierte en autovía y viceversa si se circula en sentido norte-sur.

Mientras, los otros tres se encuentran en la zona turística de la isla. Dos de ellos, uno en cada sentido, aparecen ubicados a la altura de Arguineguín, justo antes de llegar al falso túnel por el que discurre la autopista en dirección Mogán, o justo al pasarlo si se viaja en dirección norte. El último está colocado en dirección norte-sur, justo antes de la salida 43 hacia Playa del Inglés por Las Burras, en el municipio de San Bartolomé de Tirajana.

La jefa provincial de Tráfico de Las Palmas afirmó que en la actualidad, en las islas orientales están operativos dos radares "uno en la isla de Fuerteventura y otro en la isla de Lanzarote".

Por su parte, el jefe provincial de Tráfico de Santa Cruz de Tenerife, recordó que en la isla capitalina hay tres radares ubicados en la TF-1, TF-5 y el recién estrenado de la Vía de Ronda en la TF-13. Además, la isla de La Palma cuenta con otro dispositivo de control de velocidad

Aumenta la conflictividad entre empresas y trabajadores debido a la crisis

El último informe sobre conflictividad laboral de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), referido al periodo de enero a octubre de 2009, revela que las horas de trabajo perdidas se han incrementado casi en un 15% con respecto al mismo periodo del año anterior.

Además, el número de huelgas subió un 9,38%; mientras que la suma de trabajadores en huelga aumentó un 25,83%.

Por lo que se refiere a la conflictividad estrictamente laboral -la que quedaría al deducir de esos totales las cantidades correspondientes a huelgas protagonizadas por funcionarios o trabajadores empleados en servicios de carácter público y aquellas otras que respondieron a motivaciones de índole extralaboral-, el informe de CEOE señala que durante los diez primeros meses el número de huelgas se incrementó un 16,67%, la suma de trabajadores en huelga ascendió un 9,27% y las horas no trabajadas aumentaron una media de hasta un 53,05% en España.

Los sectores o ramas de actividad económica más afectados por los paros, teniendo en cuenta el número de horas perdidas, fueron transportes y comunicaciones; metal; agricultura y ganadería; alimentación, bebidas y tabaco; construcción; educación; industrias químicas y otros servicios.

La patronal critica la conflictividad impulsada, en muchas ocasiones «sin justificación», por las organizaciones sindicales, por lo que supone de factor negativo a la hora de agravar la pérdida de competitividad. Sin embargo, esa visión está muy lejos de la de los trabajdores.

La recuperación española, en manos de EE UU y los países de su entorno

El empresariado español ha reiterado en diversas encuestas que la forma en que el Gobierno ha gestionado la crisis deja mucho que desear. Asentada, pues, la idea de que Zapatero y los suyos no han sabido cómo amortiguar el impacto de la recesión, se abre ahora camino la de que tampoco serán capaces de encontrar la senda de la recuperación y que habrán de ser otros los que la hallen primero para que España la siga después.

Esto es, al menos, lo que cree la mayoría de los 317 expertos consultados por Pricewaterhouse Coopers (Pwc) para el Consenso Económico del cuarto trimestre de 2009. Para la mayoría (75,29%), la recesión durará más o menos en España en función de cuál sea la coyuntura internacional y la europea. Sólo un 30% cree que la salida depende de que Gobierno y agentes sociales consensúen una reforma en profundidad del modelo económico actual.
Buena parte del peso de esta evolución internacional recaerá sobre los hombros de EE UU, la primera potencia mundial. Aunque un 53% de los consultados consideran mala o muy mala la situación actual de la economía americana son más optimistas en cuanto a su marcha en los próximos doce meses: un 98% estima que irá a mejor y tan sólo un 7,2% considera que evolucionará igual o peor, mientras que un 71,1% cree que la coyuntura en la UE irá a mejor en el próximo semestre.

Pese a la falta de confianza en el Ejecutivo español, el optimismo está volviendo poco a poco al sector económico. Es cierto que todavía un 94,7% piensa que la situación económica es mala o muy mala, pero también lo es que un 51,04% cree que las cosas mejorarán en los próximos seis meses, frente al 38,2% que lo creía en septiembre. Además, y aunque de forma muy leve, también ha caído el porcentaje de los que piensan que la situación empeorará, del 6,74 por ciento al 4,17 por ciento.

Las familias, mejor

El Consenso también refleja una tímida mejoría de la situación financiera de las familias. El 22,92% cree que mejorará en los próximos seis meses, frente al 17,98% que lo creía en septiembre. Ello se traducirá, según los expertos, en una mejora del consumo y de la demanda de vivienda para la primera mitad del año. Así, frente al 13,6% que pensaba en septiembre que el consumo mejoraría en los siguientes seis meses, ahora son un 18,75% de los consultados los que opinan que subirá. En cuanto a la vivienda, la demanda mejorará para el 9,38% de los expertos, frente al 7,95% que lo creía en septiembre.

La mejora de estos aspectos no evitará, sin embargo, que la economía española se contraiga de forma notable. Según las estimaciones del panel, el PIB español caerá un 1,2%.

En cuanto a los tipos de interés y el dólar, el 67% de los panelistas espera que los tipos se sitúen entre el 1,25% y el 1,5%, y sólo un 10% cree que permanecerán en el 1%. La mayoría espera que el euro se cambie a 1,40 o 1,45 dólares.

Suspenso a la ley de economía sostenible

La solución del Gobierno contra la crisis actual y para prevenir otras en el futuro, la Ley de Economía Sostenible, no es solución. Así lo cree la mayoría de los expertos consultados por PwC. Para un 70,5% el texto contribuirá poco o nada a cambiar el modelo productivo, papel que hacen recaer en el sector empresarial.
La mayoría de los encuestados considera que la innovación es el elemento más importante en el que debe sustentarse el nuevo modelo productivo y cree que para garantizar la sostenibilidad será fundamental apoyarse en algunos sectores y un clima de negocios favorable, impulsado por las administraciones públicas e institucionales.
Para los expertos, el principal instrumento que deben emplear las administraciones públicas para incentivar un crecimiento sostenible son las desgravaciones fiscales e insisten en que el compromiso del sector privado no puede limitarse a cumplir la ley.

España ha devuelto más de 1.000 millones a la UE entre 1996 y 2006

España ha tenido que devolver a las arcas de la Unión Europea (UE) más de mil millones de euros en el periodo comprendido entre 1996 y 2006, por las correcciones financieras impuestas por las autoridades comunitarias, debido a los incumplimientos de la normativa o a la falta de controles en el gasto agrario.
Las mayores partidas corresponden a la multa del lino, que ascendió a 130 millones de euros. En el sector del olivar también ha habido que devolver sumas importantes durante una serie de años comprendidos en ese periodo, por los errores del llamado Sistema de Información Geográfica, reconvertido después en el Sigpac.

Evolución

De acuerdo con los datos facilitados por el Fondo Español de Garantía Agraria (FEGA), la corrección financiera correspondiente al ejercicio presupuestario 1996 del Feoga Garantía fue de 93 millones de euros; al año siguiente bajó hasta 69,2 millones.
A partir de ese momento comenzó un repunte, ya que en 1998 ascendió a 84,7 millones y a 113,5 en el ejercicio siguiente. Las multas más importantes se produjeron en 2000, con 142,9 millones, y en 2001, con 144,7. En 2002 el organismo comunitario en cuestión reclamó 112,9 millones de euros, subiendo a 115,9 en 2003.
A continuación se acentúan las caídas, con 91,5 millones en 2004; 37,8 millones en 2005 y 7,3 millones de euros en 2006. Este descenso tan brusco se debe a la entrada en vigor del Sigpac, instrumento a través del que se ejerce un mayor control en el reparto de las ayudas comunitarias.

España fue durante el último ejercicio del que hay datos el segundo Estado miembro que recibió más dinero de los fondos agrarios de la UE, superando con creces los 7.000 millones de euros. Por delante figura Francia, la primera potencia agraria de la UE, y, por detrás, Alemania e Italia.
Precisamente, la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos tiene previsto estudiar esta semana un documento elaborado por el equipo del Ministerio de Agricultura en el que se pone de manifiesto la necesidad de apoyar la PAC como forma para garantizar el retorno de ese dinero a nuestro país, una vez que ya han comenzado a descender las cantidades que llegan por el Fondo de Cohesión y los otros Fondos Estructurales.

viernes, 22 de enero de 2010

Los tratamientos para controlar el VIH envejecen el cerebro prematuramente

La infección del Virus de Inmunodeficiencia Humana (VIH) y los tratamientos para controlarla envejecen prematuramente el cerebro, según estudios que publica hoy la revista Journal of Infectious Diseases.

Los investigadores de la Escuela de Medicina de la Universidad Washington, de St Louis (Misuri (EEUU), y de la Universidad de California (EEUU), encontraron que el flujo sanguíneo al cerebro de los pacientes con VIH se ha reducido a niveles que, normalmente, se ven en pacientes no infectados y que son entre 15 y 20 años mayores.

"El envejecimiento de la comunidad de pacientes con Síndrome de Inmunodeficiencia Adquirida (SIDA) hace que los efectos de esta infección en el cerebro sean motivo de preocupación", dijo Beau Ances, autor principal del artículo y profesor de neurología en la Universidad Washington.

"Los pacientes sobreviven en su vejez y muchos de ellos nos expresan su preocupación por los problemas que tienen con la memoria y otras funciones cognitivas", añadió.Los epidemiólogos calculan que del 14 al 18 por ciento de todos los pacientes con SIDA en Estados Unidos son mayores de 50 años.

Este grupo de edad también tiene una de las tasas más altas de infecciones nuevas.Otros estudios anteriores sobre los efectos a largo plazo de la infección de VIH sobre la salud han encontrado que el virus puede afectar de manera adversa el corazón, el hígado, el sistema endocrino, el esqueleto y los riñones.

El VIH puede conducir a la demencia en algunos pacientes, pero determinar científicamente los efectos del VIH y el envejecimiento del cerebro ha sido complicado, según Ances.

"Creemos que el virus entra al cerebro usando células de inmunidad infectadas", añadió. "Una vez en el cerebro, el VIH no infecta directamente las neuronas sino que afecta, en cambio, las células de apoyo que pueden liberar factores de inmunidad que dañan las neuronas".

Seat y el comité acuerdan el reingreso de los despedidos

La dirección y el comité de empresa de Seat han llegado hoy a un principio de acuerdo para la readmisión de los trabajadores despedidos, que deberá ser ratificado el lunes en asamblea, por lo que los paros han concluido y la producción en Martorell se está reanudando.

El acuerdo contempla la readmisión inmediata de los 20 trabajadores que no han firmado la carta de despido, mientras que el resto de afectados podrá decidir si abandona la empresa con una indemnización de 60 días por año trabajado, o irse con la opción de regresar a Seat en el año 2011.Para ser readmitidos el próximo enero, los trabajadores deberán seguir antes un curso de formación obligatorio y superar una prueba de acceso.

El próximo lunes por la mañana, el comité se reunirá con los trabajadores afectados para que ratifiquen el preacuerdo alcanzado hoy, por lo que hasta entonces la huelga prevista para ese día no se desconvoca formalmente.Los sindicatos han pactado por otra parte que la empresa no sancione los paros de estos últimos días en las plantas de Martorell y Zona Franca, además de asumir la mitad de sus costes.

Los trabajadores del centro de Martorell estaban en huelga desde ayer, y durante el día de hoy los piquetes informativos impidieron entrar camiones al recinto, lo que ha provocado largas colas.También los trabajadores de Gearbox en El Prat, que pertenece al grupo Seat y fabrica cajas de cambio, estaban parados desde ayer, lo que suponía una amenaza para las plantas de Seat y las del grupo Volskwagen de Pamplona y Alemania.

Los sindicatos y los directivos de Seat se encontraban reunidos desde media mañana de ayer para acercar posturas e intentar desbloquear el problema.El conflicto en Seat se desató a raíz de que la empresa anunciase el despido "por bajo rendimiento" de 330 empleados no vinculados a la producción.

El pasado lunes, la dirección de la empresa empezó a repartir las cartas de despido entre trabajadores y los sindicatos denunciaron que la gran mayoría de los afectados no eran directivos.La decisión hizo que los trabajadores de Seat de la Zona Franca pararan espontáneamente varios días de esta semana y convocasen una huelga de 24 horas para el próximo lunes.

MAN Latin America incrementa la capacidad de producción de la planta de Brasil hasta 72.000 unidades

MAN Latin America acomete el proceso de expansión de la capacidad de producción en la planta de Resende, en Brasil, y anuncia la introducción del tercer turno a partir de Marzo de 2010, según informa el fabricante alemán. Esto se debe al aumento de la demanda en la región, sobre todo en Brasil.

La compañía realizó este anuncio tras un encuentro mantenido con el gobernador del estado brasileño de Rio de Janeiro, Sergio Cabral. Con este movimiento, MAN responde al incremento de la demanda de vehículos industriales en América Latina, principalmente en el mercado brasileño.

La capacidad de la planta de Resende será ampliada hasta los 72.000 camiones y chasis de autobús anuales. El año pasado, la capacidad del conjunto de estas unidades rondaba los 50.000 vehículos. La colaboración con el denominado ‘Consórcio Modular’, el exclusivo sistema de producción modular global que implica a siete proveedores principales, provocará 700 nuevos trabajadores en Resende en las próximas semanas. Esto elevará el número total de personas empleadas por MAN Latin America y sus proveedores de servicios hasta los 5.400.

Previsiones optimistas

"Brasil ha dejado atrás la crisis económica global, y mantendrá su crecimiento este año. Estamos convencidos de que otros países de América Latina también verán estos crecimientos", declara Roberto Cortes, el presidente de la filial del fabricante alemán. "MAN se beneficiará de esto", añade.

Cerca de 400.000 vehículos han salido de las líneas de producción de Resende desde 1996, casi 60.000 de los cuales corresponden a la gama Constellation de camiones pesados. Los primeros camiones MAN de las gamas TGX y TGS están esperando a entrar en las líneas de la planta brasileña antes de final de año.

MAN Latin America continuó en 2009 al frente del mercado de camiones pesados, a partir de cinco toneladas, por séptimo año consecutivo, con una cuota de mercado del 30,8%. Además, la filial alcanzó, por vez primera, el liderazgo en el segmento que comprende a partir de las tres toneladas, logrando una cuota del 30,2% en el mercado brasileño.

Las cooperativas de transporte ven peligrar 15.000 puestos de trabajo si se cambia su forma de tributar

El pasado miércoles tuvo lugar en Madrid una Asamblea informativa con la asistencia de más de 300 cooperativas de transportistas de trabajo asociado que agrupan a 16.000 autónomos asociados, para acordar una actuación conjunta ante la posición del Gobierno en contra de su desarrollo e incluso supervivencia.

Las cooperativas de transporte advierten al Gobierno que un cambio radical en su tributación destruirá más de 15.000 puestos de trabajo. En Asamblea acuerdan exigir la eliminación de todas las medidas discriminatorias y limitativas de su actividad y la concesión del plazo necesario para cualquier adaptación fiscal.

La Asamblea ha sido presidida por el presidente de la Federación Nacional de Cooperativas (Fenacotrans), José Luis Ayuso; el presidente de la Confederación Española de la Economía Social (CEPES), Juan Antonio Pedreño; el presidente de la Unión de Cooperativas de Transporte de España (Ucotrans), Juan Antonio Millán; y el presidente de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), Julio Villaescusa.

Los asistentes manifestaron su preocupación por la situación que están atravesando las cooperativas de transporte, que lejos de impulsar su desarrollo como fórmula válida para estimular el crecimiento del Sector del transporte por carretera y la creación de nuevo empleo emprendedor ante la difícil situación económica actual, están siendo objeto de diferentes ataques y obstáculos que dificultan su normal desenvolvimiento, entre otros, la referida a su régimen fiscal aplicable, al pretender variar la forma de tributación de dichas cooperativas respecto a la que se venía aplicando en los últimos 25 años, lo que consideran absolutamente irracional e inoportuno en el momento económico actual, tal y como recoge Fenadismer en un comunicado.

No cambios bruscos

Asimismo, se recordó que la crisis económica actual no hace aconsejable imponer cambios bruscos en el desarrollo de las cooperativas de transporte que pudieran poner en peligro el mantenimiento de los miles de puestos de trabajo que dependen de ellas, máxime cuando al tratarse de transportistas autónomos, en caso de pérdida no recibirían protección social alguna, lo que motiva la necesidad de establecer un tiempo de adaptación suficiente para introducir cualquier cambio.

En este sentido, las cooperativas de transporte manifiestan su queja por la falta de reconocimiento por parte de la Administración actual de la labor social que realizan las cooperativas de transporte, por ser la figura jurídica más adecuada para dar respuesta a las necesidades de los transportistas autónomos, aprovechando las ventajas de competitividad, producción y de eficiencia en la gestión que de su vehículo hace el autónomo, que sin embargo precisan de una entidad superior para conseguir una mayor optimización en la comercialización y en la prestación de servicios a sus clientes, así como en la adquisición en común de bienes y servicios para el ejercicio de su actividad en condiciones económicas ventajosas.

Por ello, los asistentes a la Asamblea acordaron plantear al Gobierno una propuesta de reivindicaciones en los siguientes términos:

1. La concesión de un plazo suficiente (no inferior a un año) que permita a las cooperativas de transporte afectadas llevar a cabo las adaptaciones que sean necesarias, tanto en sus estructuras como en su funcionamiento, a fin de no impactar en el mantenimiento del empleo en la actual coyuntura económica.

2. El análisis y concreción de las diferentes posibilidades de facturación y régimen fiscal aplicable en el ámbito de la cooperativa de transporte.

3. La eliminación de las medidas discriminatorias y limitativas existentes en la legislación actual de transporte, que dificultan la actividad de las cooperativas de transporte.

jueves, 21 de enero de 2010

Banco Mundial adelanta que la economía crecerá el 2,7% en el 2010

La economía aumentará un 2,7% este año gracias en buena medida al empuje de los países emergentes, según un nuevo informe del Banco Mundial (BM) que sube en siete décimas la previsión de crecimiento para 2010.

Pese a revisar al alza las cifras del 2010, el organismo mantuvo sin cambios el dato para el 2011 divulgado en junio pasado, que sigue en el 3,2%.

El estudio divulgado hoy con el título de "Perspectivas Económicas Globales" señala, en ese sentido, que la recuperación económica en marcha perderá fuelle a medida que avance el 2010 y se reduzca el impacto de los paquetes de estímulo fiscal aprobados durante el pasado ejercicio.

Por lo demás, el informe subraya que la recuperación en el mundo en desarrollo será "relativamente robusta", con un crecimiento esperado del 5,2% en 2010 y del 5,8% en 2011.

El BM había pronosticado en junio que los países en desarrollo crecerían un 4,4% este año y un 5,7% en 2001.

En cuanto a las proyecciones por región, el BM espera que los países del este asiático y el Pacífico lideren la recuperación con un crecimiento del PIB medido con base en la paridad de poder de compra (PPP, en inglés) del ocho% este año y el 8,2% en 2011.

China se situará a la cabeza del pelotón con un incremento esperado del PIB del nueve% este año y el que viene.

En América Latina y el Caribe, el BM adelanta un crecimiento del tres% en 2010 y el 3,5% en el 2011. Chile y Perú serán los dos países con un crecimiento más sólido.

Los economistas del Banco Mundial destacan en el estudio divulgado hoy que existe todavía una "considerable incertidumbre" que podría alterar el escenario previsto.

"Dependiendo de la confianza de empresarios y consumidores en los próximos trimestres y de cuando se retiren los paquetes de estímulo monetario y fiscal, el crecimiento podría oscilar desde el 2,5% hasta el 3,4%", afirmó el BM en un comunicado.

El informe alerta, además, que la situación en los mercados de valores sigue siendo inestable, la demanda del sector privado débil y el desempleo elevado.

Los expertos del Banco Mundial advierten, al mismo tiempo, que pese a que los datos de crecimiento se han adentrado en territorio positivo serán necesarios "varios años" antes de que las economías se recuperen de las pérdidas experimentadas.

El estudio estima, en ese sentido, que alrededor de 64 millones más de personas vivirán en la pobreza extrema, con menos de 1,25 dólares diarios en el 2010 a raíz de la crisis.

Al mismo tiempo, el BM prevé que haya menos capital disponible para los países emergentes y que el acceso al mismo sea más caro a raíz de la mayor aversión al riesgo, un marco regulatorio más cauto y la necesidad de poner fin a algunas de las arriesgadas prácticas que propiciaron la crisis.

"Las compañías en los países en desarrollo afrontarán préstamos más caros, menor crédito y menores flujos internacionales de capital", asegura Andrew Burns, principal autor del informe.

Según Burns, esa combinación de factores hará que el crecimiento en los países en desarrollo sea entre un 0,2 y un 0,7% inferior de lo que lo sería si el acceso al capital hubiera sido tan abundante y barato como durante el periodo de auge económico.

El informe también prevé que los flujos de inversión extranjera directa caigan en los países emergentes, desde los máximos alcanzados en el 2007 del 3,9% del Producto Interior Bruto (PIB) a alrededor del 2,8 o tres% a medio plazo.

El BM señaló que las consecuencias de esa contracción podrían ser "graves" ya que la inversión extranjera directa representa hasta el 20% de la inversión total en América Latina, Asia, el Africa Subsahariana y los países de Asia Central. EFECOM

Hasta 3.100 camioneros de Albacete cobraron la ayuda medioambiental

Durante el pasado año, 3.100 empresas de transporte de mercancías por carretera de la provincia de Albacete se beneficiaron de las ayudas 'Para el fomento de las condiciones de seguridad y mejoras medioambientales', una convocatoria que, en su edición para 2010, mantiene el plazo de solicitud abierto hasta el 28 de enero.

La orden, publicada por la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda el 28 de diciembre pasado, supone un importante acicate para la actividad del transporte por carretera, un sector que sigue acusando los efectos de la crisis económica. Así lo explica el secretario técnico de la Federación de Empresarios de Transporte de Castilla-La Mancha (Fetcam), Francisco Javier Martín Cameno, quien señala que estas ayudas llegan, prácticamente, al cien por cien de las empresas.

«Se trata de una convocatoria anual que es bien recibida por el sector», manifestaba el representante de Fetcam, una organización que agrupa a 1.200 socios en toda la comunidad autónoma, de los cuales un 80% son autónomos y pequeñas y medianas empresas. Por lo que respecta a la provincia de Albacete, la Federación está representada a través de Atralba, presidida desde mediados del año pasado por Enrique Jiménez.

Según informa Fetcam, la cuantía de las ayudas, que están dirigidas a personas físicas y jurídicas, oscila entre los 936 y los 200 euros, en función del tipo de vehículo y del ámbito de la autorización de transporte de la cual sea titular el solicitante.

Requisitos

Entre los requisitos para optar a la convocatoria figuran los de estar en posesión de autorizaciones en vigor durante todo el año 2009; tener el domicilio fiscal en Castilla-La Mancha, al menos, desde el 1 de enero de 2009, y que está condición se mantenga durante el periodo de vigencia de la ayuda; estar inscrito en el registro de transportistas del Ministerio de Fomento y estar al corriente de los pagos a la Hacienda autonómica y estatal y a la Seguridad Social.

Martín Cameno explicó que el importe de las ayudas empezará a cobrarse a partir del segundo semestre de este año, y valoró el apoyo que esta compensación económica supone para un sector que, desde 2007, está sufriendo una importante reestructuración.

Según afirmaba el secretario técnico de Fetcam, la crisis general de la economía se está dejando sentir en una actividad que, tradicionalmente, ha estado «muy atomizada», y donde la oferta de carga, más aún en los tiempos que corren, anda a la baja y deben disputársela una gran cantidad de empresas.

«Somos un sector con mucha competencia», indicaba este profesional, recordando que la «compleja situación» a la que se enfrentan las empresas de transporte de mercancías por carretera se refleja, por ejemplo, en las bajas sufridas por la propia Federación, que ha visto reducido en un 20% el número de socios con que cuenta en toda Castilla-La Mancha.

Eurocopter capea la crisis gracias al aumento de los pedidos militares

Eurocopter, filial del consorcio aeroespacial europeo EADS, alcanzó una cifra de negocio de 4.600 millones de euros en 2009, un 2,2% más que en el ejercicio anterior, debido al aumento de los pedidos militares, que ha compensado en valor la «violenta caída» de las ventas de aparatos comerciales, informó ayer la compañía.

En 2009 su facturación alcanzó los 4.600 millones de euros con 558 entregas realizadas, 30 menos que el año anterior. Un 52% de las ventas corresponde al sector civil, mientras que el 48% restante está relacionado con los productos militares.
Los pedidos recibidos en 2009 supusieron para la compañía 5.800 millones de euros, un aumento respecto a los 4.900 millones de euros contabilizado en 2008. De ellos, un 70% corresponde a aparatos militares «a pesar de las constricciones presupuestarias», y el 30% restante a productos civiles.
En total, se realizaron 344 pedidos que se distribuyen entre 8 unidades de EC120 Colibri, 103 unidades de la familia AS350/355 Ecureuil/Fennec/EC130, 58 unidades de EC135, 63 unidades de EC145, nueve unidades de la familia Dauphin/Panther/EC155, 81 de la familia Super Puma/Cougar EC225/EC725 y 22 NH90.

El presidente de Eurocopter, Lutz Bertling, afirmó que la «huella industrial global» de la compañía y su «amplia gama de productos y servicios» constituyen «todo un triunfo en este difícil periodo económico», «, y señaló que el aumento de los pedidos gubernamentales y del sector energético han contrarrestado la caída en los mercados corporativo, turístico y de socorro médico.

La factoría albaceteña de la empresa cerró el año con 18 entregas de helicópteros, cuando la previsión inicial establecía que fueran entre 30 y 35.

Las relaciones sexuales en la calle estarán multadas con hasta 3.000 euros

La Federación Valenciana de Municipios y Provincias (FVMP) aprobó ayer la Ordenanza de protección del espacio público, en la que se multará, con hasta 3.000 euros, mantener relaciones sexuales en la calle.

La presidenta de la FVMP, Elena Bastidas, señaló que esta nueva ordenanza, a la que podrá acogerse cualquier municipio de la Comunitat, «responde a la preocupación e inquietud de algunos ayuntamientos», que demandaban de forma constante una nueva herramienta para combatir determinadas situaciones, que según Bastidas, se estaban convirtiendo en «peligrosas».

La nueva normativa pretende conservar y preservar el espacio público, mediante la tipificación de determinadas conductas punibles desde el punto de vista administrativo.

Entre estas conductas punibles, se encuentra la de ofrecer o solicitar servicios sexuales, así como mantener relacione sexuales en la vía pública o dentro de un vehículo que se encuentre a menos de 200 metros de centros educativos, zonas residenciales o puestos de trabajo. La multa para aquellos que cometan estas infracciones asciende a los 3.000 euros.

Con esta decisión, la presidenta de la FVMP manifestó que se intenta preservar a los menores, «que son los más vulnerables de nuestra sociedad».

Además, la nueva ordenanza también sanciona fenómenos como el denominado «top manta», con sanciones económicas que pueden alcanzar hasta los 750 euros, tanto para el que vende como para el que compra. La misma multa recaerá sobre los gorrillas, los limpiaparabrisas o losa vendedores de pañuelos en los semáforos.

Por otra parte, se sancionará la realización de «grafitis», y en el caso de que supongan una «alteración del orden patrimonial», se incluye la posibilidad de ponerlo en conocimiento de la autoridad judicial.

Bastidas, subrayó que se trata de eliminar situaciones que «perturban la convivencia».

Sindicatos y CEOE piden al Gobierno que retrase su reforma laboral

La demanda la hicieron esta tarde en el Ministerio de Trabajo e Inmigración, donde el titular de Trabajo, Celestino Corbacho, les convocó para reanudar el diálogo social tripartito, que se rompió en julio pasado.

Los agentes sociales quieren tener terminado para la primera quincena de febrero su acuerdo bilateral sobre negociación colectiva y consideran que éste debe ser la base para empezar a debatir con el Gobierno temas referidos a la reforma del mercado laboral y del sistema público de pensiones.

En rueda de prensa tras la finalización de la reunión, que duró una hora y media, el coordinador del Gobierno del Diálogo Social tripartito, Alfonso Morón, dijo que se han comprometido a trasladar la petición de los sindicatos y los empresarios al Gobierno.

En el último Consejo de Ministros, el presidente del Ejecutivo, José Luis Rodríguez Zapatero, se comprometió a presentar este viernes las medidas laborales que propone el Gobierno y el próximo 29 de enero las iniciativas en materia de Seguridad Social.

Según Morón, el Gobierno responderá a los agentes sociales de "manera urgente", pero precisó que tiene la "firme voluntad" de que la "negociación real no se demore más allá de la segunda semana de febrero". Al respecto, destacó que les ha comunicado a los agentes sociales que el Gobierno no tiene intención de "inmiscuirse" en sus negociaciones bilaterales, pero que "también tiene sus urgencias".

En rueda de prensa separada, el secretario general de la CEOE, José María Lacasa, afirmó que "no hay que hacer un drama" porque el Gobierno tenga que retrasar "dos o tres semanas" su propuesta de reforma del mercado de trabajo.

Para los secretarios de Acción Sindical de CC OO, Ramón Górriz, y de UGT, Toni Ferrer, el Gobierno debería esperar a que haya un pacto con los empresarios para hacer públicas sus propuestas, porque en esta situación lo "más importante y fundamental" es el acuerdo bipartito en negociación colectiva.

martes, 19 de enero de 2010

Pillado en pleno día a 125 km/h con su moto en un tramo urbano limitado a 50 km/h

La Policía Local de Córdoba ha detenido a un motorista que circulaba a más del doble de la velocidad permitida, pues circulaba a 125 kilómetros por hora por una avenida de la capital cordobesa, para la que está establecida una limitación de velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.

Según informó en un comunicado el concejal delegado de Seguridad y Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba, José Joaquín Cuadra, el detenido, un hombre de 35 años, J.E.R., se desplazaba a dicha velocidad en una motocicleta por la Avenida de Cádiz, que tiene el carácter de vía urbana y donde el límite de velocidad está fijado en los en 50 kilómetros por hora.

Los hechos ocurrieron a las 11.40 horas del pasado sábado, cuando agentes de la Policía Local tenían establecido un control de velocidad en la citada avenida. Tras el paso del motorista y su detención, se practicaron las primeras diligencias, quedando el hombre en libertad a la espera de la celebración de juicio rápido.

El artículo 379 del Código Penal establece que "quien conduzca un vehículo a velocidad superior en 60 kilómetros por hora en vía urbana a la permitida reglamentariamente, será castigado con la pena de prisión de tres a seis meses o a la multa de seis a 12 meses y trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor por tiempo superior de uno hasta cuatro años"

La CEOE achaca el auge del paro a que los salarios en España son "mucho mayores" que en Europa

La CEOE achaca a los salarios y al elevado coste de los despidos que la destrucción de empleo en España sea mucho mayor que en el resto de los países de la Unión Europea. Según el presidente de la Comisión de Economía de la CEOE, José Luis Feito, si durante una recesión económica no se moderan los salarios y no se sitúan en línea con la productividad de las empresas habrá una masiva destrucción de empleo y será imposible avanzar en un nuevo modelo productivo.

Las declaraciones de Feito amenazan con caldear el ambiente de cara a la reanudación del diálogo social tripartito, que tendrá lugar mañana para abordar la agenda de la reforma laboral. Además, han tenido lugar el mismo día que la patronal celebra su primera junta de gobierno tras el cierre de Air Comet, propiedad de su presidente, Gerardo Díaz Ferrán, y la controversia surgida en torno a la idoneidad de su continuidad al frente de la CEOE.

Sobre la reunión de mañana de la mesa del diálogo social, el secretario general de CC OO, Ignacio Fernández Toxo, ha avanzado que ofrecerá una reforma de la negociación colectiva, que incluye un pacto salarial para cuatro años, una vez pasadas las elecciones generales, para desvincularlo del ciclo político y asociarlo al económico.

Propuesta de CC OO

Volviendo a las palabras de Feito, el ejecutivo ha advertido con vistas a los dos próximos años de que el empleo dependerá no solo de la situación económica, si no también de cómo se comporten los costes salariales reales que, si aumentan, el empleo crecerá menos, "eso es un hecho", ha sentenciado.

El directivo de la patronal ha denunciado que es difícil encontrar en el mundo un mercado laboral tan "plagado de distorsiones" y donde se oigan tantas "falacias" como en el español. "Las causas vienen de lejos", ha explicado antes de apuntar a la estructura de negociación colectiva y sus cláusulas de indización de salarios. Algo que, en su opinión, no tienen en cuenta ni la inflación ni la situación económica "sea cual sea".

En este sentido, ha insistido en que los costes laborales en España son "mucho mayores" que en el resto de los países europeos, y ha afirmado que si los costes de los despidos son más altos "quiere decir" que también lo son los costes de contratación y, por tanto, las empresas no van a contratar. En este punto, sin embargo, Eurostat sostiene que los sueldos en España son un 20% inferior a la media comunitaria.

Se trata de "simples leyes de la aritmética", ha insistido Feito, y ante quienes consideran que es necesario subir los salarios para aumentar la capacidad de consumo de las familias se ha preguntado que, si así fuera, "¿Cómo es posible que en 2009 cuando los salarios subieron el 4%, el consumo cayera el 5%?". Para el Ministerio de Trabajo, en cambio, los salarios en convenio han crecido un 2,6%; mientras que según la encuesta de coste laboral del INE el alza ha sido del 3,1% entre enero y septiembre. Y condicionado por el efecto estadístico que provoca la destrucción de empleo, que está afectando más a los trabajadores temporales que disfrutan de un menor salario.

"Distorsiones" y "falacias"

Además, tras poner de relieve que, según sus palabras, el mercado laboral español está "alejado del mundo en que vivimos", ha fijado entre sus "distorsiones", además de la negociación colectiva, la rigidez de la jornada laboral y los elevados costes del despido para el 70% de la fuerza de trabajo. Por su parte, entre las "falacias", ha incluido que cuando la economía crecía España creaba más empleo que el resto de los países o que decir que el modelo productivo, muy basado en la construcción, "era equivocado".

La necesidad de un cambio de modelo productivo, tal y como promueve el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero con la Ley de Economía Sostenible, es "falso" y significa "tomar el pelo a la gente", porque parece "que suena agradable" que se deba "tocar todo" excepto el mercado de trabajo, ha explicado el alto cargo de la CEOE. Con vistas al futuro, además, ha vaticinado que si no se corrigen las distorsiones "estaremos condenados" a una destrucción de empleo que permanecerá durante décadas como ocurrió en los años setenta y en los noventa.

En este apartado, ha abogado por el contrato único que propone la CEOE porque supondría unificar las modalidades de contratación con un modelo "alejado" de los elevados costes de los contratos fijos y de los bajos costes de los temporales y que, además, sería solo para los desempleados y no supondría un abaratamiento de los despidos de los contratos en vigor.

Los sindicatos apuntan a los beneficios

Desde el otro lado de la mesa, si los empresarios critican los sueldos, los sindicatos centran sus reproches en los beneficios. Para CC OO, es necesario moderar el crecimiento de las ganancias empresariales porque hay sectores "poco comprometidos" y que actúan con los precios de forma "irresponsable", en relación a la distribución comercial y las grandes superficies, "como lo fue la construcción".

El sindicato también quiere erradicar la temporalidad injustificada de las empresas incluidas las administraciones públicas, especialmente de las Comunidades Autónomas y las Corporaciones Locales, y que se produzca un cambio de cultura sobre el uso "abusivo" del despido como elemento para mejorar la productividad.

Blanco, dispuesto a reducir a 200.000 euros el sueldo medio anual de los controladores

El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado que antes de abril pretende cerrar la negociación para reducir el salario de los controladores aéreos hasta una media anual de 200.000 euros, lo que permitirá recortar las tasas de navegación aérea el 15 por ciento. Ha advertido de que "con los actuales costes de navegación no hay sector privado que quiera participar en la navegación aérea". El ministro ha explicado que si se consigue ese sueldo medio de 200.000 euros aún así los controladores cobrarán "el triple de lo que gana un médico de La Paz o un juez, y dos veces y media más de lo que gana este ministro".
Durante su intervención en el Foro Cinco Días, Blanco ha explicado que para que el nuevo modelo de gestión de AENA sea eficiente y competitivo como primera medida se requiere un recorte de las tasas de navegación aérea del 15 por ciento para equipararlas a la media europea. Así, ha apuntado que en la última década la masa salarial de los controladores aéreos ha aumentado de 140 a 730 millones de euros, algo que "no es eficiente y supone un problema dentro del ámbito europeo".

"El coste más alto de la UE"
El ministro de Fomento ha señalado ese factor como la causa de que España tenga el coste de navegación aérea más alto de la Unión Europea y que el déficit de AENA crezca a un ritmo anual de 300 millones de euros. “Con los actuales costes de navegación no hay sector privado que quiera participar en la navegación aérea", advirtió.

Más peso autonómico…
Como segundo punto del nuevo modelo, una vez resuelta la negociación con los controladores, Blanco ha anunciado que presentará en el Parlamento la ley que definirá la sociedad mercantil que gestionará los aeropuertos españoles. Esa nueva ley dará más peso a las comunidades autónomas y aumentará también la autonomía de gestión de los propios aeropuertos.

… y mayor gestión autónoma
A ese respecto matizó que “gestión autónoma, que no es lo mismo que autonómica” es aquella que permite más margen de acción al consejo administración para adaptarse a las necesidades del aeropuerto. También aclaró que la presencia del sector privado "nunca sobrepasará el 30 por ciento del capital".

El partido pedirá a Zapatero que use “sus credenciales”
En otro orden de cosas, Blanco ha avalado a José Luis Rodríguez Zapatero como candidato socialista a las elecciones de 2012. En cuanto a él, explicó que no piensa "nada" en aspirar a la Secretaría General del PSOE y ser así el sucesor de Zapatero, de quien dijo "tiene en su haber las mejores credenciales" para "mirar a los ojos de los españoles y pedirles la confianza en 2012". “Como las tiene, el partido le va a pedir que juegue las cartas y utilice las credenciales que tiene", añadió.

La crisis “más dura” sin conflictividad
En la gestión del Gobierno socialista destacó que España "se ha sentado en un momento crucial en la mesa de las decisiones mundiales", el G-20, cuando "algunos habrían dicho que es un milagro y es un hecho". También subrayó los avances en el reconocimiento de derechos sociales así como que se está afrontando la crisis económica "más dura" de la historia "sin que haya conflictividad social" y que se ha realizado "el mayor esfuerzo modernizador de las infraestructuras":

Poco “estimulante” Rajoy
Blanco también hizo referencia al líder del PP, Mariano Rajoy, de quien dijo que “es cualquier cosa menos una espectativa estimulante de futuro" y ha señalado que "la gente siempre vota por espectativas de futuro". En las últimas horas varias voces del PP y su órbita han cuestionado el liderazgo de su presidente y probable candidato para 2012.

Microsoft reducirá a 6 meses el almacenaje de los datos de búsqueda


Microsoft rebajará de 18 a seis meses el almacenaje de los datos de navegación de los usuarios. Así lo explicó Juan Vasallo, vicepresidente de Microsoft y consejero general asociado, en una conferencia en Berlín.

Una vez transcurridos seis meses, Microsoft borrará la información referida a la IP de los ordenadores y las búsquedas asociadas a éstas, aunque se mantendrán durante un año más la identificación de las cookies y las informaciones cruzadas.

Según Vasallo, el objetivo es satisfacer a un grupo consultivo europeo que ha sido crítico con el almacenaje de datos que realizan los motores de búsqueda con fines publicitarios, según informaciones del New York Times recogidas por Portaltic.

En 2008, los reguladores europeos pidieron a Microsoft, Google y Yahoo la eliminación de los datos de navegación, incluído el número de identificación (IP), la ubicación y el texto escrito en los campos de búsqueda después de seis meses.

Microsoft ha sido el primero en dar cumplimiento a esta petición, ya que Google y Yahoo han asegurado que necesitan almacenar los datos durante más de seis meses para perfeccionar el funcionamiento de los motores de búsqueda.

domingo, 17 de enero de 2010

CHACÓN PAGA A 11,12 EUROS LA HORA DE LIMPIEZA

El Ministerio de Defensa abona a 11,12 euros la hora de limpieza de los establecimientos militares a las empresas que contrata para este servicio.

El Departamento que dirige Carme Chacón adjudicó a este precio los contratos de limpieza de un total de 28 establecimientos militares, según recoge Servimedia de los distintos contratos publicados en el Boletín Oficial del Estado.

Entre los lugares que se verán beneficiados de este servicio, que se buscó mediante un concurso ?urgente?, están el Acuartelamiento de Loyola (Guipúzcoa), la base Araca (Álava), las residencias logísticas de Bilbao y Logroño, las militares de La Coruña, Pontevedra León y Burgos, la base General Morillo (Pontevedra) y la base Cid Campeador (Burgos), entre otros.

La suma de las resoluciones de estos contratos, adjudicados todos a la empresa Champelo SL, da un monto cercano a los dos millones de euros.

Además, en la propia adjudicación, recogida por Servimedia, de cada uno de los contratos, se establece que el importe neto de adjudicación es de 11,12 euros la hora hasta un total de, por ejemplo, 313.000 euros. Esta última cantidad, varía según el lugar de limpieza.

En el último Consejo de Ministros de 2009, el Gobierno aprobó la subida del Salario Mínimo Interprofesional (SMI ). Así mismo, estableció que para los empleados de hogar la cuantía establecida es de 4,96 euros por hora trabajada.

IPC. BBVA PREVÉ QUE LA INFLACIÓN SUBA EN ENERO AL 1,4%

El Servicio de Estudios de BBVA prevé que la inflación alcanzará el 1,4% en enero, por el efecto de las subidas de precios regulados de comienzos de 2010 (gas, electricidad, servicios postales o transporte, etc.), que, señala, "están resultando intensas".

En su último "Observatorio Inflación", la entidad indica que en el mes de enero la inflación previsiblemente repuntará en 6 décimas "salvo que el periodo de rebajas fuese tan intenso como el excepcional 2009, en cuyo casi podría situarse un par de décimas por debajo".

BBVA apunta que hasta el mes de julio, con la anunciada subida del IVA, el IPC "no se irá significativamente por encima de esos niveles, pero sí lo hará a partir de entonces, hasta cerrar 2010 en el entorno del 2%".

En el aumento también influirá, como ha venido ocurriendo en los últimos meses, el incremento del precio del petróleo. Por ello, la inflación subyacente (sin alimentos no elaborados ni productos energéticos) podría situarse en promedio de 2010 en el entorno del 1%.

Así, desde el banco que preside Francisco González destaca que "es de suma importancia" que "las presiones inflacionistas subyacentes en la economía permanecerán bastante limitadas en un contexto de demanda todavía débil".

Los precios de los automóviles bajan un 6,5% en 2009, lo que representa la mayor reducción de la historia

El precio de los automóviles registró el pasado año una bajada interanual del 6,5%, lo que representa la mayor reducción de la historia, tras cerrar el año con una disminución intermensual de tres décimas, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE).

En fuentes del sector indicaron que esta reducción de los precios se explica principalmente por el efecto del Plan 2000E y por las promociones que aplicaron las marcas automovilísticas para tratar de incentivar las ventas.

Por el contrario, los precios de otros vehículos subieron un 2,2% durante el pasado año, pese a que en el último mes del ejercicio experimentaron una bajada de una décima, en términos de variación mensual.

De su lado, las repuestos y accesorios de mantenimiento se encarecieron una décima el pasado mes de diciembre, si bien en el conjunto del año 2009 (últimos doce meses) registraron una reducción del 2,4%.

El mayor incremento interanual correspondió a los precios de carburantes y lubricantes, que subieron un 14,1% en 2009, aunque en diciembre experimentaron una disminución de una décima.

Los servicios de mantenimiento y reparaciones, índice utilizado por distintas aseguradoras para actualizar sus pólizas, elevaron sus precios dos décimas en diciembre y un 3,3% en el conjunto del pasado ejercicio.

Por último, en la rúbrica correspondiente a 'Otros servicios relativos a los vehículos', el INE constata una subida de dos décimas durante el pasado año, mientras que en diciembre los precios se mantuvieron si variación.

EL GOBIERNO Y LOS AGENTES SOCIALES RETOMARÁN EL DIÁLOGO SOCIAL EL PRÓXIMO MIÉRCOLES

El Gobierno se reunirá el próximo miércoles, 20 de enero, con las organizaciones sindicales y empresariales para retomar el diálogo social tripartito.

Este encuentro se producirá dos días antes de que el Consejo de Ministros revise un documento de propuestas que servirá de base para el desarrollo de la negociación con los agentes sociales.

En este sentido, el ministro de Trabajo e Inmigración, Celestino Corbacho, subrayó esta semana que en el encuentro del próximo miércoles no se abordarán las consideraciones que el Ejecutivo revisará el día 22, sino que servirá para "reiniciar el diálogo social ", roto desde el pasado mes de julio.

Ese informe que analizará el Consejo de Ministros marcará las líneas generales que deberá priorizar el transcurso del diálogo social , por lo que, tras su paso por la reunión del Ejecutivo, será remitido a sindicatos y empresarios.

No obstante, Corbacho aseguró que aunque este documento sirva de base, la negociación con CCOO, UGT, CEOE y Cepyme se abrirá "con una agenda abierta".

Sin embargo, dentro de esa agenda no se volverá a incluir una posible rebaja de las cotizaciones de las empresas a la Seguridad Social , ya que el Gobierno considera que ahora es el Pacto de Toledo quien debe tratar esos temas y no el diálogo social .

El ministro aseguró que retomará el diálogo con los agentes sociales "sin prisas pero sin pausas" y con un "espíritu de concertación y acuerdo".

Sin embargo, el pasado jueves, CCOO pidió al Ejecutivo que se mantuviera aparte de la negociación iniciada entre sindicatos y organizaciones empresariales, e incluso pidió el aplazamiento del encuentro del próximo miércoles.

LA MOROSIDAD DEL SECTOR CONSTRUCTOR E INMOBILIARIO SE SITUÓ EN 8,7% A CIERRE DE 2009

La morosidad de los créditos del sector constructor e inmobiliario se situó a cierre de 2009 en el 8,7%, según las estimaciones realizadas por Analistas Financieros Internacionales (AFI) para el lobby G-14.

En el informe del grupo de las grandes inmobiliarias españolas se explica que la tasa de mora de estos sectores crecerá tres puntos porcentuales en comparación con el cierre de 2008, cuando estaba en el 5,72%.

AFI subraya además que la morosidad en los préstamos hipotecarios se ha estabilizado gracias a la rebaja de los tipos de interés.

"El descenso de los tipos ha permitido contener el crecimiento de las hipotecas fallidas, aún así se mantiene por encima de la registrada en el pasado reciente", apunta, y recuerda que a septiembre de 2009 la tasa era del 2,99% y que un año antes estaba ligeramente por debajo del 2%.

UN ESTUDIO REVELA QUE UNA DIETA EQUILIBRADA Y LA PRÁCTICA DE EJERCICIO FÍSICO REDUCEN LOS SÍNTOMAS DE LA APNEA DEL SUEÑO

Seguir una dieta equilibrada, practicar ejercicio y tener unos hábitos de sueño regulados, así como evitar el consumo de alcohol y tabaco, son indicaciones beneficiosas para el tratamiento del Síndrome de Apnea Obstructiva del Sueño (SAOS), según un estudio dirigido por el investigador Gualberto Buela-Casal, del Departamento de Personalidad, Evaluación y Tratamiento Psicológico de la Facultad de Psicología de la Universidad de Granada (UGR).

La denominada CPAP es, hasta el momento, el tratamiento más extendido contra esta patología, que provoca alteraciones que van desde el cansancio diurno hasta episodios de asfixia, y, en casos extremos, muerte súbita por infarto de miocardio.

Se trata de una mascarilla que se coloca en la nariz mientras se duerme, dotada de un compresor que envía aire a una presión determinada, según la gravedad de la apnea.

No obstante, los expertos granadinos apuntan estas fórmulas relacionadas con los hábitos de vida para que las emisiones de este dispositivo disminuyan y, en algunos casos, dejen incluso de ser necesarias. El proyecto, calificado de excelencia por la Consejería andaluzade Innovación, Ciencia y Empresa, cuenta con un incentivo de 111.200 euros.

Para llegar a estas conclusiones, los expertos han establecido un protocolo de hábitos saludables dividido en varios módulos, con el objetivo de disminuir el número de apneas o paradas. Con la aplicación de estas pautas, una apnea leve puede desaparecer y la moderada-severa reduce sus síntomas de forma considerable, con la correspondiente reducción en la presión de la CPAP.

Se trata de comportamientos que guardan relación con los hábitos de sueño, evitar el alcohol y el tabaco, así como una alimentación equilibrada y la práctica de ejercicio.

Los expertos han utilizado para su estudio una muestra de más de 50 voluntarios diagnosticados de apnea del sueño, correspondientes a ambos sexos y predominantemente de mediana edad.

jueves, 14 de enero de 2010

Tacografo digital SIEMENS

Saludos compañeros y compañeras aqui les muestro un pequeño resumen de los distintos tacagrafos digitales que hay en nuestra empresa ya que muchos de nosotros y nosotras tenemos al guna duda, perdonarme si hay alguna falta de ortografia pero ami esto de las letras no se meda nada, espero que le sirva de algo la informacion.

Pincha en cada una de las afotos para que lo puedas ver mejor






















Tacografo digital STONERIDG

Saludos compañeros y compañeras aqui les muestro un pequeño resumen de los distintos tacagrafos digitales que hay en nuestra empresa ya que muchos de nosotros y nosotras tenemos al guna duda, perdonarme si hay alguna falta de ortografia pero ami esto de las letras no se meda nada, espero que le sirva de algo la informacion.


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